cbr400座高？

一、cbr400座高？

cbr400的座椅高度为755mm。

170cm，755mm的座高双脚完全着地，甚至膝盖部分还有弯曲的余量，这个座高并没有很吃腿长，对矮个子车友非常友好。而CBR400R的骑行三角，则是完全的一个舒适化的设定，上半身相当的直立，更合日常通勤甚至是长途骑行。

二、发动机温度多少算温度高？

发动机的温度是不能得到最直观的数据的，因为我们通过车子仪表盘的数据并不能看到发动机的温度，但我们可以看到冷却箱的温度，通过冷却箱的温度来反映发动机的运转状态，这个是可以的。

发动机在点火的时候，尤其是上坡剧烈运转的时候，温度最高可以达到800度1000度，但是我们并不能直接的得到这个发动机的数据，因为正常的温度计到不了800多度。然后我们就可以通过变速箱发动机旁边的这个冷却箱温度变化来得到发动机行驶的状态，因为冷却箱的温度我们是可以通过仪表盘来得到数据的。这个温度不超过100度，基本就算正常行驶80度90度，这个冷却箱的温度是正常的，超过100度就已经有一点高了。

开车的朋友应该都了解汽车的冷却箱温度，正常行驶的时候应该就是90度到100度，超过100度就有些高了，超过110了就是发动机有问题，正常行驶的时候发动机的温度不会超过110度。冷却箱达到了110度以上，就意味着发动机本身有毛病，如果继续行驶下去，大概率是发动机大修，无论是长期的爬坡还是远距离的行驶，是汽车的负担更大了，还是发动机本身出问题了，冷却箱温度过高都不能行驶了。

三、cng发动机温度高？

是的，CNG发动机的温度会比传统燃油发动机高。CNG燃烧温度高，会导致发动机的温度也比较高。此外，CNG在进入发动机之前需要通过压缩，这也会增加其温度。高温会对发动机造成损害，因此我们需要采取措施来降低发动机的温度。一些方法包括使用冷却水、加装换热器等。另外，定期检查发动机的冷却系统，以确保其正常运转也是非常重要的。

四、货车发动机温度高油耗高？

(一)空气滤清器受堵，使进气不畅，造成混合气过浓，或排气管受堵。

(2)怠速调整不正确。如CO调整错误。

(3)发动机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高，冷却液容易沸腾，动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，发动机功率下降，油耗增加。

(4)点火正时不准确，如点火过迟。

(5)气缸压力过低。实践证明，气缸压力低于规定值，燃油消耗增加20％～25％。

(6)配气相位不正确。

(7)废气再循环阀卡滞而常开。

(8)冬季使用夏季润滑油或者机油加注过多。

(9)喷油器内部损坏或磨损严重。

(10)发动机磨损严重。如拉缸、漏气等

五、cbr400能降座高吗？

本田cbr400r座髙不可以降低，

cb400的座椅高度为755mm。

适合170cm的骑，755mm的座高双脚完全着地，甚至膝盖部分还有弯曲的余量，这个座高并没有很吃腿长，对矮个子车友非常友好。而CBR400R的骑行三角，则是完全的一个舒适化的设定，上半身相当的直立，更合日常通勤甚至是长途骑行

六、春风狒狒发动机温度高？

原因是 冷却风扇异常，当冷却风扇有异常的情况，就会导致发动机里面的热量无法及时散发出去。当发动机里面的温度上升之后，打开了发动机舱后，自然就会感觉到有很大的热量。

七、发动机舱温度高？

是正常的

发动机起动成功工作一段时间后，温度会稳定在100摄氏度左右。

发动机安装在机舱内，如果上面有防护罩，下面有发动机护板，并且机舱盖的密封也比较好，那么发动机舱的温度是会比较高的，尤其是在夏季温度会很高。

八、cbr400座高可以调低吗？

不可以。cbr400座髙不可以降低，

cbr400的座椅高度为755mm。

适合170cm的骑，755mm的座高双脚完全着地，甚至膝盖部分还有弯曲的余量，这个座高并没有很吃腿长，对矮个子车友非常友好。而CBR400的骑行三角，则是完全的一个舒适化的设定，上半身相当的直立，更合日常通勤甚至是长途骑行

九、发动机温度和变速箱温度哪个高？

发动机温度更高一些。

由于汽车在行驶时发动机的温度和变速箱的温度不同，所以发动机油和变速箱油的黏度也不同，发动机温度一般比变速箱温度高一些，所以发动机油黏度较低，可承受温度更高一些，变速箱油黏度较高，可承受温度较低些。

十、发动机ecu温度高正常吗？

ecu是电子产品，轻微发热。是很正常的。外面都有辅助散热的片。所以只要没有故障，发热是正常的。

ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。

它和普通的电脑一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。

改装ECU，就是通过改变处理问题的方法（原先设定好的ECU程序），来达到改变发动机运行的目的。所谓的“ECU程序”，其实就是一套运算法则，它存放在储存器内，对从输入设备经控制器转化而来的信号，处理生成对应的指令信号，从输出设备传输出去。于是，我们对于ECU参数的修改，实际上就是在修改运算法则。