国产300-400左右摩托推荐？

一、国产300-400左右摩托推荐？

300-400排量的摩托车大概常见的有本田400x、凯越321、春风400nk、等，

中国摩托车的黄金排量是250的排量，其实250的排量就足够了，如果是玩乐型的话，250的排量就稍微差那么一点，但是在路上骑车的话，快乐为主，然后就是注意安全，遵守交通规则

二、国产400cc摩托车排行？

国产400cc摩托车有：BOX400、金吉拉300、原驰兽400、春风400NK、升仕310X、赛科龙RX3S等。

以赛科龙RX3S为例，其搭载了一款双缸水冷发动机，这款发动机的实际排量380ML，最大功率27KW，最大扭距32.7NM。赛科龙RX3S与之匹配的是六挡变速箱电喷供油系统，这款车最高时速每小时140KM，除此之外。

赛科龙RX3S采用钢管编织车架，同样装配有ABS防抱死刹车系统，并且采用前倒置减震器，装配有原车防盗器、GPS防盗、USB充电接口、应急双闪。

三、国产菜花蛇400摩托车叫什么？

国产菜花蛇400是模仿川崎Z1000，相似度接近90%。

四、国产蛟龙400摩托车怎么样？

国产蛟龙400摩托车就像一条巨龙，传统的中华的大地上，它的质量非常的好。为什么这么说呢，因为该品牌的摩托车不但高端大气，造型新颖，独特，亮丽，而且非常的新潮。特别适合追求时髦年轻人的使用，他们拉风的感觉也是代表着这个。品牌在摩托车行业中的地位。

近年来，该品牌不断强化技术优势，从性能，制造以及生产成本上各个环节方面入手，对标国际对标最先进的生产制造工艺和管理水平。他们不断强化技术优势，引进借鉴，吸收同行的先进制造只能养和管理水平，把自己的产品做强做大。做又做起，也是他们不断追求的目标，维持他们引进借鉴，吸收同行系列生产制造经验。

他们成功了，而且没有骄傲，一直在往前进，而且他们要取得更大的进步。

五、400cc摩托车国产哪家好？

国产400cc摩托车有：BOX400、金吉拉300、原驰兽400、春风400NK、升仕310X、赛科龙RX3S等。

以赛科龙RX3S为例，其搭载了一款双缸水冷发动机，这款发动机的实际排量380ML，最大功率27KW，最大扭距32.7NM。赛科龙RX3S与之匹配的是六挡变速箱电喷供油系统，这款车最高时速每小时140KM，除此之外。

赛科龙RX3S采用钢管编织车架，同样装配有ABS防抱死刹车系统，并且采用前倒置减震器，装配有原车防盗器、GPS防盗、USB充电接口、应急双闪。

六、国产摩托发动机有比本田190发动机好的吗？

我是本田190车主，真心没觉得这发动机有什么好的，一点不觉得好~

七、国产400摩托车排名前十名？

1、哈雷

哈雷一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。从创立之初，哈雷一直致力于在机械、外观等各方面改进、创新，不断提高哈雷的品质，并通过开发多种服务项目，提高品牌的附加值。哈雷正不遗余力地引领中国休闲摩托车市场的发展。

2、雅马哈

起初是作为乐器制造商而发扬光大。1955 年 ，在二战后，该公司总裁川上源一开始制造雅马哈摩托车。 1960 雅马哈国际公司开始在美国销售摩托车。1964年菲尔读给雅马哈带来在250cc级有史以来第一个世界冠军。雅马哈从此蜚声国际。

3、铃木

1952年开始生产摩托车。它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展。铃木向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务。不光重视产品质量，也非常注重节能降耗，减少生产过程中可能带来的环境影响，确保环境污染得到有效、稳定的控制。

八、国产宝雕400摩托车怎么样？

国产宝雕400摩托车说实话质量并不怎么样，并不是我们国家一线的摩托车生产企业生产的品牌摩托车和一线品牌摩托车有很大的质量差距，这款宝雕400摩托车并不是自主研发的车型，生产配套的发动机也不是自主生产制造，而是别的生产厂商生产的发动机，在他的品牌上进行配套安装，组装的一款大牌的摩托车，品质是绝对无法保证的，产品也并不具备。生产的一致性能很差，不建议选购这种品质的摩托车。

九、国产蛟龙400多重？

国产蛟龙400自重183.14KG。

这款模仿杜卡迪外观的蛟龙400摩托车，它是由五本牌摩托生产的，型号是WB400-D。这个五本摩托不是五羊本田摩托，它是浙江森铃摩托车有限公司生产的，厂家在浙江台州，发动机是重庆宗申生产的。

400cc摩托车最高时速是每小时250km，重量为183.14KG。

十、国产大排摩托发动机到底是什么水平？

目前是2022年5月27日。

刷到这个问题，一看日期，霍，2017年的。提问题的人可能没想到17年过后19年-22年目前为止，国产大排量摩托车井喷式爆发吧。

罗列一下中国三大厂春风钱江隆鑫的大排量发动机：

先定义一下，按交强险的区分，排量大于150cc的我们都叫他大排发动机。

春风：

1、250单缸发动机：实际排气量249cc，19.5kw，DOHC，装备车型：自家所有的250车款，阿普利亚gpr250、飞鹰r25等其他厂家250车款。

2、400双缸发动机：实际排气量400.4cc，30.5kw，DOHC。装备车型：春风自家400nk、gt车款。

3、650双缸发动机：实际排气量649.3cc，45kw（旧版本52kw），DOHC。装备车型：自家650nk、gt车型，国宾车型。摩托莫里尼的xcape650等车型。

4、450双缸发动机：实际排气量449cc，37kw，DOHC，270度曲轴相位。装备车型：自家450sr。

5、700双缸发动机：实际排气量693cc，55kw，DOHC。装备车型：自己clx700。

春风目前的自研发动机只有上述5款。由于本人第一辆摩托车是春风400，所以春风的东西如数家珍，信手拈来。除此之外，春风拿到ktm授权的发动机还有800双缸270度曲轴发动机，代号LC8c（790duke那款发动机）实际排气量799cc，94.5匹，装备在自家adv800mt上；以及1250双缸75度V型发动机，实际1279cc，105kw，装备在大国宾1250trg上。

春风所有的车型目前除大国宾1250、新车450sr我未试驾过，其余所有的动力平台我都摸过，说一说这些动力平台的水平：

250单缸：目前反馈较大的通病是小链张紧器故障，正时链条会敲打缸体造成著名的250nk打铁声。除此之外各项体验均是良好。

400双缸: 油耗较大，市区通勤大约4.5L百公里。换挡感受非常差。（我骑行了超过2万公里）

650:双缸：换挡感受依旧比较差，动力澎湃。

700双缸:换挡比650好，动力没有太大的变化感觉，声音和运行品质也和650差不多。

800双缸:动力非常非常的猛，2档给大油可以起头。运转声音非常非常的粗糙，稀里哗啦的。

和国外进口、合资的发动机比较，春风的大排量发动机一个是品控问题，我的400nk17年至今没有漏一滴油，也有的车友三天新车开始渗油的。二个是行驶品质的差距，振动、声音、换挡感受。这个确实要差很多。不过行驶品质不光是发动机的问题，发动机吊装设计、整车设计都非常影响行驶品质。简单的说同一个发动机让春风装车就是震，让本田装车就不振，就那么直接。

想起来在写其他家的吧，其他家的我不是很熟参数，需要百度。