摩托车上次才换的电瓶，没几天又电量不足，打不着火了？

一、摩托车上次才换的电瓶，没几天又电量不足，打不着火了？

才换没几天的电瓶又没电了，需要用万用表测量一下充电电压，如果不充电，大多是整流器坏了，也有少数是磁电机圈问题造成不发电或线路问题。

另外用万用表测量整车电路是否有放电故障，以及新换的电瓶本身是否有问题不存电等。

二、摩托车电池接上没反应，急求高手？

回答：首先检查电池正极线上的保险丝盒，保险丝是否完好，如果坏了就换一个，但是要先检查线路是否有短路现像，另外电池的负极搭铁是否接触良好，如果接触不好可以重新接好，一定要先查出原因后。再换上保险丝，否则上一个会烧坏一个，所以要检查清楚。

三、摩托车换了新电瓶还是打不着火？

1，卸下火花塞检查能否跳火，有火花说明电路没问题。

2，看油路和化油器能否正常供应燃油和可燃混合气，偏浓偏稀都不易启动。摩托车打不着火的处理方法1、在启动之前，先检查摩托车开关有没有打开，油箱内有没有汽油。2、在高压线与气缸体之间能产生5~8毫米长的火花，并且可以听到放电声。火花塞中心电极与侧电极之间0.7毫米的间隙中也能产生火花。这种情况说明高压点火电路是正常的。如果发动机仍然不能运作，那么检查点火提前角是否正确。如果点火提前角正确，说明高压点火系统没有问题。那么应该从油路或其它部分考虑发动机无法启动的原因。

3，高压线与缸体之间产生的火花的长度只有2~3毫米，需要先检查断电器白金触点的间隙，如果在0.25~0.5毫米之间，则为正常（一般要按生产厂产品说明书中的规定进行调整）。然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦触点表面。接着启动发动机数次，启动的同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花很大，则是与触点并联的电容器出问题了。换上新电容器便可以启动；若火花很小，表明高压线圈或高压引出线被击穿。这时可取下磁电机高压收出线，让螺丝刀头部离线圈高压引出端5~8毫米，裸体部分接触车体的导电部位，再启动发动机。如果在螺丝刀与线圈高压引出端间产生火花，并听到放电声，则表明高压线圈是好的，只是高压引出线被击穿。换一根好的高压线，摩托车便可以启动。若是高压线圈被击穿，则必须及时更换新的。引发摩托车不易着火的原因还有很多，比如气缸压力，气门状态等。以上分析供参考。

四、摩托车刚换的新电瓶用了几个月就没电了？

电瓶没电的原因很多总体而言大体分为以下几种：

1、电瓶损坏，不能储存电量，这是需要把新电瓶卸下，充满电看看，后使用几次看看！不过你说的是新电瓶估计不在此列。

2、充电问题，充电线路损坏，导致电瓶只放电不充电，多出现在3年以上的摩托车。可以把电瓶的线路解开后用充电器充满电后使用就能测试出来。

3、发电机烧坏，不能发电本问题较少出现。所以，要想系统的排除，需要对电瓶进行卸下，根据以上几点排除，或者到维修部进行修理。

五、摩托车新换的干电池要充电吗？

不需要，行车时就可以充电了

六、摩托车换锂电池充电怎么改？

将摩托车从铅酸电池转换为锂电池后，需要进行一些改动以适应新的电池和充电方式。以下是摩托车换锂电池充电的改动方法：

1. 更换充电器：锂电池需要使用专用充电器进行充电，因此需要更换原来的铅酸电池充电器。可根据新安装的锂电池的电压和容量选择合适的充电器。

2. 安装电池保护板：锂电池具有较高的电压和瞬时输出电流，可能对摩托车电路造成影响。为了避免这种情况的发生，需要在电池上安装电池保护板，以确保电池的安全稳定运行。

