功率与电压关系？

一、功率与电压关系？

我想通过这个答案让你彻底明白这其中的道理。

先说一下结论：电感消耗无功功率

，无功功率不足

会导致同步发电机中发生直轴去磁电枢

反应，去磁电枢反应就是把气隙磁通减小

了，减小磁通导致感应电动势下降

，感应电动势下降自然会导致电压下降

。如果要想保持电压不变，就必需去加大因为去磁电枢反应减小的那一部分磁通，怎么增大呢？加大励磁电流即可

。

而于此相反的是，电容

不仅不消耗无功功率反而会发出无功功率

，无功功率过多对导致同步发电机发生直轴助磁电枢反应

，助磁的意思是增大了气隙磁场

，会导致感应电动势增大

，进而导致电压升高。同样，为了保持电压不上升，要去减小励磁电流

从而减小磁通。

电阻会消耗有功功率

，有功功率

造成的是同步电机内的交轴电枢反应

，交轴电枢反应会在发电机轴上产生一个制动性质的电磁转矩

，这就会导致发电机的转速下降

，同步发电机发出的电的频率和同步转速是有着严格的关系的，转速下降必然导致频率的下降

。为了不让频率下降怎么办呢？那就只有加大原动机的输入转矩

来抵消交轴电枢反应产生的制动电磁转矩。

其实上面的文字我已经描述的非常的详细了，如果你对同步发电机的电枢反应比较熟悉的话应该能够理解了，如果你不太熟悉，没关系，我接下来详细的来说一下这其中的道理。

同步电机的简单模型如上图所示，内部转子是一个电磁铁，有励磁绕组，外部定子有三相对称绕组，转子在原动机的拖动下切割定子绕组产生感应电动势，同步发电机工作原理很简单。

同步电机气隙内的磁通主要是由转子绕组建立的，在同步发电机空载情况下，定子线圈是没有电流的（有感应电动势，回路不通没有电流），但是当发电机带上负载以后，定子线圈内开始通过电流，电流流过定子线圈必然会建立定子（定子为电枢）磁场，这个磁场必然会干扰原来的转子磁场，这种干扰就叫电枢反应

。

但是到底会产生什么样的电枢反应和发电机带的负载性质有很大的关系。

最简单的情况，负载是纯阻性的，就是只有电阻。

这个时候，电枢感应电动势和负载电流是同相位的（我们把转子磁动势的方向叫做直轴d轴，和它垂直的方向叫做交轴q轴），从下图可以看出来，这个时候电枢磁动势和转子磁动势是相互垂直的，所产生的电枢反应叫做交轴电枢反应，你可以用左手定则判断一下这个时候转子绕组会受到一个制动性质的电磁转矩，这个制动性质的电磁转矩会使得电机转速下降，从而导致频率下降。

第二种情况，发电机负载是纯感性负载的时候

这个时候，电枢电流会滞后于感应电动势90°，消耗无功功率，就会出现下图的情况。注意和上图相比较，感应电动势相位没有变，但是电流滞后了90°，那么电枢电流建立的电枢磁场也滞后90°，这个时候电枢磁场刚好和励磁磁场刚好方向相反，这时候叠加的话就是典型的去磁电枢反应，叫做：直轴去磁电枢反应

。去磁，就会使得感应电动势降低，没什么好说的，电压下降。你要注意，这个时候，转子绕组依旧受到电磁力，但是不能形成转矩，所以就不会干扰发电机的转速和频率，要想改善这种情况直接加大转子绕组上的励磁电流就可以了。

第三种情况，这个时候负载是纯容性的。

这个时候呢，电流超前于电压90°，发出无功功率，如下图所示。感应电动势的方向依旧不变，但是电流方向超前90°，那么电枢磁动势就变成了下面这样的情况，电枢磁动势和励磁磁动势同相位了，这必然导致磁通变大，磁通变大感应电动势升高，电压升高，没什么好说的，要想不让电压升高，那就降低励磁电流好了！

