卧式发动机和立式发动机哪个好？

一、卧式发动机和立式发动机哪个好？

立式发动机好

卧机和立机各有优缺点，卧机一般排量较小，车身也较小，如果车身大，就会显得不协调，影响整车美观，比如天虹本田90，车身大却用了个卧机看起来很难看，尽管车质量不错，可是我也不会买它但是卧机的优点就是冬天机油润滑的快。立机相对排量大点，样子也协调好看点，但是冬天机油润滑相对慢。另外立机分小链机和顶杆机，卧机只有小链机。

二、汽油发动机卧式与立式区别？

汽油发动机的高度很低，便于安装到一般立式发动机放不进去的地方，为一些发动机中置(MR)和发动机后置(RR)的汽车所采用。

卧式发动机，一般是立式发动机的变型。立式发动机改为卧式发动机，需要改动冷却系统、油底壳、机油集滤器等部件。 区别不大一样工作也不一样。

三、立式八缸发动机工作顺序？

发动机的点火顺序为1、3、4、2；即1缸处于“做功”时，3缸处于“压缩”状态，4缸处于“进气”状态，2缸处于“排气”状态。根据发动机缸数的不同，发动机的点火顺序也会有所差异。

市面上在售车型的发动机一般分为3缸、4缸、5缸、6缸和8缸。根据发动机缸数的不同，发动机的点火顺序也会有所差异

四、站立式斜爆冲压发动机真假？

真的。站立式斜爆冲压发动机中国四川生产

五、卧式发动机和立式发动机有什么区别？

1.排量，这两种发动机最大的区别就是排量不同，一般情况下卧式发动机排量基本上在110cc左右，但随着车型的需求它们排量可以加大到150cc,不过这已经是这种发动机的极限了。而立式发动机则不同，它的单缸机型排量可以达到650cc，甚至于更大。

2.体积，单缸卧式发动机体积相对比较小，重量也比较轻。而单缸立式发动机体积会比较大，重量也会相对比较重一些。

3.空间，卧式发动机相对来说扩展空间比较小，这也是这类发动机普遍排量比较小的主要原因，而立式发动机相对来说扩展空间会比较大，内部零件也会比较多，所以这类发动机的应用会比较广。

以上就是两种发动机的一些不同之处，其实同排量两种形式的发动机性能上不会有多大差别，但因为卧式发动机排量相对比较小，就会造成动力比较弱的假象，其实只要是同等技术，同等排量这两种发动机没有多大的区别。

但坊间一直有一种貌似比较合理的说法，说因为地心引力的原因立式发动机的惯性会大于卧式发动机，所以立式发动机的爆发力会强于卧式发动机，并且因为这种因素的原因，卧式发动机的缸体很容易会出现异常磨损的现象，虽然这种说法无从考证，但还是非常有鼻子有眼的。

通过以上的介绍可以看到这两种发动机没有绝对的好与坏，只是应用的车型会有所差异，并且卧式发动机会给人一种动力弱，油耗低的假象，其实这主要和发动机排量有关系。所以这两种发动机严格意义上来说没有绝对的好与坏

六、卧式发动机能用立式发动机的化油器吗？

卧式发动机可以用立式发动机的化油器，因为化油器与发动机的立式与卧式并无关系，与化油器密切相关的问题是发动机的排量与化油器的雾化进气量是否相匹配，发动机的进气口必须与化油器的连接相稳合，匹配要合理，并且保证密封不漏气，这样才能保证发动机安全经济的运行。

七、立式110发动机点火正时怎么安装？

配气正时只能对正，不能人为调整，不管是早或晚一个齿，都会造成发动机无法正常运转。

八、站立式斜爆轰冲压发动机原理？

曾经，人类的梦想只是想要飞上蓝天，但当我们真的实现了这个梦想之后，我们对此有了更高的要求，希望这种能载着我们飞上天空的飞行器可以飞得更快，而飞机的发动机是决定飞行器飞得更快的一个重要因素。

近日，《中国航空学报》发表了一篇重要论文，由中国科学院力学研究所高温气体动力学重点实验室主任姜宗林领导团队所写，在论文中他们表示，其研制了一款“站立式斜爆轰冲压发动机”，这款发动机是对目前高超声速飞行器冲压发动机最大的技术革新，在高超音速风洞试飞中，这款发动机在推力，燃油效率和操作稳定性上都展现了空前的性能。而且，这款发动机的飞行速度可达16倍音速，能让搭载着它的飞行器2小时内到达全球任何一个地方。

