如何用 Simulink 搭建发动机点火提前角标定模块？

一、如何用 Simulink 搭建发动机点火提前角标定模块？

这个是公司的knowhow，又名商业秘密，出于职业操守，知友们不会直接给答案的。

你可以

（1）向你的导师或公司前辈请教

（2）自己查阅论文、专利或书籍

点火提前角相关的策略并不难，理解透上述回答提到的发动机电控书籍之后你可以做出来一个简单的。

Ps：做出来和做得好是不一样的。

要做好还得靠精标定，某大学曾计划请顶级EMS供应商标定一张类似的Map，结果对方开价千万。

二、点火提前角的最佳点火提前角？

混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温度升高最低。为使发动机气缸内的燃烧最高压力出现在压缩终了上止点后10度~15度使混合气的燃烧功率达到最大，就必须在压缩终了前的某个适当时刻点火。

理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在做功行程才点燃混合气(这样会造成动力的损失)往往设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。实际上曲轴结构的转速是受限的。 影响点火提前量最大的因素是转速和混合气的燃烧速度。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。混合气的燃烧速度与混合气的成分、发动机的结构以及其他的一些因素有关，如燃烧室的形状、压缩比等。

点火过早，会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧，这是应该防止的。点火过迟，气体做功困难，油耗大，效率低，排气声大。不论点火过早或过迟，都会影响转速的提升。最佳点火角受很多因素影响，如果要爱车工作在理想状态下，以下因素必须考虑：

1、缸温缸压。越高燃烧越快，点火提前角要越小。影响缸温缸压的因素有：发动机压缩比、气温、缸温、负荷。大家的车在气温变化的季节有不同表现正缘于此。

2、汽油辛烷值。也就是汽油牌号，越高抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角。

3、燃气混合比。过浓过稀燃烧速度皆慢，需增加点火提前角。这主要看节气门开度、海拔高度。

对于难以预料的情况，有些车还加装了爆震传感器，发生爆震时自动降低点火提前角。

显然，要完成如此复杂的调制，靠传统的模拟点火器是难以胜任的。只有单片机点火器，才能高速、精确、稳定地实现最佳点火提前角。 最佳点火提前角主要与发动机转速、负荷、燃料种类（如汽油牌号）以及其他的影响因素有关。

1.发动机节气门一定时，随着转速的提高，需要增大点火提前角，但当转速达到一定值后，最佳点火提前角增大的幅度减缓，并不是保持同样的增大速度。

2.发动机转速一定时，随着负荷的增加，节气门开度增大，需要适当减小点火提前角，相反发动机负荷减小时，点火提前角应适当增大。

3.燃料种类：不同的汽油牌号其辛烷值不同，辛烷值表征汽油的抗暴性能，使用辛烷值较高即抗爆性较好的汽油时，应增大点火提前角。

其他因素：发动机中一些其他的因素会影响混合气的燃烧速度，这些因素都会对点火提前角产生一定的影响，如燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度等。

三、加快了燃烧速度，ECU点火提前角进角吗？

不会进角。

发动机控制为了防错，在设计的MBT最佳点火角下只能迟角。为何不能设计进角呢？因为一旦设计可以进角，从最佳点就有两条路线，一条是不断进角，一条是不断迟角，显然一直进角是会出事的。。。

换了牛X的火花塞，火核成型加快，燃烧速度变快了理论上燃烧效率有提高的潜力，但是由于原始发动机的控制器并不是用这个火花塞标定的，设置的参数无法兼顾这个性能，发动机自学习还没有先进到识别用的哪个型号火花塞，所以实际是否有提高不好说。

四、点火提前角原理？

发动机（汽油机）工作时，点火时刻对发动机的工作性能有很大的影响。提前点火就是活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气。从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。

五、汽车发动机所谓的点火提前角和延迟是什么意思？在那个角提前，是点火时刻吗？延迟也是在这个基础上吗？

点火提前角的角度是指曲轴转角是相对于活塞上止点来说的。从点火到活塞到上止点曲轴转过的角度称为点火提前角。因为火焰传播也有速度，活塞到上止点再点火就晚了。关于点火提前角的文章网上也很多，可以随便搜搜。

你说的延时是指退点火角？ 条件其实有很多，想知道详细的可以找个做ECM标定的来回答下。但是通常退点火角是为了比如防止爆震，又或者某些情况需要发动机快速降扭，比如升档，直接靠退角（火路）可以保持气路扭矩不变。

六、什么会使点火提前角提前？

影响发动机点火提前角的因素有：

1、发动机转速；

2、负荷；

3、辛烷值；

4、其他因素燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。

点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。

混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温升最低。

影响点火提前量最大的因素是转速。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。

理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在做功行程才点燃混合气(这样会造成动力的损失)往往设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。实际上曲轴结构的转速是受限的。

七、发动机点火提前角指的是什么？

点火提前角的意思：发动机（汽油机）工作时，点火时刻对发动机的工作性能有很大的影响，提前点火就是活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气，从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。

八、在高海拔地区，汽车发动机的点火提前角会不会发生改变？

与平原地区比较，高原空气稀薄，电控发动机在标定上，可能会有高原修正，适当的调整提前角，当然这和发动机标定策略有关！

九、点火提前角怎么计算？

电控单元根据基本点火提前角三维脉谱图控制基本点火提前角。

发动机工作时，电控单元根据发动机转速传感器输入的转速信号和发动机负荷信号，即可查得所对应的基本点火提前角，再根据冷却液温度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器等输入信号对基本点火提前角 进行修正，再加上固定的初始点火提前角得到实际的点火提前角，即点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火。

十、点火提前角修正什么？

是修正汽油机的点火时间。

汽油车点火提前角的修正的意思是，随着车速变化，对发动机点火时间作精细调整，保持发动机在各个转速工况下，始终保持最佳功率输出。点火提前时间不是一成不变的，会速度变化而变化。这就需要有一定程度的补偿修正。

由于修正点火提前角需要用到大量的调试、检测工具，同时修理人员必须要有一定的专业知识支撑，否则自己修正点火提前角很有可能适得其反。正常情况下，点火提前角最小不能低于5°，最大不能超过60°，也就是说一般会设置在5°-30°之间