隆鑫无极300rr最高极速？

一、隆鑫无极300rr最高极速？

隆鑫无极300r最高时速为每小时150公里。隆鑫无极300r是一款紧凑型街车，该车为扁平盾牌式车头，继承其运动街车的主流风格，加上裸露的红色编织车架使该款车看起来更加干练。LED加透镜上下分层式前大灯，夜间骑行有安全感。15升大油箱，有着比较不错的续航里程，翼型护罩的加入，使油箱看起来更加硬朗，短排气多出的一小段用银色防烫件，整个覆盖全铝渗陶镀镍气缸体双顶置凸轮轴，水冷平衡轴四气门国际六挡特性，都具备了比较好的性能。

二、隆鑫无极300rr怎么看油耗？

可以通过仪表盘的油耗显示查看，也可以自己计算。

首先我来说一下自己要计算油耗应该怎么玩：首先，等到一箱子汽油全部烧完，也就是油箱亮灯后，去加油站。加满一箱油之后，记录一下你加了多少公升汽油。然后记录一下当前里程数字。

等到这一箱汽油再次烧完亮灯的时候，你再去加油站的时候，记录一下里程数，就可以知道“一箱汽油你跑了多少公里”。这样算下来的油耗就是真实油耗，不带半点误差的

三、隆鑫无极售后怎么样？

可参考 无极在2018 2019 2020 2021年全国的经销商门店量 至于具体的售后品质 我人在贵阳 我们当地的经销商售后做的还是不错的 辐射到全国的话可参考2个事情1.300ac免费换坐垫 2.隆鑫低调造车的精神 不浮夸 不搞虚假繁荣 最像本田的无极

四、无极隆鑫区别？

无极和隆鑫都是中国的民营企业，主营业务不同。无极主要从事食品加工和贸易（如面粉、油脂、豆制品等），其主要产品有“无极”、“原则”等品牌。隆鑫则主要从事钢铁、新材料、冶金等领域的生产和销售，其主要产品有钢铁、铜合金等。

另外，无极和隆鑫的业务范围及规模也有所不同，隆鑫是一家上市公司，目前市值较大，而无极则是一家中小型企业。

五、如何评价隆鑫无极LX650？

无极 650DS是无极旗下一款比较成功的摩托车，仰仗它性能突出的发动机，充分考虑骑士们对动力要求越发挑剔的要求，自然而然得到了骑士们的褒奖。随着时代进步，骑士们对买车有自己特殊的侧重方面，腰线设计、尾部造型、整体格调等等，若一款摩托车不全方位发展，它终究会以失败而告终。好评如潮的它，优点不会只有这一个，它还有其它成功的心得吗？在日新月异的今天是否能继续辉煌？接下来就共同探究这款街车中的热门摩托车——无极 650DS。

无极 650DS外观设计别出新意，宛如气宇不凡的美男子，整体呈现出一种和谐自然的美感。车灯、把手、反光镜的有机衔接，使得前脸犀利侧漏，侧面来看，顺畅的线条给人以视觉冲击，简洁的尾部特别大气，简简单单的构型非常讨人喜欢。富有辨识度的尾灯构型，能让人轻松地辨认出：这是一辆无极。值得一提的是仪表，功能性、观赏性和实用性兼具，后视镜与转向灯相互结合，描绘出车体轮廓，造型运动的轮圈与车身格调相得益彰。

在操控性能方面，强劲的652cc级发动机足以让同价位街车颤抖，还是单缸水冷，采用了主流的电喷系统，性能卓越，稳定可靠，最大扭矩60牛米，而且输出功率也比较强劲，功率峰值为37KW。变速形式使用了成熟的5挡--组合，平顺性和稳定性不言而喻，通过无极成熟的调教技艺，发动机和变速系统默契程度越来越高。油门反应并没有想象中的那么快，会有一种短短的延时感，一个新手骑士也能熟练的上手操纵，整体上看，动力表现在同类车型的市场中占据领先地位。

2195x840x1210mm的参数，在街车中属于常规尺寸，805mm的座高，亲和力不够卓越，女孩子不能轻松驾驭，具有200mm的最小离地间隙，足以支持它通过大部分复杂路面，而1470毫米的轴距尺寸，在诸多的街车中也算是比较突出的了，针对车辆舒适性，无极 650DS不管是人体工程学还是制造工艺都值得一提，座位贴合性相当好，支持性也不错，避震悬挂也是经过特殊设计，匹配整车的弹性框架，针对于不平整的坑洼路面，底盘和悬架对路面的细节处理得很好，在路感与滤震性能上做了很好的平衡。

无极 650DS具有很好的操控表现，包围好的把手有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。油门很有弹性，脚感很好，动力回馈足。整体上看，操控体验能够满足绝大多数驾车者的驾驶习惯。

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六、如何评价隆鑫无极650ds?

