双凸轮轴是什么意思？

一、双凸轮轴是什么意思？

就是 两根 凸轮轴.

这个是单凸轮轴

二、双顶置凸轮轴（DOHC），单顶置凸轮轴（SOHC），底置凸轮轴（OHV）各有什么优势？

四冲程内燃机的一个工作周期内，需要完成吸气、压缩、做功和排气。其中压缩和做功需要保持气缸封闭，而吸气和排气则会用到进气门和排气门，如何精准控制气门的开闭，对于发动机的工作效率和燃油经济性有着很大的影响。

所以汽车工程师就发明了凸轮轴，把很多凸轮放在一根轴上，根据工作次序和配气相位，旋转凸轮轴顶开气门，来实现气门的开闭控制，并保证气门有足够的升程。

根据凸轮轴的布置方式，可以分为底置、中置和顶置3种，根据凸轮轴的数量，又可以分为单凸轮轴和双凸轮轴。

底置凸轮轴的优点就是更加靠近曲轴端，可以采用齿轮驱动，但是凸轮和气门离得很远，控制链路较长，只能用于低转速的发动机。

中置凸轮轴位于气缸的上部，减轻了配气机构的重量，也提升了结构强度

而顶置凸轮位于气缸盖上，最大的好处就是离气门更近，传动链路短、运动部件少，但是由于离曲轴端较远，需要采用链条传动，也就是我们常说的正时链条。

目前绝大多数的家用车，都是采用顶置双凸轮轴的结构

单凸轮 VS 双凸轮

顶置双凸轮轴也被叫做DOHC，是指拥有2根凸轮轴，一根控制进气门，一根控制排气门

而顶置单凸轮轴简称SOHC，指进排气门由一根凸轮轴通过顶杆来控制

在早期，大部分汽车都是采用顶置单凸轮轴的结构，因为当时的发动机，每个气缸只有2个气门结构，1个进气门，1个排气门，通过把气门混合排列在一根凸轮轴上，就可以实现气门的控制。

但是随着技术的发展，单个气缸的气门数量不断增加，很多发动机的开始采用3气门、4气门，甚至5气门的设计。

这种多气门的结构，容易形成更加紧凑的燃烧环境，让油气混合物燃烧更加均匀，各个气门之间相互配合，让气门的开度可以减小，这样气门开闭的速度就会更快

原先的单凸轮轴想要满足这种设计思路，就会显得非常吃力，要么设计更加复杂的凸轮轴，要么改变发动机的配气机构，无论哪一种都非常困难

所以就有了双凸轮轴，把进气门和排气门分开来控制，利用最简单的加法，不仅满足了多气门的设计，还衍生出了很多气门技术。

比如说可变气门正时、可变气门升程，阿特金森循环、米勒循环这些古老的循环技术得以重现，都是得益于凸轮轴精准的气门控制技术。

总的来说，单凸轮轴质量更小，低扭更强，但是高速功率低、振动大；双凸轮轴虽然质量更大，但是高速功率输出大，并且可以匹配更加先进的气门控制技术，这也是顶置双凸轮轴占据主流的原因。

三、摩托车双凸轮轴与单凸轮轴的优缺点？

没有哪个更好，只是看搭配的发动机与车型的匹配，一般来说单凸轮轴的低扭比较好，适合城市路况，双凸轮轴的功率比较大，适合郊区和高速路况。

单凸轮轴SOHC--Single Over Head Camshaft

优点：质量较小，能量损失小，油耗低，低扭强。

缺点：设计复杂，气门角度小，高速功率低，振动大。

双凸轮轴DOHC--Double Over Head Camshaft

优点：结构简单，可变气门正时，高速功率输出大，气门角度大，多气门。

缺点：双轴质量大惯性高能量损失大，油耗高。

四、怎样检修摩托车发动机凸轮轴？

1，使用螺丝刀在凸轮轴小轴的对面往出顶一下小轴。

2.

使用尖嘴钳子往外拽小轴,另一只手捏住凸轮轴大齿轮,一定要拿住了,别掉到箱体里面。

3.

凸轮轴就拆下来了。

4.

将新的凸轮轴大齿轮安装回原位,

五、为什么单顶置凸轮轴（sohc）低扭比双顶置凸轮轴（dohc）更好呢？

不能一概而论。总体上只能说dohc设计上倾向于高转速填充效率，所以没照顾低转速而已。sohc主要驱动气门能力没那么强，也就不追求高转速了，低扭就做的好一点。

基本上，决定低扭好不好，高转好不好的，的是配气正时的设计，也就是凸轮的形状。以及进排气谐振的搭配。不是凸轮轴有几根这个事。

双凸轮轴只是为了高转速下可靠有力地驱动四个气门才采用的设计。成本考虑，单凸轮轴如果够用 肯定不会用双凸轮轴。

六、云内发动机双凸轮轴正时怎么对？

先把一缸转到压缩行程上止点前的一个角度（标准喷油提前角度），然后松掉高压泵联轴节紧固螺栓，转动高压泵凸轮轴至一缸刚一出油为止，在紧固联轴节，应该就可以了。如果懂行的话，复查一下提前角。

七、丰田18双凸轮轴发动机有时抖动熄火？

发动机抖动严重熄火最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多，或者是与引擎脚老化有关。具体如下：

1、怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当，如调整后故障不能消失，可将节气门开大些，维持发动机运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气管衬垫处是否漏气；

2、如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后装复试验；如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查截止电磁线圈电路是否正常；

3、如果是因线圈电路不正常造成怠速节油量孔堵死时，应对截止电磁阀进行修理。发动机怠速时运转不平稳，排气管发出“突噜、突噜”的响声，一般为怠速不稳。将发动机稳定在一定的转速下，听听是否有漏气部位。

八、奇瑞472发动机双凸轮轴怎么装？

使用卡子将奇瑞472发动机正时轮盘卡住,方便校对奇瑞472发动机凸轮轴上的链条。

2.

找到奇瑞472发动机凸轮轴上的蓝色的链条。

3.

将奇瑞472发动机蓝色的链齿对准凸轮轴上的小圆点。

4.

使用扳手将奇瑞472发动机正时轮盘固定住。

九、摩托车发动机凸轮轴在什么位子？

如果是链条机，拆下缸头盖，就可以看到凸轮轴了 如果是顶杆机，凸轮轴在曲轴箱体内，与曲轴相连

十、双独立式可变凸轮轴正时式发动机？

双凸轮轴可变气门正时式发动机，根据油门踏板和发动机转速控制扭矩曲线，进气和排气气门正时则根据凸轮轴上可控制的角度按照发动机的运行条件进行无级的精准调节。可以连续改变气门的开/关，减少的气门重叠；简单的说就是能有效的兼顾低、中、高转速域的马力、扭力以及油耗的表现.不错哦，可以选择。听说，下雨天，这个发动机和音乐更配哦。。。。。。