为什么不把摩托车发动机装到飞机上？

一、为什么不把摩托车发动机装到飞机上？

摩托车发动机，国内一般路上你能看见的基本不会超过30马力。

至于飞机？赛斯纳172这种小家伙的发动机都有160马力。

二、只用摩托车发动机就可以改装飞机吗？ ?

摩托车发动机无用重量多，机械稳定性不如航发，特殊姿态下发动机存在无法运行的情况。

但是，依然有人用，不过风险要自己担着。

三、摩托车发动机可以改成液压吗？

摩托车发动机的工作原理是通过内燃机将燃油燃烧产生的能量转化为机械能驱动车辆。液压系统主要用于传递力和控制动作，无法直接替代发动机的功能。因此，摩托车发动机无法改成液压系统。液压系统在摩托车中主要用于悬挂系统、刹车系统等部分，以提供更好的操控和舒适性。

四、摩托车发动机怎样改成空压机？

摩托车发动机改装为空压机需要进行较大的改造，需要移除传动系统和发动机内部的部件，并安装压缩机的主要部件，例如气缸、活塞、曲轴和连杆等。

此外还需要安装空气滤清器、压缩机开关、压力表和水分离器等附属设备，以确保空气压力稳定，应用安全。需谨慎考虑改装的可行性和成本效益。

五、风筝怎样改成遥控飞机？

风筝不能改成遥控飞机风筝和遥控飞机的结构和原理都非常不同风筝没有推进器，不能实现自我驱动和操纵；而遥控飞机需要推进器和遥控设备，才能实现运动和操纵两者的设计和制作方法完全不同如果想要制作遥控飞机，则需要从头开始设计和制作，包括结构、电子元器件和遥控系统等虽然风筝和遥控飞机乍看上去非常相似，但其实是两种完全不同的设备

六、飞机发动机未来发展

飞机发动机未来发展的挑战与趋势

飞机发动机作为现代航空技术的核心，一直是航空工业的重要组成部分。随着航空业的迅速发展，飞机发动机也面临着诸多挑战与机遇。未来发展的趋势将决定飞机性能的提升以及航空行业的发展方向。

环保与节能

随着全球环境问题的日益严重，航空工业不得不面对飞机发动机带来的排放问题。未来发动机的发展必须注重环保与节能，减少对大气的污染。采用更加高效的燃烧技术、减少废气排放、提高燃烧效率将成为未来发展的重要方向。

此外，随着能源紧缺问题的加剧，发动机的节能性也成为未来发展的重点。节约燃料、减少碳排放不仅有助于环境保护，也能够降低航空公司的成本。因此，未来发动机的设计必须充分考虑到节能因素，提高燃料利用率，减少能源浪费。

技术创新与智能化发展

未来发动机的发展离不开技术的创新和智能化的发展。以提高发动机的可靠性、降低维护成本为目标，需要引入新的材料和制造工艺。例如，复合材料的应用可以减轻发动机重量、提高强度，而先进的制造工艺可以提高发动机的制造精度、减少零部件的缺陷。

此外，随着人工智能技术的不断进步，智能化的发动机监控系统也将成为未来发展的重要方向。通过传感器和大数据分析，可以实时监测发动机的运行状态，预测故障并提供相应的解决方案。这将大大提高飞机的安全性和可靠性。

高性能与高可靠性

未来发动机的发展必须追求更高的性能和更高的可靠性。随着航空业的竞争日益激烈，飞机发动机必须具备出色的性能才能适应不断增长的需求。提高推力、提高爬升率、提高巡航速度将成为未来发动机设计的重要目标。

同时，高可靠性也是未来发展的关键。发动机是飞机的核心部件，一旦出现故障可能会导致灾难性后果。因此，未来发动机必须具备更高的可靠性，能够在极端环境和复杂状态下保持正常运行。

燃料多样化

未来发动机的发展还需要了解和应对能源的多样化。传统燃料的短缺和环境压力促使航空工业寻找绿色和可持续的燃料替代品。生物燃料、氢燃料、电力等新能源的开发和应用将成为未来发展的重要方向。

