利民双塔风冷和360水冷对比？

一、利民双塔风冷和360水冷对比？

相比之下，360水冷好一些。

以目前比较常见的360冷排来说，其换热面积和风扇数量对中高端风冷有碾压级优势，只要厂家愿意甚至还能加厚冷排来换取更好效果，当然付出的代价可能是挡住主板散热片和内存。希望我的回答能够帮助到你。

二、1300水冷散热和400风冷对比？

区别如下：

一、优缺点不同

水冷优点：安静、效率高。

水冷缺点：是设备价格昂贵，操作需要有一定的技巧，不易维护并且对CPU周围的电容和供电模块散热不佳，适合超频玩家。

风冷优点：价格便宜、性能稳定，不用经常维护。

风冷缺点:是噪音大，但是选静音的风扇就可以了，比如超频三 AVC TT等就可以了。

二、散热介质不同

水冷是通过水流的流动将热量带出去的，而风冷是通过风扇的转动热量通过空气的流动传送走热量，当然还是水冷散热的方式比较好，水冷散热相当于传统的风冷散热的优势体现在散热迅速、静音效果好。

简单的说，高端风冷效果不比低端水冷差。详细点说，水冷投入高，效果好，但是安装调试复杂，维护不便，高端的水冷系统动辄2000以上投入，低端水冷问题又不少，而且存在漏水烧机的风险（网上卖的水冷液不可能完全不导电的），适合高端玩家和超频发烧友。

风冷投入低，效果不如水冷的，但是安装简单，维护也简单，适合绝大部分人

三、gpu风冷和水冷

GPU风冷和水冷散热方式的比较

在计算机硬件中，散热是一个至关重要的问题，尤其是在图形处理器（GPU）的散热上。随着GPU性能的不断提升，如何有效地散热也成为了一个难题。目前，两种主要的散热方式是GPU风冷散热和水冷散热。在这篇文章中，我们将对这两种散热方式进行比较和分析。

GPU风冷散热

风冷散热是一种常见的散热方式，它利用风扇将空气流动引入散热器，从而带走热量。对于GPU风冷散热来说，常见的散热器包括热管散热器和风扇散热器。热管散热器通过热管将GPU的热量吸收并传递到散热片上，风扇则进一步加速空气流动，从而降低GPU的温度。优点是成本较低、结构简单、易于维护。缺点是对于大型GPU可能无法完全覆盖，散热效果受环境温度和风扇转速的影响。

水冷散热

水冷散热则是通过将冷却液与GPU接触来带走热量。水冷系统通常包括一个冷却液循环系统，通过水泵将冷却液泵到散热器，并利用散热器上的热交换器将热量传递到外部环境。水冷散热的优点是冷却效果好、噪音低、寿命长。缺点是成本较高、结构复杂、需要定期维护和更换冷却液。

总结

总的来说，GPU风冷和水冷各有优缺点。风冷散热成本较低、结构简单、易于维护，但对于大型GPU可能存在散热不完全的问题。而水冷散热冷却效果好、噪音低、寿命长，但成本较高、结构复杂、需要定期维护和更换冷却液。在选择散热方式时，需要根据实际情况进行权衡，包括GPU的尺寸、性能需求、预算和稳定性要求等因素。

四、桑塔纳发动机风冷还是水冷？

桑塔纳发动机都是水冷的。从德国引进至今,桑塔纳(参数|询价)就一直有不断的技术改造,现在路上行驶的普桑就有LX GLS GLi 1.6i等四款,车型就有普通型桑塔纳,99新秀,世纪新秀,03款桑塔纳等数种.

这几款车实际上本是一个系列的产品.从发动机来说,老桑(LX)装备的是JV型1.8L/水冷/直列/4缸/4冲程顶置凸轮轴化油器式发动机,之后的普桑(GLS)采用的是和LX相同的排量1.8L化油器式发动机作为动力,型号改为AFE.点火正时由原来的上止点前6度提前为上止点前12度,使用的汽油也从85号提高到90号.

五、风冷发动机与水冷区别？

水冷发动机和风冷发动机的区别如下：

风冷发动机气缸壁的适宜工作温度为150-180℃；

而水冷发动机气缸璧水套的适宜工作温度为85-95℃。风冷是采用空气作冷却介质，高速流动的空气直接将高温零件的热量带走，以降低发动机的温度；

水冷是利用水（或防冻液）作为冷却介质带走发动机高温机件的热量，以保证发动机正常的工作温度。风冷发动机一般常用于二冲程发动机上；

水冷发动机一般常用于四冲程发动机上。

六、风冷和水冷发动机原理？

风冷发动机散热是利用自然风对发动机直接进行冷却，水冷发动机是利用水箱与汽缸周围的冷却液进行冷却，油冷发动机是利用车自身的机油进行冷却。

每种摩托车用什么样的冷却方式，要看摩托车设计因素了，这三种散热方式在性能方面还是有所差距的。

风冷发动机

优势：散热系统零故障（自然冷却）风冷发动机成本小，占用空间少。

缺点：散热慢，而且受发动机形式限制，比如直列4缸他就很少用风冷中间2缸不能有效的散热，所以风冷只适合2缸发动机。

风冷的缸筒会设计很大的散热片以及风道，如果一台设计没有缺陷的风冷发动机跑长途也是没有一丁点问题的，没有说风冷不适合跑长途这一说，哈雷很多都是风冷的也没有因为高温抱缸的。

