柴油机启动后站不住火？

一、柴油机启动后站不住火？

你可以从油路上一步一步找下去；油是否有杂质、有水、油管内有汽泡、进行排除。捡查喷油咀总称是否喷油正常还是滴油、是否雾化良好进行调整如果不正常高压油泵送去校验、喷油咀进行研磨更换调整直至雾化。还站不住火就得大修了。

二、11年福克斯启动开关站不住火？

你好这种情况，建议您活动一下方向盘，然后再去转动点火开关

三、冬天冷车启动站不住火什么原因？

建议检查下车子的喷油嘴或者油路系统呀，出现这个情况一般是因为供油不足引起的。

冷启动时车子抖是汽油车的普遍毛病。冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。至于具体原因，看看以下几点你是否有中招。

发动机积碳一般表现为气门和进气道积碳，如果这两者发生积碳，则会影响ECU做出错误的判断，导致喷油量偏少，即便混合油气充分燃烧，也保证不了充足的动力性，抖动也就在所难免。

这种情况下，我们可以采用清洗节气门的方法立竿见影，不过还是应该以预防为主，平时不要长时间怠速行驶，偶尔拉下高速，也可以使用靠谱的燃油清洁添加剂。

四、摩托车启动困难启动后站不住火什么原因？

1.

电路系统异常,是导致摩托车打火困难的常见原因。一般来说,电路系统异常通常与线路接触不良或泄漏、垫片凹陷、电极磨损、陶瓷零件破损、电池电量不足等原因有关。如果出现了这些问题,驾驶员启动摩托车后,火花塞无火或弱火,车子无法正常打火。

2.

燃油系统出现故障,会导致混合气体的浓度无法达标,这时如果启动车子的话,摩托车根本就打不着火。此外,发动机过热、火花塞损坏、化油器进水或者堵塞等都会导致摩托车无法顺利打火。

3.

压缩压力过低和过高,也容易导致摩托车打不着火或者打火困难。这时可以检查一下,看看气缸垫片有没有损坏,活塞和活塞环有没有磨损和密封不严,燃烧室和活塞顶部有没有积碳等,如果有的话及时把问题处理好,就能解决摩托车打火难的问题。

五、发动机站不住火是什么原因？

汽车着不住火原因具体如下：

1、点火系统

相对此种故障源的判断是点火线圈，如果点火线圈性能下降则将会出现上述故障现象，一般此种故障多发生在热车状态下，建议去维修店进行检查，否则进行更换。

2、燃油系统

对于燃油系统则指的是燃油泵，如果燃油泵性能不良，则将会出现此种故障，建议去维修店进行燃油压力测试，否则进行更换。

3、电瓶没电

可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期；还有就是车内使用的电器产品过多，造成用电过大，而导致的电瓶亏电。建议应定期检查电瓶，避免电瓶亏电，必要时及时更换电瓶。

