本田crf190是水冷发动机吗？

一、本田crf190是水冷发动机吗？

本田crf190不是水冷发动机。

新大洲本田的CRF190L是一款非常优秀的入门级越野拉力车型，单缸风冷发动机，运行品质不错，非常耐用和省油。

二、本田ns125la是水冷发动机吗？

本田ns125la是水冷发动机如下

作为新大洲本田首款真正意义上的欧式复古踏板，NS125 LA的推出同样也是抓住年轻用户的口味，迎合喜欢复古简约风格的群体。外观上，主打款采用了双配色的搭配，整车简约圆润，与早前推出NS110Q不同，线条更为简约圆润，车头上的LED组合式大灯的设计也是颇为特别，与U型后尾灯有一定呼应，此外，倒后镜采用了复古车专属的镀铬元素。

对于这个价格的本田小排量新车在配置方面应该是颇具竞争力。NS125 LA搭载全LED大灯，本田Smartkey无钥匙启动,本田CBS联动刹车以及高清液晶仪表灯配置。此外，在细节和实用配置上，新车搭载USB充电头，真空轮胎，封闭式前置储物箱等功能，而坐桶下面的储物箱可以放下一个3/4头盔，完全满足到用户的日常需求。

动力方面，新车同样搭载本田成熟的125cc发动机和本田PGM-Fi电喷系统，这款发动机和电喷组合也是本田小排量踏板中最为核心的配置。

三、请教此款本田单缸、水冷、发动机出自本田那款摩托车？

本田CR125

希望回答可以帮到你。

四、本田190新款水冷价格？

大约1.6万的裸车左右，办下来大约2不到。

五、本田佳御水冷原理？

以下是其工作原理：

1. 水泵：水泵由电动或机械驱动，将冷却液（通常是混合了水和冷却剂的液体）从冷却液储备箱抽出。

2. 散热器：冷却液经水泵抽送至散热器，散热器通常位于摩托车的前部，并通过空气流过来散热。在散热器内，冷却液会散热，并通过散热器的铝制或铜制管道进行循环。

3. 冷却液循环：冷却液在散热器中散热后，会返回到引擎区域。冷却液通过管道和水泵的循环作用，被带回引擎。

4. 引擎冷却：冷却液在引擎内部流动，并通过引擎的水道和小通道接触到引擎的热传导表面，吸收热量。一部分热量被冷却液吸收后，冷却液再次循环到散热器进行散热。

5. 冷却剂：通常选择具有良好热传导性能的冷却剂，以确保冷却液在循环中能够有效地吸收和释放热量。

摩托车水冷系统的工作原理类似于汽车的水冷系统，都是通过循环冷却液来控制引擎的温度，确保引擎在正常工作温度范围内运行，提高发动机的效率和寿命。

六、本田250风冷还是水冷？

1 本田250水冷更好。2 水冷系统可以更有效地降低发动机的温度，提高发动机的性能和寿命。相比之下，风冷系统的散热效果较差，容易导致发动机过热。3 水冷系统还可以提供更稳定的温度控制，使发动机在各种工况下都能保持正常运行。而风冷系统在高温环境下容易出现散热不足的问题。选择水冷系统的本田250可以获得更好的性能和可靠性，特别是在长时间高负荷运行的情况下。此外，水冷系统还可以提供更好的驾驶舒适性，因为发动机温度的控制更加稳定。

七、摩托车水冷发动机去掉水冷的话是否就可以等同于风冷发动机使用了？

不可以，两者散热通道完全不同，发热量也相差巨大，只有一种情况可以有限低转速运行，那就是只带缸头水冷的半水冷机，你可以冒着气门抱死的风险把水放掉慢慢骑，运气好可以撑到修车店

八、水冷发动机原理？

水冷发动机的冷却原理：

水冷发动机的冷却系统主要由水泵、汽缸体、散热器、储液箱（备用水箱）、节温器、冷却风扇、温控开关、双向控制阀等部件组成。

当发动机起动后，冷却液的温度较低，节温器的阀门关闭，水泵抽向水套中的冷却液从节温器的低温出口流回水泵，此为小循环，即：水泵→水套→节温器（低温出口）→水泵。由于低温出口的管径很小，故冷却液的流量也很小，且冷却液未经过散热器冷却，发动机的温度上升很快。

