新车开了半个多小时 熄火后三个多小时了发动机还是热 ?

一、新车开了半个多小时 熄火后三个多小时了发动机还是热 ?

很正常，半个小时后动力系统基本都完全暖机了。

根据我的经验，一般熄火静置12小时以上才能冷到环境温度。熄火三小时，水温大概50℃，油温大概60℃。摸上去肯定热的。

二、摩托车热车后发动机抖动？

应该是发动机故障或者是发动机螺丝松动

三、摩托车发动机热后离合分离不清？

　　离合器分离不彻底原因分析　　离合器分离不彻底时有以下一些现象：　　

1.挂上挡，不松离合器握把车辆也能行驶。　　

2.换挡时，变速器中发出强烈的敲击声，挡位互换困难。　　

3.停车时，握下离合器握把，摩托车还继续行驶，踏下制动板发动机就熄火，给驾驶者带来很多麻烦。　　对于离合器分离不彻底的问题，不要盲目地拆开发动机，应该按"先外后内，先易后难"的程序检查车辆，分析原因，排除故障，其步骤如下：　　1、 首先看看是否驾驶者自身的问题。这只要换一换驾驶员就行。同一辆车，有的人驾驶时其离合器分离的彻底，有的人驾驶时就分离不彻底，这就可能是驾驶者没有把离合器握把握到底，而是半握离合器，离合器处于半结合状态，因而不能使主动片和从动片彻底分离。这样挂上挡后，摩托车就会出现冲撞现象，停车时出现熄火。纠正的办法，就是把离合器握把握到底，使离合器的主动片、从动片分离开，问题就解决了。　　2、 如把离合器握把握到底，还是不能将离合器彻底分离，就要调整离合器分离机构，把自由行程调整到4mm~8mm之间，再握紧离合器时要能挂上当，起步时，变速箱中没有敲击或车辆向前冲闯现象，发动机也不熄火，情况就正常了。　　3、 如调整后仍不能解决问题，就要检查发动机的润滑油。把发动机发动起来，车辆加温或行驶后，这种现象有明显的好转，这主要是润滑油的问题。只要把车辆加温后，把原有润滑油放掉，重新装入适合这种车辆使用的润滑油，故障即可排除。　　4、 如加润滑油后离合器的分离还是有彻底或时好时坏，就必须拆开发动机了。首先要考虑离合器摩擦片。如果是旧摩擦片，可能因长期使用受到磨损，它的碎片掉在离合器片之间，将离合器卡住，使离合器不能彻底分离或时好时坏，这样只要更换新的摩擦片，故障就可以排除；如果是新换的摩擦片，可能因摩擦不符合原车规定的标准，摩擦片过厚而引起的，另找一个标准的摩擦片换上即可。

四、摩托车热车后发动机哒哒响？

这个应该发动机故障问题，要及时维修

五、单缸摩托车热车后发动机特别响？

如果确认是气门的哒哒声，可以先检查一下气门间隙是否过大，如果气门间隙过大可以在冷车时重新调整一下。如果调过气门后声音还大或骑几天声音又变大，有可能是气门摇臂和凸轮轴磨损了。另外，有些发动机即使是正常情况下，也多少会有一点哒哒声，不一定都是有故障，而且调气门需要一定的维修经验和工具，建议去售后或修理摩托车的地方检查调

摩托车哒哒响可能原因如下：

1，气门间隙太大，导致声音异响。

2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。

3，曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。

4，其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。

敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显。

在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大。敲缸是活塞与缸体间隙变大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机动力会下降，磨损会加剧，噪音加大，别的方面基本没有明显影响。

敲缸解决办法：

1、发动机起动后,低温运行时有敲击声,温度正常后,声音消失,可以暂不处理,继续运行。

2、发动机温度正常时,有明显的敲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸维修。

3、拆下气缸盖,抽出活塞以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。

4、如果发现连杆变形,应尽量更换。

摩托车加油门的时候发动机有哒哒的杂音怎么

摩托车在急加油门、换挡后加油门瞬间、载有重物、上坡或高档低速时，由机体内发出嘎嘎的敲击声，一般是敲缸现象，如果是短时间的现象，可以不用修理。若是不管什么状态这种声音都有，那就需要检查一下了，可以看看燃油标号是否过高，点火时间是否过早，混合器浓度是否过稀，缸体、活塞及活塞环是否过度磨损等等

