适合50岁的摩旅摩托车？

一、适合50岁的摩旅摩托车？

第一款 济南铃木UY125 高配售价9980

作为小踏板中的典型代表车型，用UY125进行轻度摩旅也是完全可行的，虽然它的通过性能和续航里程是个硬伤，但还算不错的舒适性，较为理想的动力表现，皮实耐用的动力总成，都可以在长距离骑行状态下发挥出潜在的优势。

第二款 豪爵GZ150E 平均售价12300

作为一款比较经典的小排量美式巡航太子车，这款车虽然在同价位的太子车中显得有点颓废，但就它自身的车身结构和细节处理而言，也是一款比较适合中老年摩友轻度摩旅的好帮手。

第三款 五羊本田猛鸷190x 高配售价19980

虽然这个级别的公路休旅车也有很多，但就品质和油耗表现来说，五羊本田的这款猛鸷190x也是比较有优势的，它的百公里综合油耗可以保持在2.3L，这个油耗也就是早期化油器车型的表现，再加之这款车自身的品质比较过硬，整车也不是太过高大，那么也是一款摩旅状态下中老年摩友的理想座驾。

第四款 力帆KP350 平均售价20000左右

作为一款力帆的跨界车型，因为厂家的运营不到位，可能很多小伙伴对于这款车并不是非常的熟悉，但摩旅状态下这款车也是值得一试的，尤其是对于上了年纪的摩友来说，它温和的动力表现会更容易上手，并且这款原价2.5万左右的车型现在真正的实现了厂家直销，两万左右就可以将这款车拿下，所以感觉力帆摩托车还不错，KP350也能适合这种需求的。

第五款 豪爵铃木DL250 高配售价32680

这是一款专为轻度摩旅而打造的公路休旅车，这款车的存在会让很多的同价位车型手足无措，即便它有车身过重，动力较弱，通过性能一般等的一些软肋，但就品质而言，和这款车能够完全叫板的，还真找不出一款，所以DL250也是比较符合题主目前状态的一款摩托车。

除了以上五款以外雅马哈的系列踏板车，本田的CM500，CB500X，NC750系列，川崎X300，小火神650，W800等等进口大贸车型，也都是适合题主骑行的。

二、gw250前轮毂是多大内六角？

前中轴，有两个内六角螺丝固定，先拆掉小的，小是6MM的内六角，松了之后再拆大的内六角是12MM的，工具网上都能找到，自己能下下前轮后，轴承也可以自己换成全封式的了。

三、摩托车前小飞轮14齿可以换15齿吗？

可以改，但建议最好别改，因为每款车厂家都是经过无数次测试来最终定型的，都有最完美的匹配参数，你改了一个部分对其他部件都会有连锁影响的。

摩托车14齿换15齿能快10~15%。

1、14齿链轮如果是主动轮时，换成15齿链轮，速度将提高，14齿链轮如果是从动轮时，换成15齿链轮，速度将降低。后齿盘小了，跑高速快很多，不过牺牲的加速无力，需要比以前更高转速起步。前面还是十四的吧，后面换小点的也没必要。

2、按照传动比链轮大链轮45齿，当小链轮改作15齿后，要维持原来的传动比，大链轮需要增加到（45×15）÷14=48.21。前15齿要比前14齿速度快。简单理解就是，15齿大于14齿，15的圆周速度比14的大，因此，后齿不变，前齿越大速度越快。

3、把原车14/36的前后齿，改成16/36的只能使上坡更加无力，起步更慢，要想上坡有起步有力，应该前轮变小、后轮变大才对，小齿换大齿，发动机在保持相同转速情况下，由于大齿意味着车轮旋转一周花费的时间更多，因此车辆行驶速度下降，但由于车轮容易启动旋转，因此扭力增强，表现为车辆更有劲了。

四、gw250前减震多粗？

粗31mm

所谓的液压减震是指液压器吸收车轮遇到凹凸路面引起的震动的汽车器件。作为日常休旅车，它主要是由消耗的震动能力的阻尼器以及可以将震动有一定的缓和，主要是由这两个部分共同组成的。

五、gw250龙头摇摆的原因？

1.间隙过大，这里的间隙是指压力轴承之间的间隙，摩托车的压力轴承位于上下连板和车架之间，它的作用主要是为了灵活转向而设计的，并且为了便于调整间隙会一个锁止螺帽和调整螺帽。

2.随意加装，GW250因为后期的使用用途比较广，所以就会加装一些额外的附件，如果这个加装过程中出现一些不合规的操作，就会诱发车辆出现龙头抖动。

3.车轮原因，轮胎的气压，安装不到位，长时间未做动平衡等不良表现也会诱发车辆出现龙头抖动现象，这里面不光是前轮的问题，后轮的不良反应，也是可以引起这种现象的。其中的动平衡是一个关键性的因素，只要轮胎和轮毂分离过，就必须做动平衡，如若不然不达标的轮胎甩动，就会影响车辆的稳定性。