你现在应该明白了为什么无功影响电压，有功影响频率了吧！没有讲明白的地方可以告诉我，我可以修改。

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二、导航主机gps有电压吗

导航主机GPS有电压吗？

作为现代汽车科技中的一项重要功能，车载导航系统在日常驾驶中发挥着不可或缺的作用。而在导航主机中，GPS定位系统则是其中至关重要的部分之一。许多车主对于导航主机中的GPS定位系统是否需要外部电源供给感到困惑，特别是关于导航主机GPS是否有电压的问题。

导航主机的GPS定位系统

车载导航系统的GPS定位系统是通过卫星信号来确定车辆的位置，并提供导航、路线规划等功能。在大多数现代汽车中，导航主机会集成GPS模块，用于接收卫星信号并确定车辆的位置。因此，导航主机中的GPS定位系统并不需要外部电源供给。

导航主机GPS是否有电压？

一般情况下，导航主机中的GPS定位系统是通过车辆自身的电源系统来供电的，不需要额外的电压供给。车载导航系统通常会连接到汽车的电路系统中，并通过汽车电池提供电力支持。因此，导航主机GPS本身并不具备独立的电压需求。

GPS定位系统的工作原理

GPS定位系统是通过接收卫星信号来确定接收者的位置信息。导航主机中的GPS定位系统会同时接收来自多颗卫星的信号，并通过对这些信号进行处理来计算出车辆的准确位置。这个过程并不需要外部电源供给，因为GPS定位系统是通过接收卫星信号来工作的。

导航主机GPS的使用注意事项

虽然导航主机中的GPS定位系统不需要外部电源供给，但在日常使用中仍需注意一些事项。首先，确保导航主机的天线正常连接并能够接收到卫星信号；其次，定期更新导航地图数据以确保导航的准确性；最后，避免在高建筑物密集的区域或隧道内使用GPS导航，以免信号干扰导致定位不准确。

因此，导航主机中的GPS定位系统通常不需要额外的电压供给，它会通过车辆自身的电源系统来取得所需的电力支持。在使用导航主机时，关注GPS信号的连接和导航数据的更新将更有助于提升导航的准确性和可靠性。

三、功率与电压的区分？

可以用供水管道来理解。水压对应电压，管子的粗细对应电流大小，出水量对应功率。管子里的水压很大(电压高)，但管径很小(电流小)，出水量不会很大(功率不大)水压不是很大(电压低)，但用很粗的管子放水(电流大)，出水量也会很大(功率大)可见，水压大小并不是决定出水量的唯一因素，电压也不是决定功率大小的唯一因素，还得看电流的大小。我这样说能明白吗？

四、电压，电流，功率的计算与风机使用中的关系？

如题，记得中学物理课学的，功率=电流*电压，好像这么说的，可是在风机这个行业，一般配置的风机的电机都是跑满电流的，例如11kw电机，跑电流20A左右，可是电压是380V的，按照公式，功率=20*380=7600瓦，应该是7.5kw的，对此表示不理解了，请高手赐教！！！

五、功率与电压的关系`功率越高电压就越大吗？

纯电阻电路的功率P=UI所以，电流不变时，功率与电压成正比。即电压越高功率就越高。功率（英语：power）是单位时间内做功的大小或能量转换的大功率小。电压(voltage)，也称作电势差或电位差，是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量。电流是指一群电荷的流动。电流的大小称为电流强度，是指单位时间内通过导线某一截面的电荷量，每秒通过一库仑的电量称为一安培（Ampere）。

六、功率与电压的关系` 功率越高电压就越大吗？

纯电阻电路的功率P=UI 所以，电流不变时，功率与电压成正比。即电压越高功率就越高。 功率（英语：power）是单位时间内做功的大小或能量转换的大功率小。 电压(voltage)，也称作电势差或电位差，是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量。 电流是指一群电荷的流动。电流的大小称为电流强度，是指单位时间内通过导线某一截面的电荷量，每秒通过一库仑的电量称为一安培（Ampere）。

