摩托车为什么电瓶是新的，老是没电？

一、摩托车为什么电瓶是新的，老是没电？

　　先检查电瓶缺不缺水，缺水加点蒸馏水或则纯净水再充电。不缺水就骑行几公里回来停车后，用万用表检测电瓶电压。　　放一晚后，第二天再次检测电瓶电压，如果电压低于12V就证明电瓶蓄电能力下降了，需要更换蓄电池。如果检查下来电瓶完好，就取下电瓶正负极接线柱。然后启动车子，用万用表测量取下的接线柱电压，直流的车怠速的充电电压都在12V以上，交流的车稍加油门便可以超过12V。　　如果电压只有远远低于12V就证明整流器故障，更换一个就好了。如果更换了电瓶和整流器还不行，就只有找专业的维修师傅检查全车电路了，看有不有其他电器和线路短路，造成电瓶放电。

二、三轮摩托车电瓶是新的为啥全车没有电？

1.

保险丝是否损坏、熔断,首先,电动三轮车整车没电,首要考虑保险丝是否出问题了,如果电动三轮车的保险丝出现损坏或熔断情况,整车就会出现断电的情况,因此也无法运行;解决方法:只要把损坏或熔断的保险丝修好,或者有必要更换新的保险丝;

2.

电池内部连接线是否松动、腐蚀应该考虑的是否是电池问题,如果电池内部连接线出现松动、腐蚀,电池就会断路,从而整车没电;解决方法:如果腐蚀就要更换新的连接线了;

3.

电源锁是否损坏、松动,是否出现损货或者松动的情况,也会使电动三轮车无法正常启动,从而整车没电;解决方法:先要检查电源锁,看是否松动,是的话拧紧就行了,如果是电源锁损坏,那就需要换新的电源锁了;

三、摩托车刚换电瓶却不存电的原因和解决方法分别是什么？

1,整流器不配套。

2,电机发电线圈损坏。

3,整流器与电瓶或者保险丝，连接线接触不良。

4,电瓶损坏自放。

5,全车线路有故障或者关闭电锁后自放。

6,整流器充电电流过。

7,摩托车上（白天晚上充电转换开关）或者泄流电阻损坏（现在车很少有这样的开关了，主要设计的是为了白天负载小时充电电流小，晚上开大灯用电负载大时充电电流大，起着保护电瓶的作用，有极个别的车还有，现在一般没有的多。

8,照明线路更改设计不合理（例如以前大灯用电机电照明，现在改为共用电瓶电照明，更改线路要取决于电池容量及灯泡和充电电流是否搭配合理，很多没有电子基础的维修工不考虑否搭配合理就给用户乱改的导致用户及早报废电瓶的也很多。

9,安装的大灯增亮器不合。

四、踏板摩托车换了新电瓶放一小时后就没电了？

1、电瓶车耗电快一是电瓶本身原因,比如电瓶电极板硫化,容量减小。一是车存在漏电情况,比如线路老化,各种开关关闭不是无穷大等等。

2、如果发现了电池不是很耐用，尤其是在开了没有很久的时间就已经没有电了，那就需要检查一下是不是充电器出现了一些问题，就会在临出门的时候才会发现电量为什么就剩这么少了，那肯定是充电器出现了问题，才会导致电量没有充进去。

五、新三轮摩托没力气跑不快怎么回事？

一、供油系统故障

1、油少，混合气进稀造成点火爆发后气体作用于活塞推力不足，而且使燃烧时间加长，发动机过热等故障。其判断贫油原因为在运行中加速不良，用手拨动风门或泵油时，加速出现好转.而不采用加浓混合气时又出现加速无力现象，这时我们可以.说摩托车处于贫油状态。

2、油多，混合气过浓引起摩托车低速时加快无力。因混合气过浓焚烧迸发时短少足够的氧气，使混合气焚烧不完全，使功率下降并且经济功能变差，易发生许多积炭阻塞排气设备，加快了无力现象。

3、空气滤清器阻塞化油器平面过高；化油器浮子室溢油；化油器主量孔松脱；化油器加浓体系复位欠好。化油器主空气量孔阻塞。

4、燃油质量欠好，汽油标号不对，可引起爆燃;汽油寄存超期，发生分解、热值下降;油中有水使发动机作业不接连并且呈现放炮现象，汽油中有其它成分。

二、电路问题

1、高压断电，因焚烧体系高低压元件及线路故漳可引发高压跳火不接连，引起发动机闻歇作业使加快无力;高压火花红、弱，因焚烧电路电器元件及线路毛病引发高压电太弱，使发动机作业不良。

2、点火时刻太过于早，焚烧时刻过早会发生高压火花焚烧给正在上升紧缩的活塞带来很大的阻力，它不光影响加快功能。并且会导致发动机不易发动，怠速不良及加快敲缸等现象。

3、点火时刻太过于迟，焚烧时刻过迟是因焚烧时刻错过了最佳的迸发时刻，并使火焰在气缸内停留的时刻廷长，不光直接影响加快功能，还能引起发动机过热，排气管放炮，声响烦闷等现象。