如果冷却液温度高于规定值时（如节温器72℃时初开，83℃时全开），节温器内的黄蜡膨胀使阀门打开，冷却液从节温器的高温出水口流向散热器，冷却液的流量变大，此为大循环，即：水泵→水套→节温器（高温出口）→散热器→水泵。高温冷却液流入散热器后，经散热器的叶片与空气热交换，使水温降低，流回水泵重新循环。

为了更好地控制冷却液的温度，在散热器出口处还设置有温控开关。当冷却液温度超过规定值时（如98℃时），热敏电阻式温控开关接通风扇电机，冷却风扇开始工作，使散热器周围的空气被强制流动，使散热器强制降温，以到达控制冷却液温度的目的。

九、本田自由50发动机声音大？

本田自由50的发动机声音大原因可能是:

1、减震器出现问题，如果我们在路上行驶遇到一段不好的路，减震器在这时候就会起到作用，但是当减震器出现问题，发动机噪音就会很大。

2、发动机积碳，当机油越用越稀，就会出现出现积碳，当换上新的机油时，发动机还不是很适应，所以就出现了噪音大的情况。

3、冷冻液温度低或者缺少，当冷冻液温度低的时候，发动机就会出现明显的噪音，这时候需要检查一下车辆的冷冻液是不是需要更换了。

十、水冷发动机的发动机水冷与风冷的区别？

风冷发动机缸体与缸套是一体或接合成无间隙的整体。内部是活塞滑动的工作区域，外部则均匀有序的密布散热片，一般采用导热系数较高的材料压铸而成，活塞的工作热直接通过缸体传出，由散热片间的流动空气带走，这种方式一般常用于二冲程发动机上。

水冷发动机的缸体内铸造有复杂的冷却水道（干式缸套），或与缸套形成冷却水道（湿式缸套），活塞在缸套内工作，热量通过缸套传递给水道中的冷却水来实施冷却。这种方式一般常用于四冲程发动机上。

风冷是采用空气作冷却介质,高速流动的空气直接将高温零件的热量带走,以降低发动机的温度。风冷分自然风冷和强制风冷两种。自然风冷是利用机械运动中迎面进来的气流,直接对缸盖、缸体等机件进行冷却。为了提高散热效率,风冷式发动机采用增加发动机外表散热面积,即在缸盖、缸套、缸体等的外表铸有散热片。在温度较高处,如燃烧室、排气孔附近,散热面积更大。散热片要光滑清洁,以提高散热性能；强制风冷式是用风扇提高流经散热片处的气流流速,提高冷却效果。即发动机自身带动风扇,将气流的流速和流量提高,通过导风罩的合理分配,对缸盖、缸套、缸体等进行可靠的冷却。

水冷是利用水(或防冻液)作为冷却介质带走发动机高温机件的热量,以保证发动机正常的工作温度。水冷却系由水泵、散热器、风扇、节温器、水套和水管等组成。水冷系统的冷却液在发动机的水套中,吸收高温机件的热量后温度升高,经散热器利用风扇和迎风气流进行冷却,随后又将冷却后的冷却液泵入水套,进行循环冷却。冷却液的循环方式有两种：当发动机水温低于70℃时,节温器关闭,冷却液流经水泵-水套-节温器旁通管-水泵(不经散热器), 即小循环,这样有利于发动机启动后温度迅速上升；当发动机水温超过70℃时,节温器自动打开,冷却液流经水泵-水套-节温器开关阀-散热器-水泵,即大循环,以加强冷却效果。冷却液一般用软水,以减少散热器及水套内壁中沉积水垢,影响散热效果。在寒冷地区或冬季, 要使用防冻液。水冷却系统常设有辅助容器(也称膨胀箱),它与散热器相通,当冷却液受热膨胀形成蒸汽时,通过散热器盖上的蒸汽阀将溢出散热器的水和蒸汽储存起来,当冷却液降温收缩时,又可通过泄水阀补充给散热器。

风冷发动机气缸壁的适宣工作温度为l50~180℃,而水冷发动机气缸璧水套的适宜工作温度为85~95℃。风冷发动机零件少,构造简单,质量轻,制造成本较低,功率利用率高,没有漏水、冰冻、结垢等故障,使用维护方便,环境适应性好,启动后暖机时间短。缺点是冷却面不均匀、热负荷较高、风扇消耗功率较大和工作时噪声大。

水冷发动机的优点是:冷却效果好、冷却均匀、工作可靠、不受环境影响、噪声低,缺点是构造复杂、成本较高、故障率高及维修复杂。由于有风扇、水泵等耗能装置,故功率损耗大。