铃木退市后还建议买铃木骁途或者维特拉吗？ 发动机还是进口吗？

一、铃木退市后还建议买铃木骁途或者维特拉吗？ 发动机还是进口吗？

锋驭1.4T车主路过

铃木退市跟你用车关系不大，锋驭、维特拉上市这么多年、维修保养配件市场已经较为成熟

铃木的优势在于这台进口1.4T发动机和那套四驱系统，配合上这个定价，加上较低的后期使用成本，在目前来说性价比依然是不错的。车子基本还算皮实耐用，开了3年，也就玻璃有点异响，其他都没问题。在论坛混了这么久，除了之前早期批次共振出过风波、后减震部分车次有漏油现象外，基本没大问题，大家一路也安安稳稳用过来了。

前面某个修车的回答纯属放屁，什么高价低质、性价比低、毛病多。这年头是不是什么阿猫阿狗都可以出来冒充专家了? 另外以钢板厚度论安全性的老司机们，锋驭和维特拉是同级别安全性的标杆，不管是国内欧洲的安全测试分数，还是实际看到的各类事故中对乘员的保护，都是非常到位的。

缺点不是没有，一来空间略小，二来减震硬，三来做工糙。

现在我也不太推荐铃木，不是车不好，而是你得瞅准你那儿的售后别跑路咯，虽然平时保养不用去那，但万一有个什么故障得找售后发现最近的4S店离你有一百多公里，那感觉肯定很酸爽。

还有就是铃木这个标志自带负属性加成，毕竟什么车只要带上铃木标志，那就必须只能值7、8万。当我说我这车要15万左右时，你必须对大部分人那惊讶、质疑同时又带点怜悯的眼神习以为常才好

二、铃木的汽车发动机怎么样？

皮实耐用 老款的1.3升发动机用在羚羊上可以150w公里不大修

三、铃木骁途1.4t发动机？

铃木推出的这款全新一代1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机的综合素质绝对是排得上名号的。

铃木在这款全新的发动机中配置上并不吝啬。在发动机的燃油供应系统上配备了六孔燃油喷射器，再配合上高压油泵，以及采用了直喷喷油方式，这能够精准控制油量的喷射与空气进行混合，可以让燃油喷射控制效果更加接近理想状态，保证燃料能够稳定燃烧，保障缸内有效燃烧效率，同时也能够减少燃油消耗，在一定程度上优化发动机的各个转速区间输出过程中的排放。

铃木在开发1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机的过程中，为了能够提升发动机缸内的燃烧效率，对发动机缸体内部也进行了空气动力学上的优化，先是进排气气门机构和发动机活塞形状等多方面进行优化，其目的就是为了进气压缩两大行程中，燃油和空气能够高度混合，形成强而有效的滚流，使得混合气体混合更加均匀，使得气缸内的混合气体能够更加高效、更加充分地燃烧，以减少发动机的碳氢、以及氮氧化合物的排放。

如果要将铃木1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机拉出来跟同级别中的标杆发动机——大众EA211 1.4T发动机进行一个对比的话，铃木也丝毫不虚，这款发动机在动力方面有相对好的表现，功率调校能够达到103kW/5500rpm，最大扭矩也达到了220Nm/1700-4000rpm；在最大功率上是要稍胜大众的EA211发动机的，但是在扭矩上则是稍微差一丢丢，不过这两款发动机在参数上可能有些许出入，但是在驾驶感受上实际上是很有区别开来的，毕竟车型的传动系统以及车型定位的差异，也会对驾驶感受有一定的影响。

铃木1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机在扭矩的上限中不及大众EA211发动机，实际上这也跟铃木在这款涡轮发动机上的设定有关，BOOSTERJET 1.4T发动机内还设置了废气控制阀，根据驾驶状态控制涡轮增压压力，当发动机处于非高负荷、转速在1500rpm以下的时候，控制阀保持开启状态以降低排气压力，由此降低涡轮进气侧的的压力，确保发动机的燃油经济性；当发动机转速一旦到达1700rpm的时候，就能够将发动机的扭矩全部释放出来；在行车过程中，如果有必要急加速的情况下，发动机则会进入高负荷状态，控制阀保持关闭，以提高进气增压压力效果，以此确保发动机的动力性能，如此调教特性使得铃木这款发动机具备高稳定性、高输出，低油耗、强静音四大优势。

1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机作为铃木当前在市场上的主力发动机，除了在发动机性能和排放提升上下功夫之外，铃木还对发动机的整体进行了结构性的优化，针对连杆、缸体、曲轴等部位采用了高刚性结构，辅以散热结构和活塞裙部结构优化，使发动机的整体刚性、耐热性等大幅提升，同时也使得发动机的结构和体积得到了极大的优化，实现轻量紧凑化的设计。