七、新西兰电压功率多少

新西兰电压功率多少在出国旅行的准备中是一个非常重要的问题。对于计划前往新西兰的游客来说，了解新西兰的电压和功率标准是必不可少的。本文将介绍新西兰的电压和功率规定，并提供一些建议，以确保您在旅途中的电器设备正常运行。

新西兰电压规格

新西兰采用的电压标准是230伏特，频率为50赫兹。这与欧洲大多数国家和地区的标准相同，但与美国和加拿大等其他地方的120伏特标准不同。因此，如果您计划从这些国家前往新西兰，您需要注意适配器和变压器等电器设备。

电器适配器

由于不同地区的电压标准不同，您在前往新西兰时可能需要购买电器适配器。适配器是一种能够将您所使用的设备插头与当地插座兼容的设备。在购买适配器时，请确保您选择的适配器适用于230伏特的电源，并符合新西兰的插座标准。

此外，还有一些多功能的万能适配器可以支持不同国家和地区的电源标准，这使您能够在旅行中使用同一适配器，而无需为每个国家单独购买适配器。

变压器

如果您希望继续使用您的美国或加拿大购买的电压敏感设备，例如电吹风、旅行熨斗或电动剃须刀等，您可能需要购买变压器。变压器是一种能够将电压从230伏特降低到120伏特的设备。在购买变压器时，请确保选择合适的容量，以满足您所使用设备的功率需求。

注意事项

在使用适配器和变压器时，请注意以下事项：

• 在插拔插头时，请确保设备已关闭以及插头在插座中的稳固连接；
• 不要同时使用多个高功率设备，以免过载电路或造成设备损坏；
• 在设备故障或异常情况下，应立即断开电源，并寻求专业人士的帮助修复。

常见问题

以下是一些关于新西兰电压和功率的常见问题：

我能否在新西兰使用我的电子设备？

大多数电子设备，例如手机、平板电脑和笔记本电脑等，都具有全球通用的电压范围（通常为100伏特至240伏特）。这意味着您可以在新西兰使用这些设备，而无需购买适配器或变压器。

我能否在新西兰购买适配器和变压器？

是的，您可以在新西兰的电器商店、机场或旅游区购买适配器和变压器。请确保您选择的设备符合新西兰的标准，并具备所需的功率容量。

我是否需要为所有我的设备购买适配器和变压器？

只有那些不能适应新西兰电压标准的设备才需要适配器和变压器。在决定是否购买这些设备之前，请仔细查看设备上的电压信息或咨询制造商。

总结

了解新西兰的电压和功率规定对于计划前往该国的游客至关重要。购买适配器和变压器可以确保您的电子设备在旅途中正常工作。请牢记插拔插头时的注意事项，并在需要时寻求专业人士的帮助。祝您在新西兰的旅行愉快！

八、电压与HZ怎么算出功率？

点呀和HZ是没办法算出功率的。工具的方法：估算口诀：二点五下乘以九，往上减一顺号走。三十五乘三点五，双双成组减点五。条件有变加折算，高温九折铜升级。穿管根数二三四，八七六折满载流。说明：(1)本节口诀对各种绝缘线(橡皮和塑料绝缘线)的载流量(安全电流)不是直接指出，而是“截面乘上一定的倍数”来表示，通过心算而得。

