防滑链磨轮胎侧面？

一、防滑链磨轮胎侧面？

 防滑链可能会对轮胎侧面有轻微磨损。防滑链主要是在冰雪路面使用的，铁链磨损轮胎是有的，正确的使用是没有问题的。

关键防滑链不会使用多长时间，距离过长的路面使用雪地胎就可以了，短时间的摩擦是不值一提的。

所以正确的使用安装防滑链，磨损是很轻的，不会对这个轮胎产生很严重的后果的。

二、磨标轮胎？

题主指的是轿车轮胎还是卡客车轮胎？目前轿车轮胎非正品货（窜货、水货）基本已无磨标胎（磨掉轮胎趾口部位的白色条形码之轮胎），因各轮胎厂家对窜货打击力度已趋于零，窜货商不再担心被查出货源而受罚，因此基本不会再费力磨标。

但非正品货存在一定的风险，现常见的改动为：

1，修改生产日期：

因现在网络信息发达，各车友基本可秒速查知如何识别生产日期，就会想当然按照买酸奶、面包之类食物的方式，过分要求最新生产日期。而轮胎特别是进口轮胎，经过生产、厂方库存、长途运输（进口需海运）、代理商库存、零售店库存，日期可能无法保证最新。这一“现实需求”催生了一个行业，即轮胎日期修改，这些货多经广州、郑州等专业人士按照老板要求修改过生产日期，甚至不止一次。此类修改导致车主甚至专业轮胎人士也无法判定该轮胎真正生产日期（有可能09年的胎被改成了16年），也就无法判定该轮胎可能存在的故障发生概率及建议使用时间。

也就是说，因为市场要求“”最新胎”，所以有改日期，譬如市场需要“银耳”，就有人用硫磺熏黑木耳成白木耳，市场需要“8成新”二手车，所以所有经二手市场的车，都必须经过整车油漆、内饰更换等包装。

（注：按照各个生产厂家的建议，轮胎不是食品，轮胎生产后应当存放半年至2年左右，各种化学添加剂充分析出、轮胎内部分子硫化等化学变化最充分时，轮胎性能最好，新鲜出炉的胎反而在耐磨性、稳定性等方面存在不足）

2，修改轮胎规格：

现各大汽车厂商不断更新车型，不断更新轮胎规格，导致目前市面有近400种轮胎规格（常规约60种），各种规格因为销量原因导致轮胎成本及定价策略有差异，但部分规格其实可勉强通用，但价格差距极大，有利润空间就有“改规格”动力，譬如米其林215/60R16 改225/55R16，195/65R15改205/65R15,倍耐力245/45R18改255/40R18等，若某一车辆使用了这种改规格胎，特别是不是4条同时是改标胎，可以想见，跛着腿高速使劲跑是一个什么样的体验。

个人建议：

轮胎是车辆唯一接触地面的部件，特别是高速时，轮胎不给力或者直接带病，再好的发动机、再好的刹车片、甚至再高明的老司机都没用的。而轮胎正常的使用周期大概3年（普通私家车使用频率计算），20万以内轿车所装轮胎，均到每天的使用成本单胎仅在0.3-1.5元之间，基本等同于各车1公里的油耗，那是否可以少开1公里来节省钱，而不是让这3年的每一公里都存在潜在风险？

1，尽量选择正规专卖店正规品牌购买、安装，‘“坐商”有家有口有门店，绝对比“行商”或者“网商”更在乎自己的口碑及售后纠纷；

2，不要过分要求价格，只要在合理范围内没被宰即可，因为买胎不同于在4S店买车，并不是你不管怎么坎价，买到的车都是一样正品保证。有可能消费者过分要求价格，压缩了轮胎店的利润甚至是亏本，带来的结果只有两个：a，老实的老板告诉你卖不了。b，“灵活”的老板为了做成生意，设法找更低进价的货卖给你，而这低价货源肯定是有原因的，但可保证绝大部分低价的原因绝对不是有人愿意亏钱，而是有人可以“创造”利润空间，细说如上文；

3，不要过分要求生产日期，对于一个理性的人来说，面临可控的风险和不可控的风险，二者当然应选前一个，例：店里告诉你，目前库存胎是2015年初的（目前为2016年8月），如上文日期部分所述，这个胎其理论性能应刚刚达到顶峰，反而最好的，选择了它，你至少知道，他被改的概率比较小，且可心安理得的使用4年以上不用担心因老化存在的风险。而若你因嫌弃此胎库存1年多，强烈要求2016年的新胎，店主也许能在正规渠道找到最新胎，但也许所有正规渠道都是这个批次的货，只能迫使他去窜货渠道找“最新胎”，那么这个“最新胎”到底是否如它显示，而不是12年胎改来，店主大多数也不知道，只有天知道。

三、新买的轮胎侧面的字被磨没了？

侧面的字被磨没了一定是次等品，轮胎工厂一般规定:次等品轮胎要把轮胎侧面商标字体磨掉，次等品轮胎一般是外观有小许缺陷如缺胶，重皮等，这些小缺陷不影响轮胎正常使用，但按外观检验标准只能是次等品，外观欠佳，销售是折价出售的。