　　敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸

此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。

注：这种情况需要让专业维修人员进行处理，切勿自行操作，以免问题扩大化。

摩托车发动机哒哒

根据描述，怕是缸套落入过多，燃烧室容积变小，气缸压力高，导致燃烧粗暴，敲缸。

另外，气缸与活塞配合间隙没有选配合适，也会导致哒哒响。

六、摩托车发动机热了？

1、新车及大修车不注意磨合。解决方法：新车大修后要注意磨合 。

2、检修装配工艺不当。解决方法：注意检修装配的工艺以免造成不必要的问题。

3、润滑不良。解决方法：注意发动机的润滑问题及时更换机油或机油泵 。

4、散热条件差。解决方法：合理安装摩托车散热装置减少发动机正面受到的气流阻力。

七、摩托车发动机异常热？

摩托车发动机运转过程中造成过热的原因主要有以下几种：

　　1、新车或新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；

　　新或新大修的发动机，由于各部件装配的间隙较小，部件表面光洁度较差，需要一段时间的磨合后才能达到较理想的配合间隙和光洁度，如果在磨合期内发动机高速运转或重负载运行，必然会使发动机各部件承受过高的负荷，磨损增加，机件散热不良，同时发动机机油由于承受高温也会出现氧化变质，机油的早期变质又会影响机件的润滑减磨等作用，严重的会出现机油变成沥青状。如果发动机温度过高，严重时会出现早期拉缸、烧瓦、抱轴等恶性机械故障。所以，摩托车在磨期必须遵循磨合规律。

　　（一）、新车的磨合里程，应按照随车使用维护说明书上的规定执行。磨合期一般分两个阶段，第一阶段为0~500km，第二阶段为500~1500km。

　　（二）、磨合期车辆行驶速度越高，发动机和传动机件的负荷越大，所以新车或大修车在磨合期内必须严格控制行驶速度。我们以125系列摩托车为例，其新车磨合期限速规定为：在磨合期的第一阶段各挡位车速分别应控制在：一挡20km/h、二挡25km/h、三挡35km/h、四挡40km/h、五挡45km/h内；在磨合期的第二阶段各挡位车速应控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h。

　　（三）注意事项

　　（1）减载：车辆在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。

　　（2）起步先预热：冷启动时，最好等水温预热到50℃以上再起步（针对水冷发动机）。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时也不要轰油门。

　　（3）选择优质润滑油：选择黏度适中（如10W-30），高级别润滑油，如原车要求使用SF级别的，磨合期则使用SG级别润滑油，磨合效果更好，有效延长发动机使用寿命。

八、发动机进水后开了好几年？

发动机进水后需要拆解后清理干净，俗称大修。但内部也会有腐蚀现象，一般开几年没问题。但是很容易出现故障。

九、摩托三轮发动机起热后自动停为什么？

三轮摩托发动机热了以后行驶中打盹，可以检查空滤是否堵塞，化油器混合比是否过浓，磁电机定子线圈、点火器、高压包等电器件是否有热车断火故障，离合器是否打滑，发动机内机油及机油润滑是否正常。

如果是发动机异常高温，也可能有这种情况，这时应停车熄火，给发动机降降温，三轮车由于负荷重车速相对慢，散热不好更容易发动机高温，高温继续行驶对发动机非常有害。

十、电喷摩托车热车后顿挫？

踏板摩托车热车行驶一段距离后还会有顿挫感，并且有时还会熄火，要检查空滤和化油器是否堵塞，仔细清洗化油器，并检查混合比是否不对，电控风门是否有问题，火花塞和高压电是否不良，高压电是否有断火故障，点火系统各部件接线是否有松动虚接故障，负压油箱开关是否损坏，汽油是否不好等。