换大一寸轮毂需要注意什么？

一、换大一寸轮毂需要注意什么？

轮毂的尺寸与宽度是一组非常重要的数据，尺寸越大，轮胎就应该越薄，因为要尽量保持轮胎圆周周长，否则迈速表会产生偏差。轮胎越薄，对应路面的感觉就越明显。轮子越宽，能装的轮胎就越宽，虽然会提高油耗，但接地面积越大，抓地就越稳，为车子性能考虑的朋友应该合理的更换更宽的轮胎。

更换轮毂的禁忌

其1，就是使用太大的轮毂。好多人觉得轮毂只要装上去不碰到外侧板金就ok，其实拆下来轮子仔细看看里面的构造，有许多地方都非常容易卡到，特别是车子开起来后避震还会在颠簸的路上瞬间压缩。所以换大轮毂，也要适当的使用，而不能一味的求美观弄的车都开不成。另外轮圈的宽度也要注意。

其2，刹车卡钳卡到轮圈。由于现在生产的车为了安全问题，经常使用大号的刹车卡钳，4pot的卡钳就足足比singlepot的大出很多。这类情况，offset不够以及设计不适合的轮圈，经常容易卡到刹车卡钳。好在这种情况很容易发现，一旦装上跑起来轮子有摩擦的声音，就快换吧。

其3，就是轮胎宽度。跑一跑就要仔细观察一下轮胎内外侧有没有摩擦导致的磨损，太宽的轮胎也容易被某些部件卡

二、汽车上了牌后能随便换轮毂吗？谢谢？

不要买山寨轮毂。

去他喵的重要的事情说三遍，我只说一遍。山寨轮毂或者假冒轮毂酿成了不少惨剧。但是如果你买的是正品大厂牌的锻造轮毂，那么放心用。实际上论强度，大厂牌锻造轮毂比原厂轮毂更强，尽管它们更轻。至于使用寿命，这得看你是否换用了低扁平比轮胎。如果轮胎规格仍然保持原厂，接着放心用就行。记住前提是使用的是正品锻造轮毂。但是如果改用了低扁平比轮胎，那么就需要小心了，扁平比低于40就不要尝试高速冲坑冲减速带之类的高难度动作。老老实实减速，对轮胎、轮毂、避震器、塔顶乃至车身都有好处。轻量化轮毂实际上是降低非簧载质量的有效手段，这样会让簧下的弹跳更加利落，高速并不会便“轻”，而是反而会更稳定。制动距离理论上也会缩短但是我没有具体做过测试，感受也感受不出来。至于转向，肯定有一定帮助，但是同样难以量化。能量化而且能感觉出来的是加速性能的提升。

三、更换大尺寸轮毂能降低车身高度吗？

1.不能。

，2.更换大尺寸的轮毂是不能降低车高的，反而还要把人车身的升高抬高了，所以我们在更换轮毂的时候一定要看好，不能随意更换

四、轮毂不变轮胎能加多宽？

1，是可以的,只要轮毂的尺寸大小是一样就可以,不过换宽胎可能会略微增加些油耗,但是优点也不少,抓地性能增加,刹车距离也会相应减少

2，一般在不更换轮毂的情况下,轮胎宽度可更换至加大(或缩小)1-2级,原配215的,可直接更换220或最大225的,如果换至235的,就存在安全隐患,主要是急刹车情况下易导致轮胎脱出。 60高度的可更换为65高度,但应考虑减震行程,看是否有更换后轮胎与叶子板会有挂擦的可能。尤其是同时加大了轮胎宽度的情况下更应该注意检查。 另外,轮胎加宽后会增加油耗及加大操控系统阻力。加高后会增加车速,如果发动机没有很富裕的功率,不建议加宽加高。

五、15寸轮胎能换宽胎吗？

是可以换的，但是轮毂也是要换的。

1 轮圈不是越大越好。

在轮胎外径不变的情况下，要换大轮圈就必须要换高扁平比的轮胎，如此一来，车的横向摆动是小了，车子开起来会更稳，过弯时的感觉也会更轻盈。但代价就是减震性能大幅弱化，一点细小的颠簸都会清晰地传导到车内，舒适性绝对要大打折扣。此外，又扁又薄的轮胎抗外力能力比较弱，特别在遇到尖锐物体磕挺时，很容易损坏。

2 不是所有的大轮圈都能提升性能。

很多人都认为大轮圈加宽轮胎就会提高性能，这种观点是错误的。轮胎和轮圈的大小将会直接影响轮子的惯性。如果惯性增大，它既影响加速，又影响刹车。如果想在加大轮圈的同时大幅提升性能，就要尽量选用质量更轻的轮圈。

3 轮圈本身的造型也会影响汽车的性能

如果一个轮圈的造型使得重量都集中在轮圈中央，那么当轮子转动时，产生的惯性就更小；反之，如果一个轮圈的重量都集中在轮圈外侧，那么产生的惯性就会更大。所以选轮圈，不光要看轮圈的总重量，还要看重量分布在什么位置，重量离中心越远性能越差。