公路车刀圈轮组怎么选？

一、公路车刀圈轮组怎么选？

选择公路车刀圈轮需要考虑的因素

1、重量

A、单纯的轮重只是一个静态参考，爬坡手的减重刚需，一般公路车轮组重介于1100-1800克间，而职业选手所使用的轮组可以做到700克。

B、相对旋转重量 ：辐条、轮圈分布从内到外都有，不过以轮圈与轮胎，所占比例最大，因其位最外缘，重量也最高，而花鼓旋转重量几乎不用考虑。

2、强度

轮组强度决定于几个因素，轮圈强度、辐条数目、辐条张力、花鼓强度。轮圈越宽，强度越强，需要辐条数目越少。辐条数越多、编的张力越大，强度越强。花鼓强度越够，强度也更好。强度越佳，传动效能越佳。

3、顺畅度

主要在于花鼓培林数目、大小及品质。越顺畅则培林磨擦力越小，越省力。很多轻量化花鼓除了用上钛的飞轮座、铝合金甚至碳纤的轴。有些为减轻重量，用较小的培林，或少用一两个培林，但赔上了耐用度与顺畅度，并不是很理想。

4、刹车性能

铝框的刹车性能较碳纤佳，散热也较好，如再加以CNC或陶瓷边－处理，连雨天都不用怕。碳纤轮框散热较差，需用专用刹车片，刹车时较易有异音，吓到路人，长下坡时较令人担忧。

5、 耐用度

通常是刹车面磨平了，碳纤的则可以看到碳纤维裸露，不过这与每个人刹车习惯与路况有关。

6、空气动力特性

以封闭轮为最佳，且越宽者越佳。辐条数目越少，辐条越扁，也越佳。不过空气动力特性越佳，也是要付出代价的，通常是逆风时，破风如箭；侧风时，挡风如墙。

二、两片式轮毂好还是一片式？

两片式轮毂好

2片式轮毂轮毂更安全，因为轮毂数量越多越利于刹车系统的使用效果！

三件式锻造是指三件式锻造轮毂。三件套锻件由三部分组成，三件套轮毂的轮辋由前片、后片和轮辐三部分组成。装配后，三件套锻造轮毂需要密封胶来保证气密性，不需要焊接装配。目前多片轮毂辐条和轮圈的连接方式有两种，一种是用专业的螺栓或螺母连接，另一种是用焊接连接，因为三片轮毂要保证轮毂的气密性，所以不需要用焊接或螺栓连接。

三、车辐枝是什么？

车辐枝是车轮上连接车轮辐条的部分。 动力传递到车轮上时，车轮辐条承受强大的力量，如果没有车辐枝作为连接，辐条在车轮上就不能保持合理的位置和运动，从而导致车辆不稳定甚至失去控制。因此，车辐枝是车轮结构中非常重要的一部分，它有助于保证汽车行驶的安全性和平稳性。 值得一提的是，车辐枝的形状、数量、材质和连接方式也会影响到车辆的运行性能，因此，在设计和生产车辆时，需要考虑到这一部分的特点和重要性。

四、条幅轮和铝轮哪个好？

历史更悠久的经典辐条轮毂，在技术上肯定更加成熟，所以制造成本也会更低，尤其在前些年铝合金轮毂铸造技术还不成熟阶段，辐条轮毂除了技术更成熟和成本更低两个优势，更加轻量化，也是大多数摩托车基本都采用的辐条轮毂的原因。当然在当时，一些定位较高的125或150车型也有采用铝合金轮毂的，只是数量非常少。

后来随着铸造工艺的不断成熟，汽车行业的发展也迈上了一个新台阶，很多摩托车厂家都具备了自主研发能力。所以大多数摩托车厂家都更倾向于更先进、新鲜的铝合金轮毂的使用，于是曾经经典的辐条轮毂逐渐被取代。

辐条轮毂的优点：风阻小，可承受更强的冲击力

辐条轮毂在遇到较强冲击时，会将冲击力分散至众多辐条上，随着辐条之间的空隙消散。所以辐条轮毂更适合越野摩托车和ADV等车型。

缺点：钢性差，转向和操控感差

尤其在铺装路面上，辐条轮毂的转向和操控感比起铝合金轮毂都要逊色一些。而且，基本所有辐条轮毂都是采用内外轮胎的格局，一旦发生扎胎漏气，维修起来会更繁琐。

铝合金轮毂的优点：刚性足，不用特意维护

铝合金轮毂因为钢性更足，带来了更好的方向感和操控感。同时，在经过激烈驾驶和长时间使用后，也不用像辐条轮毂那样进行紧螺丝等维护。

缺点：质地脆，不易承受更大冲击

面积更大，而且质地比较脆的铝合金轮毂，在遇较强冲击时时，容易发生变形或开裂，一旦遇到这两种情况，轮胎就会受影响出现漏气等更糟糕的状况。

五、平衡车一体轮与辐条轮哪个好？

自行车一体轮相比传统车轮较好，省去了辐条等附件，但相对来说价格较高。

一体轮的材料主要是镁合金或碳纤维合成，主要类型有、三刀轮、四刀轮、五刀轮。五刀轮，是使用最广泛的一体轮，外表非常美观，五颜六色，符合现在年轻人的时尚选择。更适合都市轻骑概念。

辐条轮主要是用碳纤维制造而成，辐条轮由于是钢丝连接，多辐条，分散到各个辐条上面，外观颜色单一。

一体轮比辐条要重，轮子惯性对快骑有利，用于平稳的路面追求速度。是一种成型结构，没有焊接点，性能更稳定，超载或者经常在颠簸路面骑行不易开焊，不变形或产生影响。

辐条轮自行车比较适合山地车，前10公里可能会比较辛苦，后面缓震很好，比较省力气。辐条轮，耐用变形了还可以调回来。

六、辐条轮毂的优点缺点？

优点是钢丝辐条轮毂有一定的弹性形变能力，这在越野车上面正好是优势，缺点是使用寿命短小，钢丝辐条轮毂受到强大动力驱动的情况下会发生瞬间形变，从而影响到车辆的加速能力。

七、轮组辐条异响怎么解决？

轮组辐条异响可能是由于辐条张力不均或者辐条与轮毂接触不良造成的。解决方法如下：

1. 调整辐条张力：使用辐条张力表检查辐条张力是否均匀，如果不均匀则需要调整。通常可以使用调整辐条的螺钉或者调整轮组的松紧度来完成。

2. 检查辐条与轮毂接触是否良好：如果辐条与轮毂接触不良，则可以使用调整辐条的螺钉或者更换辐条来解决。

3. 检查轮组是否有松动：如果轮组有松动，则需要紧固轮组螺栓或者调整轮组的松紧度。

4. 涂抹润滑油：如果以上措施无法解决异响问题，可以尝试涂抹润滑油在辐条与轮毂接触的部位，以减少摩擦和噪音。

需要注意的是，如果以上方法都无法解决异响问题，可能需要将轮组送到专业维修店进行检修和维护。