换轮胎时可以加高轮胎的扁平比吗？

一、换轮胎时可以加高轮胎的扁平比吗？

不可以加高轮胎的扁平比，因为每一辆车的轮毂使用的轮胎都是固定的，用不同的扁平比轮胎放到同一轮毂的车辆上会产生危险

二、摩托车扁平轮胎优缺点？

1、轮胎胎壁很短，相对来说中间的空气层就很薄，起步加速及在行驶中提速会更为顺畅，而且支撑性好；

2、扁平胎由于受力面积较大，抓地力更强，稳定性更高；

3、在刹车时，由于摩擦阻力大，可以有效缩短制动距离，制动力明显提升；

4、扁平胎胎壁厚度小，可以提升操控性，使转向更为精准。

三、摩托车轮胎扁平直意思？

叫做轮胎的”扁平比“，扁平比其实就是轮胎高度与宽度的比值。

比如，轮胎的高度用H来表示，高度用W来表示，扁平比就是H/W，即H除以W。扁平比越小，那么轮胎越扁、越宽；扁平比越大，轮胎越厚越窄。

四、at轮胎扁平比？

所谓的扁平比，指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，即胎壁厚度比胎宽的宽度，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。 以205/60R15规格的轮胎为例，其横断面的最大宽度是205毫米，轮胎内径为15英寸，扁平比为60。

以上信息来源网络，仅供参考！

五、摩托车轮胎扁平度多少合适？

相对来说低扁平较好。

在轮胎宽度不变的情况下，扁平比越小的轮胎的速度方面会更快，因为轮胎扁平比越小胎越扁，同样气压，变形较小，运动性好。但耐冲击差。扁平比越小，轮胎越薄，减震效果也会越差，“路感”却也越好，舒适性差。但同样带来的问题就是你的实际速度会和仪表盘的速度有偏差，你的实际速度会更快一些

六、摩托轮胎扁平比高好还是低好？

扁平比高的话，其抓地性能会更加稳定，但是减震性能就会随之降低，这要看使用的路面情况，如果是经常公路行驶的话要使用扁平比高的，如果兼顾一定的非铺装路面，就要选择后者。

七、轮胎加高方法？

调整悬架、车壳垫高、加大轮胎升高等等，升高方式的不同，对车辆性能的影响也不同。因此，在改装前一定要了解升高的优点和弊端再决定怎么做。

一种是将底盘的某个配件直接垫高加大，向车壳垫高或加装垫块。优势就在于简单粗暴，没什么技术难点。

车壳垫高，就是把车辆大梁上的车壳胶墩加厚。但是要控制好高度，因为垫高以后各种管线都可能会受到影响。垫高后也可能会对车壳的固定和缓冲产生一些不利的因素。

还有一种方式是加装一个垫块垫在减震顶胶上再装到车身上。操作很简单，价格也很低。外观上看跟别人花了几千一万块做的加高没什么区别。

八、高扁平比轮胎？

所谓扁平比，指的是汽车轮胎断面的高度（内圈半径和外圈半径之差）与轮胎最大宽度（轮胎侧面突出部位宽度）的比值。在轮胎处于安装状态时，只能测量出轮胎的宽度，而不能测量出高度，因为轮胎有内缘（轮趾），隐藏在了轮圈内部。

对路上行驶的车辆仔细观察，就会发现，一些特别昂贵的车，尤其是豪车多是使用扁平比很小的轮胎。这样的轮胎优势在于，与地面的接触面积相对而言更大，侧胎的刚性更高，汽车在行驶时稳定性更好，更加能够承载重物，同时驾驶和操控也更加精准，能感知路面的状况。而且在制动性能上也更好，所以常见于运输重物的车子上，以及豪华车或者赛车上。

不过这样的轮胎也有很明显的缺点，相比较扁平比高的轮胎而言，它会造成汽车底盘贴近地面，只能行驶在路况较好的路面，而且变形程度小，在路面状况不好的时候，会直接影响汽车的舒适性，同时轮胎制作成本高，所以价格较贵。

而扁平比小的轮胎，其实更容易出现鼓包，帘子线断裂的情况。对于大部分车主而言，其实没有必要追求低扁平比，因为日常用车场景是非常复杂的，即使是在城市道路上也是如此，何况低扁平比的轮胎需要付出更高的成本。

不管是低扁平比和高扁平比的轮胎，其实日常的养护都是非常重要的，比如轮胎上卡住了石头，一定要做清理，否则会直接影响汽车的制动性能，并且石头的存在会影响轮胎排水，在积水的情况下，会使得轮胎更快的老化。

九、轮胎扁平比测量？

扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。如规格为205/60 R15的轮胎，表示其横断面的最大宽度是205毫米，扁平比为60%，内径为15英寸。

扁平比为60%，即轮胎横断面高度为205*60%=123毫米。

轮胎横断面由胎肩、胎侧、胎趾组成，三者高度之和为轮胎横断面高度，轮胎安装后，由于胎趾隐藏在轮圈内，因此测量轮圈至外横断面（胎冠）的高度略小于轮胎横断面高度。扁平比=横截面高H/横截面宽W*100%。

十、年检轮胎扁平比？

要年检。

1，轮胎改变扁平比年审不能通过。

2，法律不允许随意更改轮胎尺寸,否则影响车的性能和舒适度,严重的话会影响驾驶安全,引发交通事故。

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3，车辆年检对每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测。