摩托车放机油口螺丝太紧怎么办？

一、摩托车放机油口螺丝太紧怎么办？

摩托车放机油螺丝太紧螺纹磨掉了处理建议

1、如果螺丝螺纹磨掉处理: 

①最好找一个螺距相同，长短基本一样的六方头螺丝换上，原来的密封垫还用上。

②如果沒有新螺丝替代，可把丝头补焊后，重新加工螺纹后，再用上。

2、如果是螺母螺纹磨掉了处理:

①则在母螺纹箱体上套一个大点螺丝孔，拧上一个空心螺丝，外螺纹和箱体固定死，内螺纹放油。

②如能补焊，则补焊后重新开孔套丝扣。

二、摩托车高速链怎么卸？

　　用专业的掐链器,非常简单,修理店都有.还可用钢钉链节下垫螺母,用锤子硬凿.

　　摩托车链条都有活扣，用钳制捏开活扣卡，就可以拆下链条。

　　摩托车的传动链条过松或过紧都会出现声响，判断方法是在停车时，链条上下活动量（松紧度）在30－35毫米，如果是全包链盒，一般要控制在25毫米以内，只要在正常行驶时链条没有声音即可，在加速、减速或颠簸时有一点响是正常的。

　　链条过紧也会发出啮合声响，并且会使链条磨损更快。链条调整要左右刻度一样，不能偏，否则会出现啮合声。链条要适当润滑，过于干燥的链条也会加剧磨损和有声响。链条如果抻长，要视情况与链轮一起换掉，摘链节有可能因链条节距过长而出现不管怎么调链子，都有声响的现象。

三、摩托车链条咔咔响有必要更换吗？

有必要，摩托车如果有少量响声是正常的，但是如果声音很大，那就要检查链条有没有收紧了，或者说链条的润滑度不够，那就加点润滑油，实在不行换静音链条。还有前链轮和后链盘要求在同一平面，要是前链轮和后链盘不在同一平面的要想办法。比如在后轮轴加垫圈，按照原有的传动比更换质量好的链轮三件套。

摩托车低速链条总是咔咔的响，链条没那么紧绷，比较松，是比较容易有声音的，如果是链条碰撞到链盒发出声响，那么就要调整链盒部位。一般情况下，链条调整好后，应该有上下20~30毫米的活动量，链条太紧不但会出现异响，还会加剧链轮和链条的磨损。

如果是链条已经伸得太长，链条节距大于链轮齿距，这种情况下就要及时更换链条，有必要的话也把链轮换掉。链条不紧，再检查调链器是否正确，调过之后啮合不好也会产生响声，如果不是这些原因，那么就只能等一段时间再看看，如果还是不行再考虑换链条的全部设备。

更换整套链条和链轮，这个是需要专业的人来处理，自己可以检查一下，自己动手的话可能会引发更大的故障。另外链条出现卡死时，骑行的时候必定会出现异响，需要及时的检查清理，避免在骑行的时候出现掉链子的情况。

四、uy125离合螺丝多大？

摩托车离合器螺丝常情况为细丝内牙8mm,也有6mm和7mm的,各个厂家不同,规格也不同。踏板1254个杠头螺栓是M8mm 的力矩是23至27nm 基本上我们实际操作在25就可以了小链条室外面的是2个M6螺栓力矩是8至12nm。离合器一般能承受扭矩为1000N.M左右，离合器，顾名思义就是分离和结合的作用。

五、新大洲本田cb125小链条如何调整？

要调整新大洲本田CB125的小链条，请按照以下步骤操作：

1. 确保您有正确的工具，包括扳手和滑动尺。

2. 将摩托车放在支架上，确保后轮离地。

3. 检查小链条的松紧度。正常情况下，小链条应该有一定的松弛量，但不能太松。

4. 使用滑动尺测量小链条的松紧度。将滑动尺的一端放在小链条上部，另一端放在小链条底部。小链条的松紧度应该在制造商规定的范围内，通常为10-20mm。

5. 如果小链条太紧，使用扳手松开轴承座上的螺栓。然后使用轴调整螺栓来增加或减少链条的松紧度。适当的松紧度可以通过触摸小链条来判断，应感觉到一定的松弛。

6. 调整完小链条的松紧度后，紧固轴承座上的螺栓。确保螺栓已正确安装并紧固。

7. 再次使用滑动尺检查小链条的松紧度，确保小链条达到制造商规定的范围内。

8. 最后，将摩托车从支架上解下，并进行测试骑行，以确保链条调整正确。

请注意，在调整小链条时要小心操作，避免过度松紧。如果您对这个过程不熟悉或不确定，请尽量寻求经验丰富的技术人员的帮助。

六、摩托车后链轮松动是什么原因？

原因：

　　1、链子存在质量问题，不耐用。

　　2、和链子配合的齿轮磨损严重，造成链子与齿轮间隙大。

　　3、经常载重物起步，油离配合不好。

　　正确的调整摩托车链条的方法：

　　1、适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm--20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。

　　2、调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。

3、更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。

　　4、经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加速时后轮在链条的牵制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定。同时加减速时后轮有明显的甩动感。这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一。应多加检查和注意。

　　5、定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，加有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。