钱江新车追600咋样？

一、钱江新车追600咋样？

如果三个月前你问我这两天最火的机车是哪个，我会说ZX-25R和Ninja400.

但，这两天钱江正式举办了旗下新品牌QJMOTOR，以及新品牌旗下首款新车“追600”。

QJMOTOR很显然就是钱江摩托的拼音大写首字母版，这么搞一个新品牌的命名还真的是第一次见；脑洞很...独特

虽然也不知道这款追600到底是要追谁，但是就从现阶段上市透露出的信息来说，绝对是被热烈关注的一款车。

先来看看这车的大体情况：液晶仪表、ABS之类的都已经不算尖端配置，无钥匙启动、滑动离合、将车重保持在200kg内的铝合金车架以及Brembo刹车。

AND，卖了这么多年最大的亮点：四缸！

从钱江的宣传广告来说，好像这是一款真的可以划时代的全新产品。虽然没有摸到实车，也没法尝试看看这到底是个怎么样的车。但是剥去公关宣传那一套，我们可以实际来看看这个号称国产自主研发的追600究竟战斗力几何。

剥皮第一层：配置

外观设计就先不赘述了，实话说我个人觉得这款追600实车肯定比照片好看，只是和Z1000有点雷同的设计改出来真的不算大气。（四代Z1000，叫做“凄”↓）

配置角度来说，标配马祖奇减震，中高配有KYB减震、Brembo刹车之类的听起来相当的美，这其实也只是针对只知道牌子的普通人。

不论KYB还是Brembo，都有天价的顶级产品，也有非常便宜的铺量产品。如果我告诉您虽然F1用Brembo刹车，但以前的依维柯大面包车上用的也是Brembo的刹车，不知道有没有人觉得震惊。

