怠速不稳定？

一、怠速不稳定？

怠速不稳的原因：

进气系统

(1)进气歧管或各种阀泄漏

当不该进入的空气、燃油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。

常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大；汽油发动机活性炭罐阀常开；废气再循环(EGR)阀关闭不严等。

(2)汽油发动机节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

(3)怠速空气执行元件故障

怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。

常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

二、发动机怠速不稳判断标准

发动机怠速不稳判断标准

发动机作为汽车的核心部件之一，在车辆行驶过程中发挥着至关重要的作用。然而，有时我们可能会遇到发动机怠速不稳的情况。发动机怠速不稳会导致车辆抖动、动力不足甚至熄火等问题，严重影响了行车安全和驾驶体验。因此，正确判断发动机怠速不稳的标准非常重要。

发动机怠速不稳判断标准主要包括以下几个方面：

1. 转速波动

发动机怠速不稳的一个显著特征就是转速的波动。通常情况下，车辆在怠速状态下，发动机的转速应该保持相对稳定。然而，当发动机存在怠速不稳的问题时，转速会出现波动，甚至出现明显的提高或降低的情况。通过观察转速表可以判断发动机的怠速稳定性。

2. 发动机抖动

发动机怠速不稳还会导致车辆出现明显的抖动现象。这种抖动一般会在怠速状态下出现，特别是在冷启动或长时间怠速后更为明显。发动机抖动可能是由于气缸压缩不均匀、供油不足、点火系统问题等原因引起的。如果车辆在怠速状态下频繁出现抖动，就需要及时检查和维修车辆。

3. 油耗增加

发动机怠速不稳可能会导致油耗的增加。当发动机怠速不稳时，燃油的燃烧效率会受到影响，从而导致油耗增加。如果车辆在正常使用情况下出现油耗明显增加的情况，可以考虑发动机怠速不稳作为一个可能的原因。

4. 环境排放超标

发动机怠速不稳可能会导致车辆的环境排放超标。一台正常工作的发动机，在怠速状态下应该保持稳定的排放水平。然而，当发动机存在怠速不稳的问题时，燃烧不完全或排放系统故障可能导致环境排放超标。因此，如果车辆在怠速状态下出现环境排放超标的情况，需要进一步检查和维修发动机。

总结：

发动机怠速不稳对行车安全和驾驶体验都有严重的影响，因此我们需要根据一定的标准来判断。转速波动、发动机抖动、油耗增加和环境排放超标都是判断发动机怠速不稳的重要指标。如果您的车辆出现以上情况，建议及时找专业的汽车维修技师进行诊断和维修，以确保车辆的正常运行和您的行车安全。

如何预防发动机怠速不稳？

要预防发动机怠速不稳问题的发生，我们可以采取以下措施：

• 定期保养：定期进行发动机保养，包括更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等，保持发动机的正常运转。
• 避免长时间怠速：长时间怠速容易导致发动机过热、供油不足等问题，尽量避免长时间怠速，特别是在高温环境中。
• 燃油品质：选择高质量的燃油，并避免加入劣质燃油，以保证发动机燃烧效率和清洁度。
• 驾驶习惯：养成良好的驾驶习惯，避免急加速、急刹车等操作，减少对发动机的负荷。

通过以上措施的执行，可以有效预防发动机怠速不稳问题的发生，保证车辆的正常运行和驾驶安全。

三、DIY卡丁车发动机怠速怎么调？

卡丁车，没见过双缸的，要是真想玩，其实不如整个二冲程

四、汽车怠速不稳定？

车辆怠速不稳的原因是：

当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，导致混合气过浓或过稀或者节气门和周围进气道的积碳过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，也会导致混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳。

五、发动机怠速不稳是怎么回事？

发动机怠速不稳，也常被人称作，发动机没有怠速、无怠速、怠速忽高忽低、怠速抖等。

怠速不稳的原因：

1.进气系统

(1)进气歧管或各种阀泄漏

当不该进入的空气、燃油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。

常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大；汽油发动机活性炭罐阀常开；废气再循环(EGR)阀关闭不严等。