三、发动机压缩比下降

发动机的动力直接和压缩比挂钩，随着车辆的使用发动机内部的零件就会出现磨损，如果一些主要部件出现过度磨损发动机的压缩比就会下降。

四、传动系统故障

离合器打滑就会造成车辆的加速性能极度下降。排除这种故障时应该先从外部进行查找，首先应该检查发动机的燃烧状况，然后根据发动机燃烧状况的表现对化油器进行相应的调整。如果效果不是很明显，就应该根据故障表现对点火系统进行检查。如此操作后故障仍然无法排除就应该进行拆机检修。

摩托车提不了速，原因很多，情况也是各不相同，因此在自己的爱车出现这种问题的时候，最好及时的检修，避险出现连锁反应。导致不必要的麻烦！

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暗天華麗

2022-11-10·Ta已获得1076赞同

1.检查空气滤清器是否干净,主要看滤芯(一般是一块海棉)是否清洁,如果粘满灰尘,可用肥皂水洗干净并晾干再装好.如果是这个故障的话,车会出现声音发闷,加油门时,排气管冒出很浓的烟.

2.检查一下汽缸的压力是否正常,可以把火花塞拧下来,用拇指使劲按住火花塞孔,然后踩启动踏杆,如果你再怎么使劲都按不住,全文

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六、三轮摩托车火花塞换了还是启动不了？

1、在启动之前，先检查摩托车开关有没有打开，油箱内有没有汽油。

2、在火花塞与气缸体之间能产生5~8毫米长的火花，并且可以听到放电声。在此同时火花塞中心电极与侧电极之间0.7毫米的间隙中也能产生火花。这种情况说明高压点火电路是正常的。如果发动机仍然不能运作，那么检查点火提前角是否正确。如果点火提前角正确，说明高压点火系统没有问题。那么应该从油路或其它部分考虑发动机无法启动的原因。

3、在火花塞与缸体之间能产生5~8毫米火花，但是火花塞中心电极与侧电极间没有火花产生，而在中心电极内部有火花产生。此种情形说明高压点火电路是正常的，只是火花塞内部积炭严重或火花塞绝缘体被击穿。只需换一个新的火花塞，发动机便能启动。

4、火花塞与缸体之间产生的火花的长度只有2~3毫米。这时需要先检查一下断电器白金触点的间隙，如果在0.25~0.5毫米之间，应该认为正常（一般要按生产厂产品说明书中的规定进行调整）。然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦触点表面。接着启动发动机数次，启动的同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花很大，则是与触点并联的电容器出问题了。换上新电容器便可以启动；若火花很小，表明高压线圈或高压引出线被击穿。

5、这时可取下磁电机高压收出线，让螺丝刀头部离线圈高压引出端5~8毫米，裸体部分接触车体的导电部位，再启动发动机。如果在螺丝刀与线圈高压引出端间产生火花，并听到放电声，则表明高压线圈是好的，只是高压引出线被击穿。换一根好的高压线，摩托车便可以启动。若是高压线圈被击穿，则必须及时更换新的。

6、在火花塞与气缸体之间没有火花产生，需要看一下在启动时断电器触点间是否有火花产生，如有火花产生，可按第3步处理。如果没有火花，则表明点火电路初级（低压部分）有问题。

七、摩托车新电瓶充不上电怎么修复？

摩托车电瓶存放两年，电瓶充不进电，已经严重馈电了，这样的电瓶电压低于10V，普通的充电器根本就充不进电去了，必须用修复仪的高阻修复提高电压到10V以上，就可以冲进电去了，充满电以后，再放到修复仪上面进行24小时去硫化修复，这样大约能恢复到新电瓶容量的80%左右。如果用修复仪的高阻修复也提高不了电压，那这块电瓶就是报废了。

八、电动车拧完电溜车有阻力？

1）刹车间隙过小或刹车回位不良造成后轮运转阻力过大。首先用手缓慢转动后轮，检查刹车片是否与刹车锅分离不彻底，若是如此，应检查造成分离不彻底的元件：将刹车线与刹车摇臂分离，用手来回拨动刹车摇臂，若刹车摇臂回位良好，应检查刹车拉线是否有回位不良现象，并进行维修更换。

（2）若是刹车部分工作良好，应检查电机轴上的轴套是否磨损过度造成后轮运转阻力过大。可将后轮两侧的大螺母稍微松一圈再进行测试，若此时转动轻松表明故障点就在此处，可在轴套外再加个一毫米厚的垫片，以增加轴套厚度，使螺母拧紧时后轮运转阻力减小。

空转负荷几乎为零，当然速度能起来，那是你骑着速度起不来，要是整个300斤的上去，起不起的动还是回事呢。电瓶寿命一般也就一年多到两年。要是老是启动猛加速的话，估计电瓶一年就受不了了。其实电机本身运转的时候就是有声音的，

只不过你骑在车子上听的不明显，就像有的时候一辆破摩托突突突的从你身边骑过，正当你为它的声音感到烦感是其实他听到的噪音并没有你明显。震动是肯定有的，车轮子不可能重量分布的那么平均，那打气的那块还不是多出来一块（气门）。

九、为什么我的摩托车换了新电瓶以后启动机还是没劲？

1、电池有可能真是没电，原因你是你的发电机坏了，没能向电池充电，就算是新电池也很快没电的。

2、启动马达的电刷与整流子之间接触不良，导致起动电机没力。 发动机工作时，加大油门，电池二端电压升高即是充电正常。