60伏36安电瓶和20安？

一、60伏36安电瓶和20安？

电动车60v32安和20安的主要区别在于32A的电量更多，能够跑的时间更长，20A的则没有32A的持久。

60V电动车是指电动车的蓄电池的标称电压是60V，电动车用铅酸电池每个单格的标称电压为2伏，60V的电池组有30个单格。32A、20A是容量，就是在60V的情况下，可以输出电流(累计)32A或20A。所以，32A比20A容量大了60%，固然可以跑得更快或跑得更远。

如果是负载，那么60V32A比60V20A的负载功率更大，可以提供更大动力或亮度等，也意味着能耗更大。如果是电源，那么60V32A比60V20A的电源可承载的负载能力更强，能提供和支持更大功率的负载

54片。

每一个企业是不一样的，极板薄的就多一片，极板厚的就少一片都是正常的，因为电池考核的是放电率，只要能达到就可以，一般的企业是这样的：200ah÷13安时=15片阳板，阴板是16片，合计是31片，以12伏为例：31x6=186片，6伏的就是31x3=93片

答：这个与路况关系很大不过这种锂电动车一般可以跑30公里左右

按10小时率电电流3.6A、电压12V计，则需电能0.432KWH。　　恒流充电的充电电流一般为电池容量的10%A。36AH的电池的充电电流为3.6A。充电机采用恒流充电，调到3.6A，10小时充满。

空载大于12伏，正常负载大于10.8伏

没有，60伏的电瓶没有36安时的，因为电动车用的大部分是电铅酸蓄电池，（当然也有少数用锂电池的），铅酸蓄电池通常用的安时数有20安，32安，38安，45安，52安等，就是没有36安时的电瓶，所以60伏的电瓶也不会有36安时的。不光电瓶没有36安时的，就连充电器也没有36安时的。

好处有：1.启动点火；2.行驶中照明，鸣喇叭；3.一般摩托车电瓶电压为12V，点火后电压，容量会降低，行驶中会给电瓶充电。

摩托车蓄电池的作用主要是启动时的电力供应，还有就是2车辆运行时在整车电路中作为大电容启动一定电路保险的作用。

摩托车发动，需要力气。原本是用脚蹬很费力才能把发动机发动起来。后来改用电动机带动来发动电动机，就需要蓄电池来提供电力。

12v360a锂电池的体积比能量可达210WH/L，

磷酸铁锂电池12V 360AH具有以下特点：1、该铁锂电池组采模块为P-001180-PX08电池4串2并组成。单个电压为3.2V，容量为180AH,尺寸为70*180*279（mm）。

2、该电池组的具有循环寿命长、内阻小和比能量高等优点。软包装、叠片式、贫液态、安全性好。成组循环寿命大于2000次；重量比能量可达120WH/KG,体积比能量可达210WH/L，高于行业平均水平。

3、电池组合方式多样化，可用电芯多并多串成客户需要的电池组，也可使用模块多并多串成客户需要的电池组。还可依据客户要求配置BMS电池管理系统。主要保护功能：过充、过放、过流、短路、温度、均衡灯功能。

理论上36伏电压可以承载任何瓦数的电器。但出于实用可行性及经济性考虑，用在动力性设备上一般不超过20安，也就是720瓦；用在其它设备上，一般不超过200瓦。否则需要使用大截面积的电线（电缆），不实用。

这个问题估算需要考虑多个因素。

首先考虑逆变整体回路（不仅是逆变器本身）的效率。因为12V升220，压差高，而且输出1KW，这个效率要把线阻、接头阻值以及电瓶的极化内阻全算进去，按整体效率80%计算已经激进了。

其次计算电池端的电流：1000/12/0.8=104A

通常铅酸的容量是按C20标定，换算出来36AH对应１.8A的放电电流。104/1.8=57

以标定放电电流10倍一般只能放出50%+的容量。这是57倍，没有见过数据。

所以计算意义已经不大，估计满负荷只能撑几分钟吧。如电池性能不太好，可能无法达到1KW的输出。这个电池搭配1KW的负载不太合理，而且逆变器容量上限相对负载也应留有余量。

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