摩托车突然间就打不着火,火花塞有火花，油箱有油，踹了很多下，一次也不着有没有修摩托车的师傅，指点一下？

一、摩托车突然间就打不着火,火花塞有火花，油箱有油，踹了很多下，一次也不着有没有修摩托车的师傅，指点一下？

打不着火的原因很多，需要依次排查。常见的原因。以电喷车为例:

1.检查火花塞是否闷油、积碳，如果是的话更换火花塞就能解决。

2.检查电瓶是否电量充沛。

3.检查高压包。

4.有时候发动机温度过高也无法正常打火。

5.检查抽油泵是否工作。

6.检查超越离合是否能够正常工作。

二、摩托车那根线是近光灯？

1、三根线，应该是一根搭铁线，也就是负极，通常是黑色的，另外两根一根是近光一根是远光。你要外接灯，那就接远近光中的一根和搭铁线。

2、注意搭铁线与车体金属碰上没事，另外那根线要包好不能碰车体了。

3、摩托车大灯一共三根线蓝色的是远光，白色的是近光，绿色的是示宽灯就是那个小灯泡。另外黑色的是接地线也就是电瓶的负极，红色线是电瓶正极。疝气灯一般是2根线的，就是白色和蓝色，只要按照颜色就好就行的，你的蓝白绿的话就是按照颜色来接就可以的。

三、摩托车电瓶负极接的两根是什么线？

这两个都是搭铁线。摩托车电瓶在连接上，把摩托车车架作为一组负极导线进行使用的，正极连接到发动机起动机上或点火开关上。负极需要接两根线的原因，是因为摩托车的车架上有一些零件是采用橡胶材质的，为了保持车架搭铁的完好性，所以使用了两根负极导线，分别搭载车架的两个连接处，以加固负极线路连接可靠性。

四、摩托车烟筒尾端有高压火花？怎么回事？

排气管尾端有火花，原因 可能有：

1、混合气过浓（如空滤堵塞或化油器混合比调整不当）

2、点火时间晚3、排气门关闭不严、

4、汽油有水或油质不好等原因5、也有可能是排气管本身的问题，如果是改装过的排气管就有可能出现这种情况。个人倾向于平常使用的汽油不好，造成积碳，导致的。建议买瓶高品质的燃油添加剂清洗下看看。

五、拖拉机电瓶合闸处冒烟？

拖拉机在行车一定时间后，由于超载、超速运输，使用不当使发动机零件磨损，排气管积炭等，造成发动机运转时冒黑烟、蓝烟、白烟现象的发生。耗油率增加，发动机的功率下降，影响发动机的正常工作，减少机主营运收入。

一、发动机燃烧不良排气管冒黑烟产生的原因及解决办法

1、黑烟产生的原因：拖拉机超载超速运行，使发动机负荷过重，燃烧室积炭严重；供油时间过迟，燃烧不完全；喷油器工作不正常；气门、缸套、活塞及活塞环磨损漏气；供油量过大、柴油质量不符合规定；进排气管堵塞，造成进气不足，废气排不尽。

2、解决办法：减轻负荷，按办理车牌时核定的载重量搞运输作业，同时清除燃烧室积炭；增加喷油泵调整垫片，使供油提前角符合规定；清除喷油器积炭，调整喷油泵压力或更换新的出油阀副；研磨气门修复或更换汽缸套、活塞、活塞环；调整油泵供油量，更换符合规定的燃油；清洗空气滤清器，清除消音器积炭。

二、发动机排气冒蓝烟产生的原因及解决办法

1、冒蓝烟产生的原因：机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；空气滤清器机油太多；气门与导管磨损，间隙过大。

2、解决办法：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门导管。

三、发动机排气管冒白烟产生的原因及解决办法

1、冒白烟产生的原因：喷油器雾化不良或滴油使部分柴油不燃烧；柴油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低。

2、冒白烟解决办法：清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分，不买低价劣质油；更换气缸垫、气缸套、气缸盖；运行一段时间后自行消除。