铃木这款1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机上，发动机高度仅为696mm，长宽分别为537mm和450mm，对于1.4T的排量来说，在机身大小以及性能输出，排放能耗上来说，对比当前市面上基本上是无可挑剔的了。

四、铃木骁途为何销量这么低？

单纯的说铃木这个品牌曾经在中国很红，最近这几年混成这样的确很令人费解，它旗下的车型主要以小型车为主，单纯的以出租车行业的口碑来说车子本身的质量还是非常过硬的，重庆九十年代的就是使用奥拓和羚羊来当出租车的，进入新世纪换成了天语和现在的启悦，很多车子在服役期间都超过了百万公里，发动机没动过的有很多，但是没有像大众捷达桑塔纳来大肆宣传，实话说捷达桑塔纳说百万公里无大修我是抱着怀疑态度的，即使有，基数也是很小的，因为我们这里使用的就是桑塔纳捷达来作出租车的，基本上二十万公里换活塞环，四十万公里大修，五十万公里再大修一遍基本上也就快到报废年限了也就不再投资修理了，而铃木天语羚羊出租车在生命周期内很少有大修发动机的，从这里就可以看出铃木在宣传造势方面一直就不很重视，也不舍得在这方面投入，而大众就很聪明，通过多年的宣传造就了神车桑塔纳，捷达。就单纯的以同时代的捷达和羚羊来对比的话，捷达是比不上羚羊的，只是羚羊太丑了影响了它的销量，羚羊的底盘素质，发动机的耐用性都要优于捷达很多，还有就是事故中乘员的伤亡率羚羊是远远低于捷达的，这可能打破了很多人对于德国车安全的印象。罗嗦了这么多的意思就是 铃木的车子质量是很过硬的，销量差不是产品本身有什么问题，而是合资厂商的不作为，销售和售后也做的不太好，前几年的锋驭车厢噪音问题铃木就没有处理好。售前你在逛4s店的时候应该已经感觉出来了，丰田本田的销售都是比较热情的，而铃木的相对来说冷淡一些，尤其在一些二三线城市这种感觉更为明显，而售后也是差不多这个样子，相对的不热情。 铃木骁途在价格方面比本田的两款车都要便宜一万五左右，并且还有优惠，本田就完全是指导价，没有还价的余地，也就是说铃木性价比更高，但是售后服务一般，要有心理准备。

五、铃木骁途保值率怎么样？

在油价大涨的时候铃木的省油小车就显现出来它的优势了。再加上日系车里铃木的口碑相当不错。这车的保值率挺好的。

六、长安铃木骁途用的什么发动机？

铃木骁途一共使用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.6升自然吸气发动机。

1.6升自然吸气发动机有122马力和158牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率。

1.4升涡轮增压发动机有140马力和220牛米的最大扭矩，这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率，能在1700到4000转每分钟时输出最大扭矩。

七、铃木发动机怎么样？

发动机在业内是出了名的好，可以说买长安铃木的人大都是因为喜欢它的发动机，既省油又耐用。其中1.4T的发动机，是日本原装进口的，性能相当的好。 主要体现在如下几方面：

一、故障率：除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（只采用成熟可靠的技术，即使有些落后），所以故障率极低。

二、安全性：关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八两。丰田卡罗拉更是5星满分。 至于网络上所说的日系车的车轻皮薄，现在的汽车都往轻量化发展，奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小，关键是车身结构，发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。

三、具有一定的品牌底蕴。

四、驾乘感受。 日本车为了扬长避短，主要在舒适性和油耗上下功夫。 延展回答：日本发动机皮实耐用，省油。德国发动机科技含量高。德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有差的，比如断轴的速腾。日本也有神车，比如豪华三剑客。也有差的，比如小毛病奇多的昌河铃木。

八、铃木2018年上市新车骁途

铃木2018年上市新车骁途

铃木是一家备受瞩目的汽车制造商，一直以来都以其可靠性和高性能而闻名。2018年，铃木公司推出了一款全新的豪华SUV —— 骁途。

骁途是铃木为迎合市场需求而推出的一款豪华SUV，旨在为消费者提供高品质的驾驶体验和令人愉悦的日常驾驶感受。该车型采用了最新的汽车技术和设计理念，为司机和乘客打造了一个舒适、安全和豪华的空间。