4、档位不对

自动挡车启动时挡位需放在P挡或N挡上，如果放在R或者D挡上则会着不住火。还有些手动挡车如果不踩离合也会着不住火。

5、可能是因为进气管积碳导致的

由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。建议您根据积碳问题进行检查。

六、车子站不住火，跟化油器有关吗，车子只要启动？

“站不住火”就是无怠速，如果只是冷车刚起动时有这种情况基本正常，拉风门起动和预热就行了。

如果热车时也这样，就有可能与化油器有关了，如化油器堵塞、怠速调的太低、混合比不对、漏气或化油器本身质量较差、风门使用不当等。

另外，其他如气门间隙过小或关闭不严、进气管等管子漏气、火花塞或高压电不良、汽油不好、空滤堵塞等也可能会造成“站不住火”。

七、新灶具站不住火原因？

风门开得太大，调小一点解决问题

八、油锯站不住火怎么解决？

也许是积碳多了，该清理一下积碳了

九、f3比亚迪早上启动站不住火怎么回事？

比亚迪f3打火没反应的原因是：

1、汽车电瓶亏电：电瓶缺水或电瓶出现故障；

2、气温低：汽车机油的黏度转速降低，可以先踩离合再打火；

3、点火系统出现问题：需要检查一下车辆的火花塞和高压导线；

3、点火系统出现问题：需要检查一下车辆的火花塞和高压导线；

4、汽车燃油量不足：开车的时候要及时查看油箱里的油量，当油量接近警戒位置的时候要及时加油；

5、积碳：车辆的发动机内部的积碳过多，需要及时清理；

6、燃油泵损坏：导致燃油箱内的燃油无法供应参与燃烧。

十、小型汽油发电机组好启动但站不住火？

汽油发电机点火不正常的原因和检查 1.现象 (1)没有电火花。 (2)电火花弱(跳火间隙在4mm以下)。 (3)断续跳火(电火花时有时无或时大时小)。 汽油发电机点火不正常会造成发动机起动困难、转速不稳或突然停机。 2.原因 (1)没有电火花的原因如下: ①白金间隙过大接触不上或没有间隙,白金张不开。 ②上白金与机壳短路。 ③白金弹簧架或停火开关短路(损坏、接线柱各绝缘垫片没垫好、错装或漏装,造成对壳短路)。 ④电容器击穿或电子点火器损坏。 ⑤电路连接线头短路或断路。 ⑥高压线圈短路、漏电或断路。 ⑦汽油发电机火花塞短路或漏电。 ⑧高压线断路或与机壳短路。 (2)电火花弱的原因如下: ①白金接触不良。 ②白金间隙过大或过小。 ③电容器漏电或高压线圈破损漏电。 ④高压线圈受潮或漏电。 ⑤老式(如10-A型)高压线圈安全火花间隙过小或高压线焊点过高。 ⑥磁铁的磁性减弱。 (3)断续跳火的原因如下: ①白金头松动。 ②白金接触不良。 ③胶木套晃动过大。 ④电路连接导线接头松动。 ⑤高压线或低压线破损造成断续短路。 ⑥电容器或上白金的固定螺钉松动。 3.检查步骤 (1)先弄清故障是在磁电机还是在汽油发电机火花塞。方法是:将高压线从火花塞上取下,距机壳,快速拉动机器,如出现紫白色粗壮火花,同时还听到“啪、啪”声,说明磁电机正常,故障在火花塞。如果火弱或不跳火,则是磁电机有故障。 (2)如果磁电机正常,应拧出火花塞,检查其间隙是否合适,是否太脏或积炭过多,调整或清洁后装回即可。如火花塞有漏电和短路现象,应予更换。 (3)如无电火花或电火花弱时,应检查白金最大间隙是否在0.4mm左右(不同机型数据不尽相同),有无烧蚀、沾上油污或松动、短路和接触不良等现象。 (4)检查停火开关接线点、断电器接线点等是否接触良好。电容器是否损坏。 (5)如低压电路和断电器都正常,再用万用表测量检查高压线圈有无短路、碰壳接地、断路等现象。如阻值正常,则可用干电池与低压绕组并联,断续地接触(试验时应将白金张开,电池负极接壳,正极与上白金断续接触,高压线端距机壳约保持在6mm左右),试验高压绕阻跳火情况。短路、断路、漏电的高压线圈应换新。 (6)检查磁电机的有利位角是否正确,磁铁的磁性是否太弱、失磁。 (7)检查断续跳火的方法是通过机器工作时来分析、判断的。断续跳火会使发动机工作时出现“咳嗽”声、震动大,甚至不能升上高速的现象。应停机检查断电器、低压电路、电容器和高压线等有无松动,接触不良,断续短路等故障。如均无问题,可先拧下汽油发电机火花塞顶螺帽(以便取下高压线),然后发动机器,将高压线取下距火花塞中心电极3-5mm(俗称打吊火), 如果升高速时,此间隙上的火花出现断续跳火,说明是高压线圈发生高速漏电。可更换1只高压线圈再作试验。 这种试验方法必须注意: ①高压线不可离火花塞中心电极太远,以免击穿高压线圈。 ②手不要接触高压电的位置,以防触电。