六、踏板摩托车电瓶进水了怎么办？

首先去掉电瓶接头，断掉所有电源。

1、电器部分；能打开的盒子，尽量打开（如果是有防水密封的盒子，切莫打开）。把那些电路板、线路接插件等能用电吹风吹干的地方，尽量吹干，吹不了的地方，尽量放到太阳光下多晒些时候，至少半天，如果没有太阳光，就多放几天。

2、确定发动机进水没有，如果发动机进了水，肯定要把发动机里面的机油全部更换，而且更换时，一定要确保把里面水全部放出，如果有水残留在发动机里面，会造成严重的后果。

3、化油器是否进水，如果进水了也是需要清洗干净，只需把化油器底盖打开，然后用气泵的气吹各个小孔，切莫轻易卸掉那些小孔螺丝，因为一旦动了那些螺丝，没有非常专业的技术是把它恢复不了混合比例的。如果混合比不对，对以后整个车运行都会有影响。

4、空气滤清器是否进水，如果滤清器是纸材料，就需要更换，如果是泡沫，需要清洗后适当加几滴机油，帮助过滤灰尘。

5、外传动部分；主要是两个轮子中的轴承，需要打开检查清理里面是进水，补加或更换黄油。

七、摩托车电瓶搭线正确做法？

摩托车和汽车使用的电瓶都是12V电压才可以搭电。首先将红色的一端接到摩托车蓄电池的正极，将红色线的另一端接到汽车的正极，然后将黑色的线接到汽车的负极上，将黑色线的另一端接到摩托车的负极或者合适的搭铁点上,摩托车就可以打火启动了。

注意事项，施救车保持着车状态，被施救车完成以上步骤时，正常点火。被施救车在允许的情况下，最好着车半个小时以上，以便充足电量。在进行以上步骤时，避免正负极碰到，以及正负极接反。

八、摩托车外接电源怎么接？

摩托车和汽车使用的电瓶都是12V电压才可以搭电。首先将红色的一端接到摩托车蓄电池的正极,将红色线的另一端接到汽车的正极,然后将黑色的线接到汽车的负极上,将黑色线的另一端接到摩托车的负极或者合适的搭铁点上,摩托车就可以打火启动了。

九、摩托车电瓶能只用一条正极或负极充吗？

摩托车不用负极能充电的，因为电瓶都是由正负两极组成。

电瓶安装在摩托车上，必须要电瓶的正负极都接好才行，否则电路不通不能充电，三轮摩托车正常情况下，只有12v的电瓶，如果装上两个电瓶，有可能会造成充电不足，导致电瓶亏电，另外两个12v的电瓶，如果一定要装在车上，应采用并联的方式，这样电压还是12v。

摩托车电池应先接负极再接正极，因为摩托车线路有一特别之处：借机体搭铁。若是先接正极，一旦正极线路有短路故障就会造成线路烧坏，而先接负极时则不会存在此风险。

安装电瓶的时候先接正极，后接负极，拆电瓶则是先拆负极，后拆正极。”这是对于车架接电瓶负极的车而言的，如果把顺序反过来，安装的时候先接好了负极，再接正极，假如在操作过程中工具（比如扳手）不小心把正极连通到车架，相当于直接短路，轻者强烈打火，重者燃烧爆炸（当然这种几率很小）。

如果按正确的先接正极，假如工具把正极连到车架也没事，此时负极没接，不会形成短路，正极接好后再接负极，接负极时即使工具把负极连到了车架，照样不形成短路，因为车架本来就是接负极的。同理，拆卸电瓶时就先拆负极，后拆正极。

十、摩托车火花塞打火花怎么回事？

检查摩托车火花塞跳火可以卸下火花塞并连接上高压线，把火花塞丝扣部分搭在摩托车大架上，启动车子就可以看到跳火情况。　　把火花塞拆下装入高压帽——用绝缘程度好的老虎钳夹住高压帽（小心高压）——把火花塞的电极置于车体后机体金属部分1.5到2厘米之间——起动发动机。此时应该有强有力的蓝色火花，并可以听到啪啪声。否则就是无火或火弱，有专用工具点火正时灯，打开磁电机检试孔，把正时灯线接上，用灯照着检试孔，当灯亮时，磁电机的刻线正好会经过检视孔