设计与外观

骁途采用了铃木标志性的外观设计元素，注重整体线条的流畅感和动感性。前脸采用了大尺寸进气格栅和锐利的大灯设计，增加了整车的力量感和运动感。车身侧面线条简洁流畅，配合铝合金轮毂和流线型车顶设计，展现了骁途豪华而精致的形象。车尾部分采用了精致的LED尾灯设计，彰显了尊贵感和高级感。

内饰方面，骁途采用了豪华的材质和精细的做工，打造出一个舒适、安静的驾驶环境。座椅采用高品质皮革材料，提供了极高的乘坐舒适度和支撑力。中控台采用了直观易用的触控屏幕和人性化布局，方便驾驶员控制车辆的各项功能。仪表盘显示清晰，提供了丰富的驾驶信息和操作指引。

性能与动力

骁途搭载了一台强劲的发动机，提供了出色的动力性能和燃油经济性。该发动机采用了先进的燃油喷射技术和动力控制系统，具有高效率和低排放的特点。骁途还配备了先进的悬挂系统和刹车系统，提供了出色的操控性和安全性。

骁途还拥有先进的驾驶辅助系统和安全设备，包括自适应巡航控制、盲点监测、全景摄像头和自动紧急制动系统等。这些系统和设备有效提升了驾驶员的安全性和驾驶舒适性，保障了乘员的安全。

市场前景与竞争对手

随着中国豪华汽车市场的快速增长，骁途有着广阔的市场前景。其豪华配置、卓越性能和优秀的品质将吸引众多消费者的关注。与其他豪华SUV相比，骁途在品牌影响力、性能优势和价格方面具备竞争优势，将成为该细分市场的强有力竞争对手。

此外，铃木公司一直以来在汽车制造领域拥有丰富的经验和口碑，对于骁途的品质和可靠性，消费者也更加有信心。铃木公司在中国市场的销售网络和售后服务体系也为骁途的成功推广提供了保障。

总结

作为铃木公司的新车型，骁途在设计、性能和安全性能方面都堪称亮点。其豪华外观、舒适内饰和出色的驾驶表现将吸引众多消费者的关注。随着中国豪华汽车市场的快速发展，骁途有望成为细分市场的领先者。

九、铃木骁途用什么变速箱，铃木骁途变速箱怎么样？

铃木骁途使用的是爱信的自动变速箱，所以说质量是非常可靠的，而且还能够兼顾到油耗经济性，在后期的使用过程中，非常的省心。它搭载的是1.4T/1.6L发动机，最大马力分别为140 /122匹，峰值扭矩分别为220牛米/158牛米。其中，1.4T车型匹配6速自动手动变速箱，1.6L车型匹配5速手动变速箱或CVT无级变速箱。

十、昌河铃木发动机怎么样？

铃木汽车包括长安铃木和昌河铃木，我就说说长安铃木吧。

长安铃木的发动机是很不错的，从玲珑精巧的“奥拓”系列，到简洁典雅的“羚羊”系列，到与世界同步的“雨燕”系列，到全球首发的“天语SX4”系列，到现在的启悦，锋欲，维特拉，和刚出的骁途为广大用户提供了“科技、安全、节能、环保”的精品轿车。铃木车型一直是小型车低油耗著称。相信使用过铃木车的车主都对铃木车产生了好感，是因为他经久耐用，后期维护简单，毛病少，对日后的使用很省心。

新奥拓发动机搭载的是铃木汽车汽车最新研发的直列式双顶置凸轮柱小排量K10B。在动力和油耗、环保方面的表现可圈可点。

Swift雨燕1.5搭载铃木公司最先进的高功效低能耗发动机系列——M15A，M15A发动机配备了16气门全铝合金构造、VVT连续可变气门正时系统、双顶置凸轮轴、静音正时链条等诸多先进技术。

天语SX4搭载的Ml6A发动机配备了VVT可变气门正时系统，具有出色的动力性能和燃油经济性能。而低廉的售后维修成本一直是长安铃木的优点。

启悦和锋欲搭载的G-INNOTEC 1.6L全铝VVT自然吸气发动机，最大功率达90kW(122PS)，峰值扭矩达158Nm，匹配5速手动或来自日本爱信的6AT手自一体变速箱。维特拉哥骁途1.4T。1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机采用同级罕见的全铝机身，并在关键部件加入铱合金等创新材料，不仅稳定性和耐久性大为提升，而且重量比铸铁发动机更轻。

动力输出力道很足，高转速时能压榨出足够多的扭矩和动力，在1700-4000转这个区间，都能压榨出最大的扭矩，这是这台发动机的强。维特拉和骁途是长安铃木现在最热车型，好多人选择车时都考虑到了这两款车型。