站立式斜爆轰冲压发动机

论文中，这些研究员们为我们认真科普了关于这款发动机为何能如此强大的原理，他们表示“站立式斜爆轰冲压发动机”利用了高超声速燃烧过程中产生的“爆轰效应”，能够在毫米级空间和微秒级时间内释放出超过70%的能量，热效率比传统的等压燃烧模式高出一半。所以，采用了“爆轰效应”做成的发动机具有极高的反应效率，可以大幅缩小发动机尺寸，大大提高发动机的推力裕度。众多资料显示，使用这种做法提高发动机性能的方法并非只有中国想到，早在1980年，美国工程师理查德·莫里森就曾想到过这种方法。

站立式斜爆轰冲压发动机

上世纪六七十年代，美国正在研制一款高超音速吸气发动机，但他们却遇到了一个重大的挫折，当时的发动机没有运动部件，本以为在高超音速状态下表现会好于普通喷气发动机，在试验中却经常出现问题，其中一个重要原因是高速气流产生的冲击波会瞬间将火焰熄灭。这个问题令美国关于高超音速吸气发动机的研制计划一直停滞不前，也让美国研究员们头疼不已。这时，工程师理查德·莫里森提出了一个精妙的办法，他想，如果冲击波具有如此巨大的能量，为何不能作为引燃燃料的点火介质呢？这样就能让燃料持续不断地点火和燃烧，并在1980年发表的论文中提出了这个想法，却从未受到美国其他人的重视，使美国就算是花费了大量的时间和金钱，也未能让美国的高超音速吸气发动机成功诞生。

站立式斜爆轰冲压发动机

也就是这个错误的决断，让美国的高超音速吸气发动机研制计划一直备受挫折，让美国离成功越走越远，直到中国超越他们，成功的制造出了高超音速吸气发动机，美国才明白，原来他们曾经离成功那么近！

九、摩托车卧式发动机跟立式发动机的区别？

摩托车发动机从冷却方式分为风冷，水冷，油冷三种形式。

摩托车发动机从缸体布局分为单缸，多缸，卧缸，立缸，而多缸发动机又会分出很多形式的发动机比如V缸，并列双缸，并列四缸，对称双缸等。

那么我们今天的主角单缸卧式发动机和单缸立式发动机，它们之间到底有何不同呢？

1.排量，这两种发动机最大的区别就是排量不同，一般情况下卧式发动机排量基本上在110cc左右，但随着车型的需求它们排量可以加大到150cc,不过这已经是这种发动机的极限了。而立式发动机则不同，它的单缸机型排量可以达到650cc，甚至于更大。

2.体积，单缸卧式发动机体积相对比较小，重量也比较轻。而单缸立式发动机体积会比较大，重量也会相对比较重一些。

3.空间，卧式发动机相对来说扩展空间比较小，这也是这类发动机普遍排量比较小的主要原因，而立式发动机相对来说扩展空间会比较大，内部零件也会比较多，所以这类发动机的应用会比较广。

以上就是两种发动机的一些不同之处，其实同排量两种形式的发动机性能上不会有多大差别，但因为卧式发动机排量相对比较小，就会造成动力比较弱的假象，其实只要是同等技术，同等排量这两种发动机没有多大的区别。

但坊间一直有一种貌似比较合理的说法，说因为地心引力的原因立式发动机的惯性会大于卧式发动机，所以立式发动机的爆发力会强于卧式发动机，并且因为这种因素的原因，卧式发动机的缸体很容易会出现异常磨损的现象，虽然这种说法无从考证，但还是非常有鼻子有眼的。

通过以上的介绍可以看到这两种发动机没有绝对的好与坏，只是应用的车型会有所差异，并且卧式发动机会给人一种动力弱，油耗低的假象，其实这主要和发动机排量有关系。所以这两种发动机严格意义上来说没有绝对的好与坏。车友们，你们认为这两种发动机哪一种会更好呢？

十、美的立式空调怎么拆？

亲亲，您好！请问空调是出现什么问题了吗？非专业人员不建议自行拆机维修呢，需要售后跟进您可联系小美，谢谢！