哪种机油积碳少？

一、哪种机油积碳少？

机油中的不纯物是发动机积碳的主要原因。减少发动机积碳要选油质更纯的PAO基础油。PAO的清洁性好，噪音控制优越，换完车子的静音效果非常惊人。法国IGOL高戈润滑油，每次保养不做发动机清洗车子积碳也非常少。

另外全合成的机油积碳相对会少一点。

二、机油积碳怎么清洗？

机油积碳的油泥，要洗的话就不用拆开发动机。在换机油的时候，把清洗积碳的材料倒在发动机机油里面让车怠速20分钟！然后放掉换上新的机油就OK了。

三、活塞环积碳是汽油积碳还是机油积碳引起的？

是汽油积炭，火花塞积碳的原因有以下五种：

1、在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时。进一步受到氧化变成胶质。牢固地粘在活塞顶上，活塞环上，气门背面，进气管内面，节气门体和燃烧室内等等（现在发动机的进排气门重叠角越来越大特别是可变进的发动机也是引起积炭和主因，当然动力也是会加强的）。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭；

2、曲轴箱通风设置。为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外；

3、空气质量差。由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积炭；

4、汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高（汽油品质差），这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳；

5、拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。

四、摩托车积碳？

表现如下：

发动机抖动、冷车启动不良、传感器信号故障、三元催化裂化故障（即排气系统堵塞）、车辆怠速不稳定、进气回火、排气枪、车辆马力下降等。

另一种现象是，当热车熄火时，发动机不能立即停止工作，导致车辆燃油消耗增加，排放超标。

摩托车积碳，主要是火花塞积碳。至于清洗，建议去汽修店让专业人士清洗。不建议自己清洗。

五、壳牌机油清洗积碳好吗？

高档的机油都有一定的除积碳功能的，他机油内都添加这种清洁成分的。

所以都会推荐车主要使用推荐级别用油或者高于级别用油。第一：加注高质量的汽油。汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。第二：不要长时间怠速行驶 怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。第三：多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。所以，润滑油能对清楚积碳很有帮助，但彻底是不可能的。

六、积碳多了烧机油吗？

不烧机油，但费汽油，影响发动机马力

七、什么机油除积碳最好？

人工清除最好，清的更干净，更彻底。或者使用燃油宝加进油箱，每次加一瓶，连续使用三瓶，即可对燃烧室内的积炭能彻底清除干净，效果明显。

八、机油积碳净实测效果？

效果是有的，如果发动机积碳不严重那么正常使用时不会有问题的，如果积碳严重，使用后会导致油道堵塞，滤网堵塞 得不偿失， 这类产品都是长期用的并不是偶尔用就有用，用的时候记得吧，清洗以后把废油放干净别残留太多在发动机里面，怠速清洗时候不可以加油门。

九、加机油口有积碳？

发动机加油口有积碳不是正常现象。因为积碳是燃烧气体长期熏陶后的结果，不是一天两天能形成的。

这至少说明发动机曲轴箱内有燃烧气体进入或者发动机长时间处于高温环境中过热运行所致。

如果伴随由曲轴箱下排气大等现象，可以说发动机活塞环磨损较为严重或有拉缸现象。

因此，加机油口有积碳是不正常的现象，应该查找原因并酌情处理。

十、摩托车烧机油火花塞积碳严重？

摩托车火花塞积碳原因:

1、混合气过浓。

2、总是低速行驶。

3、燃油标号或质量过低或受污染。

4、火花塞有问题，如质量、型号、热值等。

5、火花塞点火时间不准确。

6、配气时间不准确（气门开合的时间）。

7、气门间隙过大或过小。

8、高压点火火弱或有经常断火现象。

解决方法:

如果是较硬的积碳，可以用竹片或钢锯条等轻轻刮掉，如果是黑色干灰，用抹布擦掉，如果是较湿的黑色积碳，可以用抹布擦掉，必要时，可以用烧红的碳火烧一下火花塞的前端金属部分，也可以改善一点性能。

如果火花塞经常积碳较多，有可能是烧机油。如果是发黑发湿，除了烧机油外，也有可能是混合气过浓或高压火弱以及火花塞本身的问题，混合气过浓可以检查调整空滤和化油器，高压火弱可以检查点火器、高压包、磁电机线圈、火花塞帽或更换火花塞。