阿普利亚125极速几冲成？

一、阿普利亚125极速几冲成？

阿普利亚125极速4冲成。

阿普利亚GPR125 水冷四冲程四气门DOHC单缸引擎，马力输出高达15匹，原厂极速130公里/小时。车架采用高端跑车的双翼梁中空式铝合金车架和赛车级减震。40mm的前倒立式前叉，配合前320mm的大直径刹车碟、对向四活塞刹车卡钳。前110/70-17、后130/60-17的轮胎规格，干重120公斤。

二、阿普利亚发动机寿命？

阿普利亚150的这款小钢炮发动机，为了达到动力性能的最大化，所以对于动力的压榨确实有点猛，它压缩比达到了12:1，最大功率对应转速提升到了9750rpm，这两个数值对于150的发动机来说还是比较少见的，很耐用，20年没问题。

三、阿普利亚sr50极速多少？

 阿普利亚sr50极速124km每小时。

虽然命名为SR-GT 200,但实际上选用水冷单缸四汽门174cc引擎,最高马力为17.6ps(13kW@8,500rpm),数字上相当不俗,以同类型绵羊比较毫不逊色,厂方数据为急速124km。

四、阿普利亚发动机亮黄灯？

摩托车发动机故障灯亮黄灯表示发动机产生故障。

问题可能是:

1、加的汽油有问题或者发动机积碳过多，导致发动机燃烧状态不好，有可能引起故障灯亮。一般这时要及时检查发动机，就近找维修店进行维护保养。

2、发动机的氧传感器出现故障，这种故障一般都会使得发动机故障灯亮起黄灯，不会影响正常的行驶，只要开完之后，记得去检查发动机故障灯亮起的原因就行了； 3、喷油嘴或者进气门堵塞积碳等问题都会引起故障灯报警，一般这种情况跟用户加油的油的质量有一定关系，或者在维修的时候没注意进入了灰尘。

五、阿普利亚发动机声音大？

这是汽车密封不严，或消声器损坏

六、阿普利亚发动机叫什么？

1. 阿普利亚发动机的名称是Rotax发动机。2. 这是因为Rotax是阿普利亚公司旗下的发动机品牌，该品牌在摩托车、雪地摩托和飞机等领域具有广泛应用。阿普利亚公司在设计和生产Rotax发动机时，注重性能和可靠性，因此该品牌享有良好的声誉。3. 值得延伸的是，Rotax发动机在摩托车领域的应用非常广泛，包括公路摩托、越野摩托和赛车摩托等。这些发动机通常具有高功率、高扭矩和良好的燃油经济性，为骑手提供出色的驾驶体验。此外，Rotax发动机还被用于一些轻型飞机和雪地摩托等特殊领域，展示了其多样化的应用能力。

七、如何看待宗申阿普利亚GPR250用的春风发动机？

谢谢任哥邀请，但是我对宗申一家子的思路真的很迷啊……而且真的不敢说熟悉…… ( ° △ °|||)︴

虽然目前披露出的信息里发动机边盖和净排量吻合春风那一台，但我还是觉得难以置信。

宗申阿普利亚确实身段灵活，也确实是宗申旗下相对独立的一个单元。但背靠本来就是握有nc和cbs性能机（虽然有点老掉牙了而且动力特性跟gpr系列不匹配）的动力厂商宗申爸爸，跑去使用从未有过交集的春风产品装机自家招牌车款，这仿佛父爱如山剧情过后穿上裙子回身就一记断子绝孙脚一样的操作总让人有种抑制不住的遐想，到底是为了做好产品不拘一格降人才，还是这个车型准备就此打住所以就随便用用啦现在都是很难说的事情。毕竟春风已经开始做开源发动机的买卖了，搅屎这种事只有零次和无数次。

当然，如果让我开脑洞的话，除了上面两种独走下克上味道浓郁（划掉）的剧本之外，还有一个可能，就是宗申出于全局安排的结果——

宗申是一个不甘寂寞又常走岔路的厂商，在国内摩托厂商里的定位应该是混乱中立，赛科龙品牌是宗申精品化战略的第二次尝试，但由于罹患审美智商动脉硬化的缘故，赛科龙rc3这款用心做的仿赛既没能靠自身吸引新入场的持币玩家，也没能充分借上宗申动力的大名，反倒是超（偏）前（贵）的售价和与品控糟糕的宗申闪电同款的在当时就不算新货的nc250发动机让它刚公布售价就收获了一堆吐槽。总结一下，大概可以概括为这样16个字: 生不逢时，营销失智，折戟沉沙，还有下次。

在车型形象垄断上，600级御三家钱江隆鑫和春风各凭唯一四缸、唯一宝马品质和唯一曼岛（内燃机）参赛者的关键词奠基以后，在准中排和入门中排阶段各自霸占了复古（幼狮500），性价比街车（无极500）和nk即裸架街车标杆（nk系列）的市场代表性形象。这一点上宗申其实出手并不晚，它可能是最先在国内抓住了拉力车这个鲜明的车型的一线厂商，然而这笔与眼下占据了多数受众关注度和熟悉度的街车、复古和仿赛相比剑走偏锋的投资在国内可以想见的回报周期实在是有点长，还不乏一线其他几家大排和以某位最近把自己浪到轮椅上去的老哥为代表的草根二线厂商出来抢市场份额。不能说宗申估错了市场前景，只能说这个车款市场的购买力储备和关注度热得不那么快。在这种情况下，它关于传统热门车型的竞争仍然要在螺旋上升当中继续参加。

宗申这次携诺顿动力涉足650级别双缸运动车，无论是选择的入场排量和发动机体制，还是同时发布的几款车型，都有比较强的补课意味和指向意味。不过它的计划应该不止于此。今年年中时，宗申代工的诺顿600级发动机加入曼岛tt比赛，宗申也成了春风之后第二个与这个级别竞赛牵上关系的国内厂商。

诺顿Superlight 650，车架结构和镀色非常鬼畜的一台车。据说参赛的就是它的厂车版本。

再结合诺顿复古车展板上那个让人黑人问号的84千瓦的出力数据。我不敢说宗申是不是准备在国内中排仿赛吃下第一只螃蟹，但这个资源想下一盘大棋的话是足够的，以诺顿系中排动力为下一个三年规划车型的核心的话。阿普利亚系小排仿赛的运作也许就不是那么需要苛求品牌效应和自身利益最大化的事情了吧。

另外补充一点，如果真是nk的发动机，gpr250很可能在成本上会有一个不小的回落并惠及售价。但欠缺了独特性的动力能不能让受众买账，那就是另一回事了。

一家之言。敬请拍砖。

八、阿普利亚发动机故障灯怎么解决？

阿普利亚故障码故障码是表示车辆的发动机故障灯常亮,说明与汽车发动机或者与发动机相关的元器件发生了故障,需要到汽车维修中心进行检测并修复,灯光即可消除。故障码的处理方法是更换发动机控制单元电子控制模块。望能帮到你

九、阿普利亚gpr发动机国产还是进口？

阿普利亚 发动机是国内生产的 发动机牌子为德比 德比被比亚乔收购了 现在宗申和比亚乔有合作 发动机为宗申代生产

十、阿普利亚发动机质量怎么样？

阿普利亚发动机质量不错，这款发动机相对靠谱的耐用性，它也采用了同排量车型比较少见的水冷散热方式，这在一定程度上就会提升发动机的使用寿命，因为发动机的损耗主要来自于高温，高温状态下它内部很多零件的耐磨性就会下降，而水冷散热方式就可以很好的解决，因为温度过高而带来的过度磨损，所以正常状态下，这款发动机后期的耐用性没问题。