风冷是日常代步车的标配，散热系统零故障发动机成本低，只要保养得当是不会出现高温的问题的，反而水冷车高温的情况更多。总之单缸低转速的车用风冷是完全够用的，不用担心长途问题哦。

水冷发动机

优势：可以很好地对高功率高转速的发动机进行有效地温度控制，水冷车在温度低的时候节流阀会关闭直到机油温度升高以达到最佳润滑效果，在温度高时节流阀会全部开启水箱开始工作，在温度过高时风扇开启降温到发动机最佳工作温度，这就是标准的水冷工作原理。

缺点：成本高，结构复杂，故障率高，因为有外置水箱占用空间也大。

水冷发动机是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温，水冷的基本配件是水泵，水箱温控还有风扇。

水冷是多缸高功率高转速的发动机必备散热系统（还有水油双冷）小排量125单缸车基本不需要水冷，一般125根本发不了那么多的热量。但是现在水冷系统正在小排量化，150CC很多摩托车已经搭载水冷系统。

油冷发动机

优势：散热效果明显故障率低，机油温度低可以减少机油高温粘稠度降低。

缺点：对发动机机油量要求有限制 机油散热器不能过大 过大后机油都会涌入机油散热器导致发动机底部润滑不足。

七、摩托车水冷发动机去掉水冷的话是否就可以等同于风冷发动机使用了？

不可以，两者散热通道完全不同，发热量也相差巨大，只有一种情况可以有限低转速运行，那就是只带缸头水冷的半水冷机，你可以冒着气门抱死的风险把水放掉慢慢骑，运气好可以撑到修车店

八、水冷发动机的发动机水冷与风冷的区别？

风冷发动机缸体与缸套是一体或接合成无间隙的整体。内部是活塞滑动的工作区域，外部则均匀有序的密布散热片，一般采用导热系数较高的材料压铸而成，活塞的工作热直接通过缸体传出，由散热片间的流动空气带走，这种方式一般常用于二冲程发动机上。

水冷发动机的缸体内铸造有复杂的冷却水道（干式缸套），或与缸套形成冷却水道（湿式缸套），活塞在缸套内工作，热量通过缸套传递给水道中的冷却水来实施冷却。这种方式一般常用于四冲程发动机上。

风冷是采用空气作冷却介质,高速流动的空气直接将高温零件的热量带走,以降低发动机的温度。风冷分自然风冷和强制风冷两种。自然风冷是利用机械运动中迎面进来的气流,直接对缸盖、缸体等机件进行冷却。为了提高散热效率,风冷式发动机采用增加发动机外表散热面积,即在缸盖、缸套、缸体等的外表铸有散热片。在温度较高处,如燃烧室、排气孔附近,散热面积更大。散热片要光滑清洁,以提高散热性能；强制风冷式是用风扇提高流经散热片处的气流流速,提高冷却效果。即发动机自身带动风扇,将气流的流速和流量提高,通过导风罩的合理分配,对缸盖、缸套、缸体等进行可靠的冷却。

水冷是利用水(或防冻液)作为冷却介质带走发动机高温机件的热量,以保证发动机正常的工作温度。水冷却系由水泵、散热器、风扇、节温器、水套和水管等组成。水冷系统的冷却液在发动机的水套中,吸收高温机件的热量后温度升高,经散热器利用风扇和迎风气流进行冷却,随后又将冷却后的冷却液泵入水套,进行循环冷却。冷却液的循环方式有两种：当发动机水温低于70℃时,节温器关闭,冷却液流经水泵-水套-节温器旁通管-水泵(不经散热器), 即小循环,这样有利于发动机启动后温度迅速上升；当发动机水温超过70℃时,节温器自动打开,冷却液流经水泵-水套-节温器开关阀-散热器-水泵,即大循环,以加强冷却效果。冷却液一般用软水,以减少散热器及水套内壁中沉积水垢,影响散热效果。在寒冷地区或冬季, 要使用防冻液。水冷却系统常设有辅助容器(也称膨胀箱),它与散热器相通,当冷却液受热膨胀形成蒸汽时,通过散热器盖上的蒸汽阀将溢出散热器的水和蒸汽储存起来,当冷却液降温收缩时,又可通过泄水阀补充给散热器。

风冷发动机气缸壁的适宣工作温度为l50~180℃,而水冷发动机气缸璧水套的适宜工作温度为85~95℃。风冷发动机零件少,构造简单,质量轻,制造成本较低,功率利用率高,没有漏水、冰冻、结垢等故障,使用维护方便,环境适应性好,启动后暖机时间短。缺点是冷却面不均匀、热负荷较高、风扇消耗功率较大和工作时噪声大。

水冷发动机的优点是:冷却效果好、冷却均匀、工作可靠、不受环境影响、噪声低,缺点是构造复杂、成本较高、故障率高及维修复杂。由于有风扇、水泵等耗能装置,故功率损耗大。

九、摩托车水冷和风冷发动机分别有哪些优缺点？

水冷贵，需要维护，散热效果好

风冷免维护，价格便宜

水冷一般用于高性能发动机。风冷由于冷却能力太弱一般用于小排量农用车

十、发动机风冷和水冷那个好？

发动机水冷好，利用循环冷却水对通过中冷器的空气进行冷却。

优点是冷却效率较高，而且安装位置比较灵活，涡轮响应更快无需使用很长的连接管路，使得整个进气管路更加顺