(2)汽油发动机节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

(3)怠速空气执行元件故障

怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。

常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

(4)进气量失准

控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

2.燃油系统

(1)喷油器故障

喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。

常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。

(2)燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。

(3)喷油量失准

各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。

具体原因有：空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

3.汽油发动机点火系统

(1)点火模块与点火线圈

近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。

常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。

(2)火花塞与高压线

火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。

常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。

(3)点火提前角失准

由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。

常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。

(4)其它原因

三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。

4.机械结构

(1)配气机构

配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。

常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。

(2)发动机体、活塞连杆机构

这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。

常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差；因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。

(3)其它原因

曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。(2)发动机体、活塞连杆机构这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差；因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。(3)其它原因曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。

六、怠速抖动引起尾气超限？

都一下后氧传感器的数据里读一下后氧传感器的数据流燃烧不完全感觉不拢，可能是鸡汤过者喷油嘴泄漏

七、搭铁线引起怠速不稳？

有可能导致车不能正常启动，损害汽车电瓶，也有可能对发电机造成损害。

电瓶与车体的主搭线 这是一根很粗的电源搭铁线，一般连接在汽车的车架上，这一根线吸纳着汽车各个部位的电流流量。由于电瓶桩头容易腐蚀硫化，常常使这一根搭铁线与电瓶接触不良。发动机起动困难，灯光暗淡，起动机不能起动，全车处于无电状态，引起以上问题，当汽车电力不足而怀疑搭铁不良时，一般最简单的从这一根线查起，往往会起到事半功倍的效果。

发动机机体和电瓶之间的搭铁线 发动机是汽车的心脏部位，也是电器机构最重要最集中的部位，这里有发电机，起动机，点火系，燃油供给系，及各种各样的传感器。发动机一般不是直接与机体金属相连的，它要通过胶垫安装在汽车的机体上，以达到减少振动的效果。发动机搭铁线不好，起动机.发电机工作不正常，传感器不能感知准确的信号，火花塞不能点强有力的火花，直接影响发动机的动力。搭铁点松动的地方还会出现火花，电弧会烧毁零部件。发动机的搭铁是否良好，不容忽视。

八、汽车发动机标准怠速是多少

汽车发动机是汽车的心脏，是使汽车行驶起来的重要组成部分。而发动机的标准怠速是决定汽车发动机正常运转的重要参数之一。

发动机怠速是指发动机在没有负载的情况下，燃油供给系统正常工作，发动机在低速运转的状态。它不仅关系到发动机的稳定性和可靠性，还直接影响到排放性能、燃油经济性和驾驶体验。

汽车发动机标准怠速的重要性

汽车发动机标准怠速的设定是由制造商根据一系列的测试和研究得出的，它既考虑到发动机的正常运行，又兼顾到环境和驾驶体验。正确的标准怠速可以保证发动机的正常工作状态，并且合理控制排放物的产生，降低对环境的污染。同时，标准怠速还能提高发动机的燃油经济性，减少能源的浪费。

另外，标准怠速还与驾驶体验密切相关。过低的怠速会导致发动机在起步时熄火或动力不足，影响驾驶的流畅度和安全性；而过高的怠速则会加大发动机的磨损，降低发动机的使用寿命，同时还会增加噪音和振动。