四、鞋侧面磨脚？

一、涂抹法：在新皮鞋磨脚处涂抹面霜，或将一块湿纸巾晾干，再充分浸透白酒，用一个夹子固定在磨脚处，放置一晚上，能起到软化皮子的作用。

二、擀压法：如果鞋子边缘部位磨脚，可用湿毛巾捂几分钟，使其潮湿变软，然后拿玻璃瓶子等圆柱形物体用力擀压几遍。

三、楔掌法：如果新鞋因太小而夹脚，不妨用湿毛巾捂湿，再用鞋楔撑大，穿起来就顺脚了。

贴创口贴

新皮鞋买来时，常常因为太硬，穿着很不舒服，甚至把脚磨得红肿、起泡。现介绍几种方法可以免受其苦。

可以用一块湿海绵将磨脚部位的鞋革沾湿，待一小时就有所软化，再穿就不会那么难受了。但不要经常擦湿鞋革，那样不利于保护皮鞋。

还可以用白酒涂于鞋里磨脚的地方，浸湿约5~15分钟，等其稍软，再穿上行走，干后就不磨脚了。

也可以将酒精喷在布条上等到湿了为止，再把布条塞满于鞋内，次日即可穿着。

用手轻轻地捏揉磨脚部位，使鞋质柔软，但不可用力过猛，以免使鞋面起皱。

其它方法：

方法一：用胶布在鞋与脚相磨的地方贴上，过一段时间就不会太磨脚了。

方法二：把磨脚的那一块往里面折一下，凹进去，就像穿拖鞋那个姿式踩一下，然后放几天就会好很多。

上面都是关于鞋子侧面磨脚怎么办及处理方法，一般都会遇到过这种情况，以前不知道怎么办的朋友，我相信你看过之后一定知道下次在遇到这种情况的时候要怎么办了，下次在买新鞋的时候，最好试穿时多走几步路，不要着急，要选出最适合自己的新鞋。

五、铣刀侧面怎么磨？

磨刀前，需要对砂轮进行检查，如果发现有砂轮跳动、圆柱面不规则、圆角过大等情况，就需要进行修整。一般可用砂轮修正器（金刚石修整器、齿片修整器等）对砂轮的圆柱面进行修整，亦可用磨粒硬度相对较大的废旧砂轮进行修整。如果砂轮侧平面已经不平整，即可更换砂轮片。

立铣刀端面刃磨技术：

1、磨平立铣刀端面的技术。不管多少刃的立铣刀，首先要将刀刃端面垂直于轴线磨平，这是为了保证刀刃最高点能够处在同一平面的关键。校正刀刃端面相对于铣刀轴线的垂直度有如下方法。

①目测。可借助一平板，将立铣刀刀刃朝下放在平板上，观察左右的倾斜角度。然后把铣刀旋转180°再观察其左右倾斜角度。若在同一方向上两次观察到的倾斜角不同，则需要修磨，直至同一方向上两次观察的倾斜角相同为止。之后再把铣刀旋转90°，重复以上动作。

②用直角尺校正。在一平板上用90°直角尺校正，将铣刀与直角尺都放平后观察铣刀与直角尺之间是否有间隙或间隙是否均匀，这样就可以判断出铣刀的垂直度，如图1所示。

③自校正。将立铣刀夹在钻床或铣床夹头上，下面放一废旧砂轮片，选择适当转速开启机床，然后下移铣刀在砂轮片上磨削，根据端面磨削情况进行俢磨

六、摩托车轮胎侧面有裂缝？

摩托车轮胎侧面有裂纹属于正常现象。

如果是正常使用2年以内或行驶3万公里左右的轮胎，胎侧表面裂纹且裂纹处未见帘纱，是正常的使用老化现象，不影响驾驶安全。

如果胎侧裂纹开口已经可以凭肉眼可见内部帘纱线，并且行驶过程中有发抖，制动过程中有跑偏现象，建议更换轮胎。

七、轮胎侧面划伤，需要换么?

轮胎断面图可以看到，轮胎侧壁是整个轮胎最薄弱的环节，仅一层橡胶，因此一旦侧面裂纹，要么直接漏气，要么一旦受冲击裂纹迅速扩展，引发爆胎。

能不能补？侧面补丁受剪力，极易裂开，非常危险，因此侧面裂纹，只能更换新轮胎。

进阶专业汽车人，关注丘意。

八、摩托车压弯轮胎偏磨？

主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。

充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。

轮胎偏磨的原因一般包括四轮定位问题、轮胎层级问题和气压问题；四轮定位问题一般跟前轮前束、外倾角、主销内倾角和主销后倾角四项有关；轮胎层级问题是由于轮胎尽管同型号但是不同层级的轮胎会导致高层级的轮胎磨损加快。

气压问题是某个轮胎气压过于强烈，胎冠中部磨损加快，或者气压不足，轮胎内弓，胎冠外侧磨损加快，还有左右轮胎气压不同，气压小的轮胎遭到磨损。

九、磨标轮胎是什么意思，和没有磨标的轮胎有什么区别？

磨标就是出厂检验不合格的轮胎，存在瑕疵或者内伤，本应回炉或者销毁，但是某些人觉得太可惜，把轮胎商标磨了低价出售，就算出事了也能甩锅。

这种轮胎，非常危险，我亲眼看到一个司机，刚装好出门轮胎炸了，把司机两条腿都炸成拖把了。

自己脑补现场！

十、砂轮侧面磨的危害？

砂轮侧而且磨其本身是非常危险的，困为侧面磨对砂轮来讲是径向受力，而且操作员的正面完全暴露在砂轮的溅开线上，一旦砂轮爆烈其碎片很容易伤害操作员的头部及正面，遭咸不必要的人员伤害。