酒泉市极客飒哪里买？

一、酒泉市极客飒哪里买？

铃木极客飒，在酒泉市医院北面那里有许多买的，可以去看。这个车油耗俄，提速快极客飒引挚采用了，只有在大排量摩托车上才能看到的倒梯干涉活塞裙镀技木。

二、铃木极客飒摩托车电瓶容量？

电池：免维护12V，3Ah。容量700

2020款铃木极客飒参数规格:

发动机类型：四冲程，单缸，风冷。

阀门系统：SOHC，2气门。

排量：154.9毫升。

缸径x行程：56.0 毫米 x 62.9 毫米。

最大功率：14.1匹@8000 转。

峰值扭力：14 牛米 @ 6000转。

燃油系统：电喷，启动系统：电动。

变速箱：5速。

总长：2,020毫米X总宽度800毫米X总高度1,035毫米。

轮距：1,335毫米，离地间隙:160毫米

座椅高度795毫米，整备质量:140千克

油箱容量：12 升，前制动器：单碟。

后制动器：碟，轮毂：铸造铝轮。

前轮胎规格：100/80 - 17 M / C 无内胎。

后轮胎规格：140 / 60R - 17 M / C 无内胎。

前悬吊：41毫米正立式前叉。

后悬吊：单枪避震。

电池：免维护12V，3Ah。

前大灯：LED，尾灯：LED。

三、铃木极客飒150摩托车售价？

1 铃木极客飒150摩托车的售价不同地区和不同销售渠道会有所不同，但是一般在1.5万元左右。2 这个价格相对于其他品牌的同类型摩托车来说相对较高，是因为铃木极客飒150采用了高性能的发动机和先进的技术，同时品牌效应和市场需求也是价格上升的原因之一。3 如果你想购买铃木极客飒150，可以关注一些大型摩托车展览会、官方销售网站以及授权的4S店等渠道，选择合适的时间和方式购买，也可以通过比较价格和性能等因素做出更明智的决策。

四、极客飒GSx150F摩托车与极客飒155有什么区别？

极客飒GSX150F摩托车与极客飒155没有区别，这是同一款车的两种叫法，GSX150F正式申报型号，由于它的发动机实际排量是155CC（154.9CC），所以内部型号就叫155，但正式的目录中没有155这个排量，所以要用150CC的名义来申报（GSX150F）。

五、铃木极客飒发动机哪里生产的？

铃木极客飒发动机在中国生产。因为铃木公司在中国建立了多个生产基地，其中包括生产发动机的基地，铃木极客飒发动机就是在中国生产的。而且铃木公司一直在进行全球战略布局，通过建立生产基地来提高效率和降低成本，这也是选择在中国生产的原因之一。铃木公司在中国不仅仅只是生产发动机，还生产其他汽车零部件和汽车整车，目前已成为中国市场上的重要汽车品牌之一。同时，随着中国汽车市场的不断壮大，铃木公司也在不断加大在中国的投资和布局力度。

六、铃木极客飒摩托车调气门最好方法？

/摩托气门间隙的调节方法：

1、把后储物箱的五个螺丝扭下再把其拿出来；

2、把前中心盖的两个螺丝扭出来后把中心盖拿出来；

3、把缸头盖的四个螺丝扭出来后把缸头盖拿出来；

4、把风扇盖拆下来才能对得火位，需要风扇的四颗螺丝扭出来再把风扇盖拿掉；

5、对好火位才可以调气门，气门间隙是0.03mm至0.05mm之间，如果有调气门工具就更准确一点，调好上紧螺母即可，可以反复调两次到合适为止。

七、铃木极客飒155的电喷是哪里生产的？

济南轻骑铃木生产。 铃木极客飒155搭载的发动机就是国内组装生产的，在比如新大洲本田旗下的多款踏板车所搭载的发动机也是国内生产的，其中就包括新大洲本田PCX150，虽然它发动机在某些资料上出现过进口发动机的字样，但这只是在说它的技术和相关零部件，而它真实的组装产地是国内。