然而，燃料多样化也带来了新的挑战和技术难题。新能源的储存和供应系统需要进行全新的设计和开发，并且需要克服能量密度低、成本高等问题。

结论

未来飞机发动机的发展面临着环保与节能、技术创新与智能化发展、高性能与高可靠性以及燃料多样化等挑战。通过在这些方面的不断努力，航空工业将能够实现飞机发动机的全面升级，提高航空技术水平，满足日益增长的市场需求。

七、涡轮喷射发动机改成电的呢？

1、由于电机超过一定功率之后，效率会往下垮，生产成本和重量会往上蹿，所以一般的737 320一定会需要比两台发动机多得多的大型电机组合来驱动，成本重量会超出喷气式发动机。

2、飞机要用电，而这些电不是天阳能帆板发的，也不是风力发电机之类的发出来的（但是紧急情况，双发APU失效的话会用到机腹的风力涡轮），是由飞机的几台燃气涡轮发动机（主发动机加APU）附带的发电机发的，如果采用电作为动力，那飞机要重新设计电源，这是终极费力不讨好的。

3、现阶段没有成熟的小型核反应堆（前苏联搞过核动力轰炸机，下马了），装普通发电机又得不偿失，所以就不得不用储能装置作为电源。而就算超级电容或者电池技术有质的飞跃，那些电终究也是电厂通过其他能源发的，多次能量转化会带来海量热损失，电池和电容产业也是高污染产业，跟炼金行业半斤八两，绝对不会比传统喷气式发动机环保到哪里去。

这是比较主要的几点，况且化石燃料还可以让人类折腾个百把年，短时间内设计师不会考虑电动涵道驱动小型航模或者无人机以外的各型飞行器的方案。

补充，燃气涡轮发动机是现今效率最高的动力装置之一，比汽车环保多了。

八、摩托车发动机可以做飞机吗？

文中提到的问题是摩托车发动机可以做飞机吗？

回答是摩托车的发动机可以做飞机。现在生产的飞机，做为飞机动力的发动机是不可缺少的，不管是喷气式飞机还是螺旋桨飞机以及直升机的发动机，只是发动机的功率大小不一样，摩托车发动机只能做为小型飞机的发动机。

九、摩托车卧式发动机可以改成150的吗？

这个还是有条件的，比如150可以改成175 125最多可以改成150 改大了对各零件的使用寿命上有影响。

十、怎么把摩托车风冷发动机改成强制风冷？

强制风冷多用于踏板车，踏板车由于发动机包在整车护板里面，在行驶中无法得到迎面吹来的风冷却，所以只能用风扇来对着发动机（主要是缸头和缸体）吹风冷却，这样的冷却方式一般还不如自然风冷，有些三轮摩托由于经常低速行驶或其他原因，也有设计成带有风扇的，但如果普通的自然风冷发动机改装成强制风冷，则不太现实。

强制风冷的车要有风扇，且它只能装在磁电机上，踏板车的磁电机外观没有箱体盖，直接装上风扇外面罩上塑料的特制风扇罩，而自然风冷的车没有现成的这种改装件，而要把风扇接在外面又不容易安装，如果放在外面过长还会因重量过大改变曲轴和发动机的平衡情况，使震动和噪音增加，甚至有可能损害发动机的正常寿命。

现在大多数自然风冷的发动机，磁电机定子线圈是装在发动机左盖上的，如果折掉发动机左盖（也就是磁电机外盖）换成风扇罩，磁电机定子线圈就无处安装了，这与多数踏板车定子线圈装在发动机箱体上是完全不同的。

改成强制风冷，就要把发动机的缸头和缸体包起来，否则风扇的风就无法对其冷却，起不到冷却作用，而包起来后的散热效果可能反而会变差，还不如自然风冷。

所以除非你的车要长时间很低速度或较大负荷使用，否则没必要这样的改装。