没骑过隆鑫的车。根据各大媒体给出的数据，我觉得这款车给我的印象是……一言难尽。这款车使用了隆鑫自产的来自宝马技术的单缸发动机，虽然功率不太够看，37kw（宝马的老设计了，说好听点就是技术成熟、可靠性高，难听点就是技术陈旧），但单缸的特性+隆鑫的调校，使得这辆车低扭充沛，3000转即可爆发最大扭矩60NM，足以应付旅行中的绝大多数路况。其次，前19后17的辐条轮+高位排气的配置，让这辆车也有了撒野的资本，再换上神钢的拉力胎（其实原装的象牌也不错），看着就让人有越野的欲望。再加上看起来做工不错的后平叉、博世ABS、810座高……等配置，这辆车应付国内当前市场还是阔以的。说完优点，再说缺点。1、重量大。224kg（也有说210kg的，总之不轻），对于大排量休旅车来说，这个重量可能并不算什么，但拉力车跟休旅车的区别还是挺大的，体现在，休旅车设计出来跑的是铺装路面，而拉力车要是这个重量，再加上三箱、包具什么的，整车就要250kg+了，这个重量……过国道炮弹坑的时候还真有可能被老乡的125超越，更别说越野了（不是不能越野，太重的话需要技术）。2、分体式坐垫。玩过越野的人都知道分体式的缺点……3、原装轮胎的选用。这款车选用了前110-80-19后150-70-17的规格，很适合跑公路，但越野的话……太宽太重，要是拿这辆车走路况差的地方的话，建议换成前80后120的，比较省力。4、200mm的离地间隙。这个数据，高不成低不就，说不高吧，确实比街车、跑车、休旅车高；但说高吧，200mm……可能上个马路牙子都存在着托底的可能。

说这么多，我也不知道隆鑫的这辆车的定位到底是硬派拉力，还是公路休旅。若你想要买硬派拉力车，能跑公路还能走草原、走沙漠、玩穿越，那这辆车貌似是国产大排里面的最佳选择（虽然这辆车作为硬派拉力本身并不完美，你也阔以等等KTM390ADV），但你要是纯走公路的话不推荐（阔以看看春风GT、MT，贝纳利金鹏502，川崎异兽300），毕竟大单缸的功率和震动也是高速巡航中不能忽视的因素。总的来说，隆鑫，既然你用了自家这款650单缸发动机，那你就做个纯粹点的拉力车呗，这款发动机先天就决定了650DS不适合跟现有的国产大排休旅车做比较，所以一切向公路方面的设计都应该算是缺点（难道之前街车650的教训不够深刻……）。要么像宝马750GS一样，虽然声称是偏向越野的旅行车，但毕竟双缸机巡航起来比较舒服；要么就像KTM790ADV R一样，毫不妥协。说到底，貌似症结出在这款单缸650发动机身上……我本人越野方面接触得多，所以写得偏向于越野方面，仅供参考。

图为铃木DR650S，一辆同排量级别的标准的拉力车。单缸、轻量、前21后18+窄胎、一体式坐垫、高离地间隙、低风挡（甚至无风挡）、高位排气、长行程避震……

七、隆鑫300RR百公里油耗多少？

官方说是大概3.2左右

我市区通勤，综合下来是3.5L左右

八、隆鑫无极300参数？

采用一体式高手把，整车LED光源，数字负显仪表科技感十足，行车信息一目了然。16L的大容量油箱造型硬朗，棱角非常清晰。

一体式鞍座宽大舒适，采用防滑材质包覆，座高尺寸为810mm，配合高手把设计，坐姿非常挺拔，视野极其开阔。原厂护杠可以提供良好的腿部防护，三厢版整车湿重176kg，标准版166kg。最小离地间隙达到了170mm，通过性非常出色。

九、隆鑫无极摩托车质量是不是很差?

大哥了……人家隆鑫无极是内地给宝马代工的……

你可以说人家一些车型的品控不行，要是说无极整个儿都很烂我是不认可的。

十、隆鑫无极是杂牌吗？

无极是隆鑫通用动力股份有限公司旗下的高端品牌，因此无极不是杂牌。隆鑫通用动力股份有限公司创建于 1993 年，是一家集摩托车、发动机、通用机械等为一体的大型综合制造企业。无极品牌于 2018 年 9 月 21 日在重庆第十六届中国国际摩托车博览会上正式发布，是隆鑫通用实现品牌升级的高端子品牌。无极的产品系列包括跑车系列、街车系列、复古系列、巡航系列、踏板系列等多种类型，涵盖了不同的消费者需求。无极产品的设计风格独特，注重细节和品质，同时也注重性能和操控性，受到了广大消费者的喜爱和认可。总的来说，无极是一个具有较高知名度和影响力的摩托车品牌，其产品以高品质、高性能和独特的设计风格著称。