自行车截链条是预留4节还是2节？

不经过后拨，链条绕到最大飞最大盘上，后避震姿势是链条最长时候的姿势。在这种情况下，尽量拉紧链条，但是不必追求精确的刚好可以搭接，然后再加两小节（一内一外的两段）。有时候好像拉紧那个步骤差挺多的呢，差了几乎一小节没法接上，然后也就又加两小节就那样了。可以认为是精确长度时候，不能赶上刚好偶数小节长度，反而是刚好奇数节长度，接不上（存在一种半链节，一头宽一头窄，替换这种奇数节长度的链条一端的链节，就能接上，哈哈）于是又加了一小节凑成偶数长度，就行了。

以上说的像小孩智力题那么拗口。其实Shimano说明书的图示最为直观了。大体就是，在拉得绷绷紧的基础上加长一点，至少保证 ，别处都紧绷时候，有一个（一对内外链节）节可以折回来。

也就是，稍微有点松。

也就是，刚好松的可以变到前后都最大轮上去，又刚好可以从前后最大轮上面扒下来。

就只要松一点点就行了，变速的过渡过程差不多就是别处紧绷，骑在链轮边缘的那一节弯曲。

而最小对最小咋解决不会耷拉?靠后拨容量呗。就是后拨腿足够长，从被强行拉到前伸，到完全蜷缩到最后，可以覆盖链条松紧的变化。

全部变速搭配都可以变过去，这是底线，不会因为换挡拉坏东西。但是链条太斜的档位可以救急用一下，不要用的太多就好了。