不同类型发动机的标准怠速

不同类型的发动机由于结构和工作原理的差异，其标准怠速也存在一定的差异。以下是几种常见发动机类型的标准怠速范围：

• 汽油发动机：汽油发动机的标准怠速一般在 600-1000 RPM（每分钟转数）之间。其中，小排量发动机通常怠速在 700-800 RPM，中排量发动机怠速在 800-900 RPM，大排量发动机怠速在 900-1000 RPM。
• 柴油发动机：柴油发动机相对于汽油发动机具有更高的转速范围，其标准怠速一般在 800-1200 RPM 之间。小排量柴油发动机怠速在 800-900 RPM，中排量柴油发动机怠速在 900-1000 RPM，大排量柴油发动机怠速在 1000-1200 RPM。
• 混合动力发动机：混合动力发动机由于结合了汽油发动机和电动机的特点，其标准怠速范围相对较低，一般在 500-800 RPM 之间。

发动机怠速的调整与注意事项

发动机的怠速一般由汽车制造商在出厂时设置好，对于正常使用的车辆来说无需经常进行调整。然而，在某些特殊情况下，发动机的怠速可能需要进行微调或调整。以下是一些相关的注意事项：

• 怠速调整需由专业技师进行，不建议非专业人士自行调整。调整不当可能导致发动机工作异常，造成安全隐患。
• 怠速调整过程中，需要使用专业的设备和工具，如发动机转速表和调速螺栓等。
• 怠速调整时需要注意发动机的工作温度，过热或过冷都会对调整结果产生影响。
• 某些车辆可能设置有怠速自适应系统，可以根据工况和环境条件自动调整发动机的怠速。
• 怠速调整后，还需要进行相关的测试和检查，确认发动机工作正常。

结语

发动机怠速作为汽车发动机的重要参数之一，对于发动机的正常运行和驾驶体验都具有重要影响。了解和掌握发动机的标准怠速范围，可以帮助我们更好地了解和使用汽车，同时也能更好地保护环境和延长发动机的使用寿命。

作为车主，在日常使用中应该注意保持发动机的正常运行状态，避免恶意超负荷运转和过度怠速。定期进行发动机的检查和保养，保证相关部件的清洁和良好工作。如有异常情况，及时找专业技师进行检修和调整，以确保发动机的正常运转和安全驾驶。

九、铃木uy怠速不稳定？

摩托车怠速不稳或无怠速原因及维护

1、检查油路，如油路是否正常、通畅等。

2、检查电路，如查看火花塞状况，高压线是否漏电等。

3、检查气路，如油箱、发动机等通气孔是否通气、空滤是否松脱。化油器与发动机连接处是否不严紧而漏气（需适当紧固），以及风门状态等。当然还有气门漏气，无具体原因气门漏气可能性极小。

4、化油器内部怠速等量孔有所堵塞，可能要卸下清洗化油器。

5、怠速过高，应检查化油器柱塞是否漏气或卡阻、弹簧是否无力回位。风门（节气门）是否正常状态，正常应全开通气，而不是拉上或拉出关闭节气门。

十、汽车夏天怠速不稳定？

怠速忽高忽低，也叫做怠速抖动。最可能原因：1、行车电脑在冷启动时程序配比量不够，熄火拔出钥匙，再重新启动后一般可以消除；2、经常托挡，或者油品问题，节气门脏了，去清洗节气门后可解决。

解决办法：

1、 提醒大家，不管是冷启动，还是停一会再启动，一般断电几分钟后，每次启 动时，先通电3-5秒，让燃油泵先供油，让机油泵等压力都上去，让各个传感器都有信号然后再点火。

2、停车超过1个小时的，最好不要启动就走，原地热车10-30秒不会浪费多少油的。

3、尤其是高速行驶然后忽然进入服务区后，不要马上熄火，先开门让大家先下车，晚上就先关大灯，然后检查完车辆内部设备，例如玻璃都关起，灯光都关闭后，也就是车辆怠速10-30秒后再熄火。

4、自检完点火就可以了，但点火了，发动机和变速箱也都没做好基础的润滑，行驶依然会有磨损的，所以最好在原地热车1-2分钟。

系统性原因分析：冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。举个形象的例子，假设马驹使出100分的力才能把车子拉动，但如果只使出60分的力，当然会走不动，发生抖动