五缸高功率发动机车型？

一、五缸高功率发动机车型？

五缸发动机有沃尔沃V60、瑞风M3、奥迪 TTRS 、奥迪RS3、福特 Ranger ，五缸发动机由于比四缸发动机多出一个缸，因此点火和工作缸之间的时间间隙短，振动部分可以抵消产生的抖动和噪声，相比四缸发动机，五缸机的动力性能比较优秀，平顺性也比较好。

以沃尔沃V60为例：沃尔沃V60长宽高分别为4761mm、1850mm、1437m m ，轴距为2872mm，车身类型为5门5座旅行车，变速箱为8挡手自一体。

二、高铁机车功率？

高铁机车的功率和谐号动车组的功率在5300KW-11000KW之间。

三、电力机车功率大还是内燃机车功率大？

要有个比较点，电价比油价便宜，同样价钱的能耗电力机车比内燃机做功多。

四、什么是机车功率因素？

机车功率因数（powerfactoroflocomotive）电力机车电网侧有功功率与视在功率之比。

在相控整流器式机车中，机车的功率因数随机车工况变化而变化，在额定功率时，大约为0.82~0.86.电流中虽然含有较多的而且幅值较大的谐波电流，但其电流畸变系数一般为0.95~0.97，因此影响机车功率因数的主要因素是相位移系数。机车在再生制动状态功率因数更低。

　　在交—直—交机车中，由于采用脉宽调制技术的脉冲整流器网侧电流接近于正弦波形，而且可使电流与电压同相位，因而功率因数可接近于1。

机车在低功率因数运行时，将从电网涉取无功功率，因此应尽力避免。相控整流器式机车常用串联变流器即所谓多段桥整流电路或者功率因数补偿装置来提高机车的功率因数。

五、铁路电力机车的功率多大？

国内目前能见到的内燃机车（6轴）大概是在2400kW到3000kW之间，最大的是东风11改机车(12轴)6000kW。国内目前的电气化铁路采用的25kV单相工频交流电,电力机车的功率，常见的包括4800和6400kW(6轴),最大的是12轴的韶山3B固定重联机车8640kW。 如： DF11(东风11)型内燃机车 机车功率: 3040kW

六、hxn5型机车功率？

HXN5型内燃机车功率4400千瓦，是美国通用电气研制，再通过技术转移的方式，由戚墅堰机车厂制造，用于非电气化铁路货运列车牵引任务。这种机车最初是NJ2型机车头型加上后边外走廊式，后来生产的HXN5新版两头都是驾驶室，不再是NJ2头型。

七、df4c型机车内燃机车的功率？

内燃机车功率已达到4 410kW 　　内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油(柴油)在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。 　　内燃机车（diesel locomotive）以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，可分为柴油机车和燃气轮机车。由于燃气轮机车的效率低于柴油机车以及耐高温材料成本高、噪声大等原因，所以其发展落后于柴油机车。在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油（柴油）在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。

八、内燃机车和电力机车哪个功率大？

电力机车功率大，最大的有1w多个kw的，内燃机车最大的才3000多kw

九、机车启动额定功率怎么算？

额定功率启动加速阶段的加速度是变化的，越来越小，最终牵引力等于阻力就匀速运动了。所以可以用额定功率除以阻力求出最大速度，利用动能定理：Pt-fs=mV^2/2求时间，显然已知条件中还必须告知加速到最大速度过程中机车行驶的路程。

设机车额定功率p,机车匀加速直线运动加速度a,质量m,机车受到的阻力f, 根据牛顿第二定律 f-f=ma f=ma+f 机车匀加速运动最大速度 v1=p/f=p/(ma+f),匀加速运动时间 t1=v1/a=p/(ma+f)a 机车运动的最大速度 v2=p/f 以额定功率运动的距离s,根据动能定理 pt2-fs=1/2mv2^2-1/2mv1^2 机车运动总时间 t=t1+t2 代入数据就可以了。

十、为什么机车启动功率会增大？

1.启动时机车肯定会有牵引力，而且牵引力比阻力大。那么加速度=（牵引力—阻力）/质量。加速度不变，牵引力不变。速度增加，由 P=FV 得：功率增加。直到达到额定功率。此时速度达到一个值，因为此时还有加速度，所以加速度要减小，速度还会继续增加。

2.速度增加，由 F=P/V 得F减小即牵引力减小 得出 加速度减小。3.牵引力减小，直到与阻力相等时，加速度为零。速度达到最大值。 V1 是功率达到额定功率时的速度，不是最大速度。自始至终都有摩擦力，在第一阶段时我们已经用牵引力减去了摩擦力。