而KYB这个牌子，曾经号称出现在F1赛场上过，但是如果有兴趣各位可以去看看踏板改装店里多得是几百块的KYB减震。

机车行业现在有点像十多年前的汽车行业，消费者正在进入入场的阶段，相关知识和文化也还没积累起来，所以只能先拿名头唬人。这样做，其实从厂家的品宣策略来说，无可厚非。

而当下的摩托媒体，又是沾染了汽车行业快速变现的习气，所我们看到的新车上市无一例外都和做广告没什么差别。

但是从消费者的角度，还是想提醒一句，这个价位的车，别太认这些牌子，最关键的还是要去实际试试车，感受感受好不好再说。

至于无钥匙点火、液晶仪表之类的，在我看来，都是成本并不高、不重要的东西，有没有不打紧。

滑动离合对于这种中大排量的车来说，是个好东西。

ABS对于新手来说也非常友好。

整体配置来看，这车算是比较拿得出手的。

剥皮第二层：机械部分。

虽然号称自主研发的车型，但是我更相信这款车是在外观上自主研发（借鉴，当然可以借鉴借鉴）

毕竟我也曾是黄龙600的车主，所以看到这款机器的时候，我一眼就认出了这个在黄龙600裆下挎了近8年的家伙。

8年，卖了好多万台。别说主机厂自主生产绝对没问题，就是给个修理铺，连搞8年也绝对得心应手。

所以，千万别期待什么新机器了，这就是那台曾经被双缸爱好者们喷到体无完肤的伪四缸。

动力数据几乎一毛一样，本来黄龙就被喷“肉”得很；这下虽然车重减轻，但是百公里提速不知为何还慢了0.1秒。

至于尾速，也貌似慢了十多个km/h。

虽然不知道是刻意调成这样，还是纯国产化后一些零部件强度不够或是怎么的，最终达成这样的数据。

但是从声浪的角度来说，虽然改了个我特别排斥的底排，但这款机器绝对有吸引满大街眼球的实力。

在我看来，黄龙600最差的地方在于操控和匹配调教。

何为匹配调教？

简单来说，同样的发动机，同样的车架等。

把这些组装起来其实是每个主机厂都能干的事儿，很轻松。

但是问题来了，组装起来以后，这车骑起来一样么？

必然不一样。

比如ZF的8AT变速箱，宝马调出来就是好。

这是技术差异，也是每个品牌涉及到商业机密的产品壁垒。

所以，虽然有贝纳利的四缸、车架技术，有贝纳利的质量体系（虽然欧系都比较娇气），也有贝纳利积累多年的供应商体系。

但是钱江当年生产黄龙的时候，压根儿没什么大排量生产经验。

自然，整车装配完，在匹配和调教环节，也就很难做得太好。

所以，在我看来黄龙最大的问题就是，听着不错，骑起来还是欠缺很多。（很多人只骑过一两款车，很难明白我说的欠缺很多是什么，建议多骑骑别的大排量感受下）

但是我前面也说到了，8年，就是一个修理铺，也都能把这套东西研究的明明白白了。

主机厂钱江，自然更有很多心得。

到了新款追600，没骑到车之前，很难妄言是不是还是如同黄龙600那般笨拙。

但有一点可以肯定的是，198kg的车重，比起之前220kg来说，是真的下了功夫了。

而用黄龙这套东西，其实我觉得也可以理解。

毕竟已经研究的比较透彻，所以或许8年后再做一次，可以更好呢？

如同藤原拓海，秋名山跑的熟的不能再熟，自然可以很快。

所以，从内到外综合来看，追600这款车虽然是个新车型，但说到底还是黄龙的底子。

配置是真的不错，做工看目前流出来的资料也提升很多。

目前个人认为最大的问题在于：

1. 钱江这些年有没有吃透这些技术，拿出更有质感的东西。

2. 号称自主车型，并且黄龙600页生产了这么多年，零部件国产化率必然有了更大比重。到了追600，国产化零部件必然更多。这些国产化的零部件，究竟用起来行不行，目前暂时未知。

其实第二点，才是我最关心的东西。毕竟，四五万的售价，第一批吃螃蟹的人，都不愿意踩这样的坑。

另：追600的上市相信估计可以抢走价格相仿的Ninja400很多市场份额，毕竟后者，本身就不太值这个价钱。

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二、钱江600机油粘度？

厂方建议的机油浓度是10W50。新车10w40浓度的够了。

三、钱江黄龙600价格？

黄龙600c价格，一看你就知道的。

从非专业的角度看黄龙600的生产成本不高于2万（不包括研发费用）

市场价（1） 29800利润不高但销量会达到几百万台，同样利润很大，只可惜没那么的的产能。

（2） 33800的话产量也会达到百万台利润可观，同时短期内产量也达不到市场需要。

（3）39800的价格是最理想的了，利润可观，市场需求也不会太大，也能突破十万辆。

（4) 4万以上的话，·········

“我说的可能有点太夸张‘鉴于非专业人士请见谅。

四、钱江赛600怎么点火？

有龙头锁，向左龙头打到底，按住熄火键，咔嚓一声，键变红就可以了

五、钱江600坐垫怎么拆？

拉开拉链，松开粘扣，拆下坐垫即可

六、钱江追600是什么发动机？

这是钱江的追600搭载了一台水冷四缸16气门600cc机器。

这台机器是不是看着很熟悉，这是一台钱江贝纳利600机器。

这台国产唯一的四缸机器。600cc的排量，最大马力能上到60KW，最大扭矩能在55N.M 六档国际变速，平平淡淡的数据，跑起来也不是那么给力。只能说是解决了从无到有的尴尬局面。

贝纳利属于钱江集团。钱江自己的品牌肯定要近水楼台先得月喽，有好东西肯定要可着劲的照顾自己品牌啊。虽然这并不是一台让人满意的机器。但是你挡不住这是国产第一台四缸机车！也是目前国产的唯一一台！

但是，咱们要好好说道一下这台机器。对比起各种型号的进口货来说这就是一个傻大笨粗的家伙。

咱们也要考虑一下国情，现在政策对于摩托车来说还是很不友好。很多地方还是限制摩托车的。厂家能下大力气去发展娱乐性摩托车也是很有必要表扬一番的，要以一颗包容的心去看待这些厂家。

七、钱江追600和赛600怎么选？

钱江600cc四缸跑车首次亮相之后,车友们对它的外观设计褒贬不一,觉得它车头模仿痕迹明显,车尾不够激进战斗。不过随着新车更多细节被披露,对它的印象似乎有所改观 补充一点,如果你有下赛道的需求,NINJA400对于场地的要求要比赛600低,标准的大型赛道可以跑,小卡丁车赛道也可以玩玩,这个比赛600要适应性强点

八、钱江赛600最高时速？

钱江赛600的发动机属于高转速调教最大马力要11000转才能爆发，最大扭矩要8000转爆发，和雅马哈的R6本田的F5比赛600的发动机数据并不亮眼，但是作为一款600cc的四缸车型动力还是可以随叫随到，百公里加速4.6秒，极速220公里，赛600的油耗平常骑行6个油左右每百公里，暴力一点能到7-8个油左右每百公里！16.4升的油箱续航不到300公里！不过作为一款玩乐的车这个油耗还可以接受，毕竟这个价位四缸仿赛你没得选。

九、钱江追龙600配置？

贝纳利黄龙600被人吐槽最多的就是车重，高达233Kg的重量加上800mm的座高难以给人安全感。追600的座高仅有785mm，重量方面追600在龙六的基础上减轻10%干重195kg，因此追600的受众更广也更加容易驾驭。

十、如何看钱江的QJ600rr？

摩托命名有强制的规则么？叫啥你可以说品牌方鸡贼喷也行这个我觉得合理。换壳外国车也有很多，我不觉得这是个喷的点。如果觉得不行的话你可以不买，毕竟钱是你的你有你的选择。钱江的这个价格我觉得没问题，非常香。毕竟你真要比同价位的竞品还真没几个，毕竟四缸是核心竞争力（滑稽）