轿车适合装车架吗？

一、轿车适合装车架吗？

答：不适合，目前大多数轿车都是采用承载式车身。承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。拓展资料：承载式车身的优缺点：

优点：1、质量轻。2、车室地板低。3、易于批量生产。

缺点：1、噪声及振动容易传入车身。2、很难改造。

二、什么轿车的车架结实？

1.大众宝来

宝来底盘做工扎实，经久耐用。我们不需要为德国的底盘训练费心。前后防倾杆为转弯提供了强大的支撑。从底盘的每一个细节都能看出新一代宝来细腻的表皮下，底盘的设计和保护也很到位。扁平的发动机下护板和底盘涂层让宝来即使在乡间土路上也能游刃有余。

2.雪佛兰科鲁兹

科鲁兹从底盘上可以明显看出科鲁兹对年轻和运动的诉求渗透在很多设计细节中；大量的衬套和轻量化的铝合金设计，进一步增加了底盘的动态响应和驾驶感受，也符合实际驾驶感受。再者，如果能在此基础上加强对发动机舱下部的保护，那么我想对于广大郊区和农村道路驾驶员的使用者来说，会更加安全。

3.标致308

PSA车的悬挂性能比以前调整了一点。实际行驶后发现308悬挂压缩阻尼太小，回弹阻尼太大，即快压慢回的状态。这种训练的目的很明显，就是快速压缩吸收路面冲击，然后通过更大的回弹阻尼快速衰减振动，从而提高舒适性。最后，悬架很好地过滤了微小的振动。

三、发动机连接车架的地方松了？

如果发动机连接车架的地方松了，这可能会导致发动机在行驶过程中产生晃动和不稳定。这种情况需要尽快修复，以免进一步损坏车辆。建议立即将车辆送至专业的汽车维修店进行检查和修理，以确保发动机与车架的连接牢固可靠，保证行驶安全。

四、轿车前副车架轻微变形？

遇到这种情况要检查维修，轿车前副车架是车辆大架子重要部件，都是使用强硬度金属材料制作，如有轻微变形，应该受到冲击不小。

五、suv和轿车架试区别？

归纳一下有以下几点（仅供参考）： 1：底盘，小车的底盘较低，通过性低。SUV的底盘要高一 些，在山区或不平的路面上，不如，有一块不是很大 的石头，刚好超过小车的底盘，这时SUV就能轻而一举 的通过，而且，SUV的越野性能很好，尤其是四驱的 2：视野，因为SUV的空间大，坐椅就相对要高些，所以视 野要好的多 3：油耗：SUV的排量一般都在1.6以上，所以油耗要比一 半的小车要高的多，这也是不足之处，我所知道的最 排量是众泰2008，的1.3排量，但空间不足是最大的弊 病

六、电轿车架变形处理方法？

电轿车架的变形处理方法主要包括以下几个步骤：

首先，要对车架进行仔细的检查和评估，确定变形程度和位置；

其次，通过使用专业工具和技术，将车架进行加强和修复，以恢复其原有的结构和性能；

最后，要进行全面的测试和检验，确保车架的安全和可靠性。此外，还需要注意保养和维护，及时发现和处理车架变形问题，以避免更严重的后果。

七、轿车副车架种类及优缺点？

1、“元宝”型副车架：主体断面为封闭断面，一般为钢板冲压焊接而成的，也有以弯管作为本体，此结构一般有4个安装点与车身连接，主要用在前副车架，俗称“元宝梁”，是较早出现的副车架结构；

2、全框式副车架：全框式副车架通常是由4根管或4段封闭梁结构焊接而成的框式结构，副车架通过4个点或6个点与车身相连，一般用在前副车架，这是轿车前副车架最常用的一种类型；

3、多连杆型副车架：多连杆型副车架的主体结构主要有3种，弯管型、板型、“井”字型。装备多连杆后副车架能够大幅改善车辆操控性，主要用于后悬架，部分车型也布置于前悬架；

4、扭转型副车架：此型副车架常搭载于A级（参数|询价）和A0级车后桥上，也就是我们常说的板悬。主体结构大部分为冲压件，也可以由钢管热压成型作为搭载的主体，焊接总成是在一个V(或U)型的横梁本体两端各焊一个纵臂，开口的朝向有朝车前、车后及地面3种。

八、轿车自行车架合法吗？

合法。

但安装的车架不能超宽超长，不能遮挡车牌。汽车自行车架是把自行车固定在车辆上携带的一种装置，后挂式车载自行车架是合法的，但要注意自行车支架的焊漆及载重情况。

九、小型轿车能更换车架吗？

可以更换的，但是需要保存车辆做受损时的照片或者是模样，需要把车开到车管所进行认证，证明带车架号的钢板确实已经损坏了。

然后车管所会根据实际情况来处理，之后呢，你就可以更换车架了，更换的车架的材料一定要选择好，不然会对车的使用情况有所影响。

十、佛沙350的发动机与车架连接机构？

是通过吊架来实现车架与发动机结构之间的连接的，

相比现有技术中前后悬挂的结构要简单一些，并且具有较强的稳定性;同时，在前悬挂管和支架上设置有缓冲套和缓冲衬套，加强了缓冲性能，减少了发动机在工作中与车架之间产生的震动，使得车辆行驶更加平稳。

佛沙350搭载的是一台单缸水冷四冲程4气门发动机，排量由之前的279cc升级到329.6cc，并采用和PCX150相同的ESP+技术。其中，最大功率为21.3kw/7500rpm（最大马力为29匹），最大扭矩32.6N.m/5250rpm。同时，还对发动机内部构造和水冷散热系统等部分均进行了优化，以提升发动机的工作效率，进一步降低油耗。