九、逆变器输入电压与功率关系？

逆变器输入电流=输出功率/电源电压/效率。例：某逆变器输出功率100W，电源电压12V，效率0.85求输入电流， 100/12/0.85=9.8A

十、功率与电压关系是什么？

我想通过这个答案让你彻底明白这其中的道理。

先说一下结论：

电感消耗无功功率

，

无功功率不足

会导致同步发电机中发生

直轴去磁电枢

反应，去磁电枢反应就是把

气隙磁通减小

了，减小磁通导致

感应电动势下降

，感应电动势下降自然会导致

电压下降

。如果要想保持电压不变，就必需去加大因为去磁电枢反应减小的那一部分磁通，怎么增大呢？

加大励磁电流即可

。

而于此相反的是，

电容

不仅不消耗无功功率反而会

发出无功功率

，无功功率过多对导致同步发电机发生

直轴助磁电枢反应

，助磁的意思是

增大了气隙磁场

，会导致

感应电动势增大

，进而导致电压升高。同样，为了保持电压不上升，要去

减小励磁电流

从而减小磁通。

电阻会消耗有功功率

，

有功功率

造成的是同步电机内的

交轴电枢反应

，交轴电枢反应会在发电机轴上产生一个

制动性质的电磁转矩

，这就会导致

发电机的转速下降

，同步发电机发出的电的频率和同步转速是有着严格的关系的，

转速下降必然导致频率的下降

。为了不让频率下降怎么办呢？那就只有

加大原动机的输入转矩

来抵消交轴电枢反应产生的制动电磁转矩。

其实上面的文字我已经描述的非常的详细了，如果你对同步发电机的电枢反应比较熟悉的话应该能够理解了，如果你不太熟悉，没关系，我接下来详细的来说一下这其中的道理。

同步电机的简单模型如上图所示，内部转子是一个电磁铁，有励磁绕组，外部定子有三相对称绕组，转子在原动机的拖动下切割定子绕组产生感应电动势，同步发电机工作原理很简单。

同步电机气隙内的磁通主要是由转子绕组建立的，在同步发电机空载情况下，定子线圈是没有电流的（有感应电动势，回路不通没有电流），但是当发电机带上负载以后，定子线圈内开始通过电流，电流流过定子线圈必然会建立定子（定子为电枢）磁场，这个磁场必然会干扰原来的转子磁场，这种干扰就叫

电枢反应

。

但是到底会产生什么样的电枢反应和发电机带的负载性质有很大的关系。

最简单的情况，负载是纯阻性的，就是只有电阻。

这个时候，电枢感应电动势和负载电流是同相位的（我们把转子磁动势的方向叫做直轴d轴，和它垂直的方向叫做交轴q轴），从下图可以看出来，这个时候电枢磁动势和转子磁动势是相互垂直的，所产生的电枢反应叫做交轴电枢反应，你可以用左手定则判断一下这个时候转子绕组会受到一个制动性质的电磁转矩，这个制动性质的电磁转矩会使得电机转速下降，从而导致频率下降。

第二种情况，发电机负载是纯感性负载的时候

这个时候，电枢电流会滞后于感应电动势90°，消耗无功功率，就会出现下图的情况。注意和上图相比较，感应电动势相位没有变，但是电流滞后了90°，那么电枢电流建立的电枢磁场也滞后90°，这个时候电枢磁场刚好和励磁磁场刚好方向相反，这时候叠加的话就是典型的去磁电枢反应，叫做：

直轴去磁电枢反应

。去磁，就会使得感应电动势降低，没什么好说的，电压下降。你要注意，这个时候，转子绕组依旧受到电磁力，但是不能形成转矩，所以就不会干扰发电机的转速和频率，要想改善这种情况直接加大转子绕组上的励磁电流就可以了。

第三种情况，这个时候负载是纯容性的。

这个时候呢，电流超前于电压90°，发出无功功率，如下图所示。感应电动势的方向依旧不变，但是电流方向超前90°，那么电枢磁动势就变成了下面这样的情况，电枢磁动势和励磁磁动势同相位了，这必然导致磁通变大，磁通变大感应电动势升高，电压升高，没什么好说的，要想不让电压升高，那就降低励磁电流好了！

你现在应该明白了为什么无功影响电压，有功影响频率了吧！没有讲明白的地方可以告诉我，我可以修改。

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