3. 更换电池连接线：锂电池连接方式与铅酸电池不同，需要更换电池连接线以适应新的接口。锂电池的正负极连接线必须正确连接，否则会损坏电池或者摩托车电路。

4. 安装电池支架：锂电池可能比铅酸电池更小，需要在摩托车上安装一个适当的电池支架以固定电池。

注意事项：

1. 更换锂电池前，需要仔细阅读锂电池的使用说明书和安全警示，保证正确选择和使用锂电池。

2. 更换锂电池充电器时，应该确保选用适当的充电器，避免过度充电或充电不足对电池造成损害。

3. 更换电池连接线时，应该认真核对电池的正负极位置，避免连接错误导致电路故障。

4. 在更换锂电池后，应该进行充电前的电池校准操作，以确保电池的正确电量显示和充电效果。

5. 在更换锂电池后，应该进行简单的路试，检查摩托车电路和电池的使用情况。

七、摩托车新电瓶，一点电没有是怎么回事？

摩托车没有电了的原因是：1、电瓶线进入点火开关的进线断路；2、点火开关之后的主电源线断路。摩托车没有电的解决方法是：1、检查电瓶正负极是否安装不当；2、保险丝线路是否烧断或接触不良；3、查看点火开关出线主电源是否正常。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输，也用作体育运动器械。摩托车是由发动机、传动系统、行走系统、制动系统和电气仪表设备组成，摩托车的传动系统是由初级减速、离合器、变速箱、次级减速组成。

八、新摩托车电瓶一直没电，存不住电怎么办？

电瓶在外观未破坏、鼓胀，无短路、断路迹象时，可以采取以下方法尝试给电池修复：

　　1、采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电，再完全放电，如此循环三次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。

　　2、加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。具体方法如下：

　　1）先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下;

　　2）将盖片取出，再将安全阀拿掉，注意保存好，不要搞脏了安全阀，以备后用;

　　3）加水，一般12AH的电池一单格加水量为8～10g，20AH的电池一单格加水量在15g左右；

　　4）静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好；

　　5）进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个三次。

　　修复电动车电池是件很专业的职业，需对电池内部构成，以及电池原理要掌握。也不是所有的电池都值得去翻新，一般若能采用补液或补电循环能够延长电池寿命的话就可以去修复，其它的像无电压无电流的就没必要去做了。

九、新买的摩托车蓄电池需要充电吗？

　　最好是给电池充电，一般在销售时都会有一定周期的，电池在存放过程中，会有自放电。摩托车电池的保养方式如下：　　

1）蓄电池液面的检查与补充　　充电时，这些物质因电离作用而吸附在极板表面而损坏蓄电池。所以必须加纯水、蒸馏水或市场上流行的红色蓄电池补充液(经实际使用效果不错)。摩托车蓄电池液面应定期检查,一般每月检查补充一次，夏季气温较高,建议半月检查补充一次。应注意的是，对密封免维护蓄电池不需液面检查和补充,且千万不要打开密封盖。　　

2）蓄电池充电前的状态检查　　检查摩托车蓄电池电压是否低于标准值,有条件的可检测一下电解液的比重是否低于1.28(20℃)。要观察蓄电池内部,若有一个或几个电池单元发生腐蚀,极板变白,或底部有物质聚积,或极板翘曲,则都应更换蓄电池。若蓄电池接线柱很脏已被腐蚀或氧化,可用钢丝刷清扫。若清扫不净,可滴少许电解液腐蚀表面后用清水擦干。　　

3）蓄电池的充电　　

4）蓄电池充电后的检测　　蓄电池充电后,不要急于测试，应在静置30分时间后检查。否则,不能准确反映蓄电池的状态。首先检查并校正液面高度,然后用万用表(最好用数字万用表)测其电压。12伏(6伏)蓄电池应达到或高于12.8伏(6.4伏)。　　若低于12.7伏(6.3伏)则还需要继续充电。若在12伏(6伏)以下,则说明蓄电池已损坏,应予更换。必须注意的是,不得用短路打火的方法来判断电流的大小,可用一只与蓄电池同额定电压的前照灯泡与蓄电池连接,点亮5分时间观察灯光,如灯光明显变暗或熄灭,说明蓄电池损坏,应予更换。　　另外,对充电器的选择也非常重要。充电器有可变电压(电流)型、恒压型、恒流型等，最好不要使用自制的充电器。对密封免维护蓄电池最好用专用充电器。但应注意，一部分恒压型、恒流型充电器不能给密封免维护蓄电池充电。如坚持用上述方法对摩托车蓄电池进行保养,蓄电池使用寿命可延长至五六年。