八、极客飒摩托车后碟刹片怎么换？

摩托车碟刹换刹车片方法：

1、扭松螺丝，用内六角扭松下泵的两个内六角螺丝，一般扭松就可以。

2、逆时针是扭松，顺时针是扭紧，扭出定位螺丝，用T型工具，将下泉定位的两个螺丝扭出。

3，拿出下泵，用内六角扭出刚才扭松的那两个内六角螺丝。

4、拿出碟刹片，先把螺丝拿出来，再把碟刹片拿出来，用工鼻把下泉的两个活塞压平。

5，如果生锈了就用除锈剂喷一下再压，装上新的碟刹片，用内六角扭紧，

6、拧紧下泵定位螺丝，把下泵装到刹车碟里，并上紧两个定位螺丝即可。

摩托车碟刹片怎么更换 以上是关于摩托车碟刹片怎么更换的方法，如果自己的不会更换，最好还是去摩托车维修店更换比较好。

九、国4版摩托车春风150nk和轻骑铃木极客飒如何选择？

不考虑价格因素，就极客飒155，极客飒155在骑行感受，动力方面都会150nk好。

150nk这个车各方面都不错，车架调教的不错操控很好，短板在于发动机，这款发动机是用老铃木gs125扩缸而成，震动表现在同级别里一般，挂挡卡涩生硬不顺畅，动力表现在150级别里基本垫底，油耗表现也不出色。

看到其他答住有说150nk可靠性差，这车我接触很多，可靠性差退回到14年来说没毛病，现在都20年了，早已经改进成熟了，150nk算是春风目前最成熟的车型之一。春风车型可靠性排名的话150nk和650系列我觉得是最可靠的。其次是400nk，最差的是现在的250nk，不过春风车半年就会改进些东西。250nk也在慢慢改进中。国产我是这么认为的，国产车辆设计经验不如合资，难以设计出进入市场就很成熟的车型，哪怕是国产做工用料装配品质第一的豪爵，他新出的小踏板usr125，这个车每个人见过实车，尤其是看过它内部走线装配，都会啧啧称赞，但就是这样这车出来到现在召回过几次了，设计瑕疵。所以国产要认准出来的比较久的车型买。无论什么国产牌子都是一个道理。都说漏油风，其实贝纳利也很多漏的，我朋友隆鑫300r也漏，相对来说老车型会好很多。比如150nk和650nk新款的很少见漏油了。

最后，等真正国人真的认可国产了，看得起国产了，购车不再盲目讲所谓"性价比了",那个时候国产就能做出不输进口的好车了。

很多人提起国产就哀叹质量，提起合资就怒骂配置低没性价比。动不动拿国外同排量车，说配置多高设计多好来回比。举个列子，cb190很多人爱拿本田cb150r来踩190。问题是你知道国外那些你们啧啧称赞的精品小排量卖多少钱么?泰国cb150r低配两万二，r15两万，本田的佛鲨125踏板欧洲卖四万。卖那么贵能不好么?190卖个一万几，就骂性价比低配置低公平么?国产你一万几买个动力配置都不错的250nk，然后骂他质量差，190合资他外在什么水冷什么新技术发动机舍不得上，但是他见不到的地方全用好的，比如油门线离合线点火线。卖一万几，骂配置低没性价比。春风250nk 启典150g又是水冷又是abs，卖一万几，但是卖这么便宜内部配件用次的，工人工资开的低，装配马虎，出个质量问题不正常?尤其刚出的时候。所以什么时候国内摩友不再一味一个排量捡配置最高的，价格最便宜的车买，那么什么时候国产就不在打价格战恶性循环，那时候国产才能做出精致好车。

要不然，一万几就只有去骑cb190这种，你们骂的高价低配车。要么就去做国产小白鼠，一批又一批前赴后续，让他的这个车型一年两年三年的成长改进，直到完全成熟。

上面是泰国川崎官网售价，都看看吧，看到那些动不动拿cb150r这种高价精品小排，来怼国内190 150这种廉价小排。

其实吧190的钱在泰国你也就玩个z125，啥cb150r?泰国属于东盟国家，进来的摩托车零关税，也就几千运费啥的。只要你有钱国内好车依然多的是，而且价格也不比原产地过多少。问题是你想花190的钱买cb150r那在哪都是不可能的，醒醒。

十、新手小白入手第一辆摩托车选极客飒155还是本田190?

本田190吧，极客我个人感觉不怎么样因为我试驾之后感觉怪怪的坐姿比较难受，我个人认为选极客还不如加点预算铃木gsx250