汽车为什么不用钛合金车架？

一、汽车为什么不用钛合金车架？

钛合金贵,难加工,做车架成本太高。怕刮,表面处理也比上钢,强度也比不上钢。所以虽然有下述优点也不适用做车架。主要性价比不高。

纯钛金属的强度更高。在钛金属中添加铝和钒，弹性更高(和铝比较)，也有利于设计。

二、越野摩托车车架多重？

越野摩托车车架7斤重

特别一般的碳钢车架重量在3500克左右，就是7斤。

特别一般的铝合金车架重量在2300克左右，就是不到5斤。整车重量没法说，要看配置，配置好的车重量会比配置差的车轻很多。

三、越野摩托车架强度要求？

、车架要有足够的强度，其需承受发动机、其他零部件及骑乘者的质量，限制装配件的移动，并影响其运动性能。不同使用对象的摩托车车架强度不同，例如街车就比越野车的强度要低。

2、车架要有足够的刚度，所谓刚度指抵抗变形的能力。与汽车相比，两轮摩托车具有更大范围的运动自由度，可急剧转弯、行驶凹凸不平山路等。车架刚度低，当车辆受到冲击时车架容易变形，但车架刚度过大会在某种范围内影响系统弹性，从而影响骑乘者的骑乘感。

3、车架的结构尺寸要符合要求。车架有些部分是十分关键的，会影响摩托车运行的平稳性。

4、设计师在设计车架时要考虑到车辆的敏捷但又不宜太灵活，要稳定但又不宜太沉重。例如转向轴头，涉及到前叉倾角、车轮拖曳距、偏置距、两轮轴矩等尺寸问题。前叉倾角大，转向时方向把手移动的角度也就小；拖曳距大，前轮回中的扭力也就越大，车辆也就越稳定。

5、车架质量要轻，材料上多采用高强度钢材，这种钢材含有钦、锭、钒等微量元素，现在，有些车辆应用铝合金车架或者钦合金车架。减轻摩托车本身的质量，等干增加了发动机的功率。

四、越野摩托车背车架合法吗？

不管哪一种摩托车的配置，只要是原厂出来的都是佰合法的。

原厂的配置都已经那个进行过备案的，

以后自己安装的都属于改装行为。安装车后架，特别是后背式的车架，肯定是违规的。改装车辆包括安装车架，遮阳挡风以及加宽加重等等的都是属于违规。

五、越野摩托车为什么不用油封链条？

越野摩托车的驾驶环境相对差一点，会有砂石颗粒。

油封链条和普通链条区别是：1、使用时间不同：油封链经久耐用，寿命长，相对笨重；普通链条灵活，但寿命比油封链短。2、结构不同：油封链条每一节的链条的关节部位轴两边都带有一个油封的胶圈；普通链条没有油封胶圈，无法隔绝润滑油的外泄、沙石、泥土、水和灰尘。链条传动是摩托车常用的传动方式之一，其他传动方式还有皮带传动和轴传动，链条传动的优点主要是：1、结构简单可靠，传动效率高；2、运转方向与车辆前进方向相同，因此在高速骑行时，对于车辆行驶的稳定性不会造成干扰；3、传输动力的距离灵活；4、链条传动能够承担的扭矩值更大，不容易打滑。

六、什么越野摩托车架子硬啊？

越野摩托车需要具备坚固耐用的车架，以应对复杂的路况和变化多端的地形。而最硬的越野摩托车车架应该是由高强度钢材或铝合金材料制成，具有较高的抗弯强度和抗冲击能力。此外，优秀的车架设计也是确保越野摩托车稳定性和安全性的关键。总的来说，越野摩托车的硬度主要取决于车架材料和设计，这些因素决定了车辆的承载能力和耐用性，为越野骑行提供了必要的保障。

七、越野摩托车铝车架容易氧化吗？

越野摩托车的铝车架确实容易氧化，但不必过于担心。铝材在空气中氧化后会形成一层氧化铝保护膜，这层膜能够防止铝进一步被氧化。然而，持续的摩擦、恶劣的骑行环境或不当的保养都可能导致这层保护膜破损，从而使铝车架更容易受到氧化的影响。因此，正确的保养和维护对于延长铝车架的使用寿命至关重要。

定期清洁车架、避免与腐蚀性物质接触、以及及时修复破损的保护膜，都可以帮助减少铝车架的氧化风险。

八、为什么不用钛合金制造汽车？

成本过高问题，目前仍是导致钛合金无法应用于发动机本体的主要原因。但是在一些发动机上的小部件上，钛合金确实得到了很好的应用。

钛合金具有质量轻、比强度高、耐腐蚀性好等优点，故被广泛应用在汽车工业中，应用钛合金最多的是汽车发动机系统。利用钛合金制造发动机零件有很多好处

九、为什么不用钛合金制造军舰？

用钛合金造军舰价格太高了，一般国家是承受不起的，钛在地球上的数量虽然不少，可惜其分布非常的分散，而且不容易提取，相当的难以获得。

加工工艺更是有着非常严格的要求，钛属于一种活泼的金属，很容易吸收与氧气和氮气发生反应。

十、越野摩托车为什么不用双缸和多缸？

为了减轻重量。

一般来说，越野摩托车都是在坑洼不平的障碍道路是快速驾驶的，因为双缸或者多缸势必会增加越野摩托车的重量和体积，无疑会对车速和弯道产生影响。