汽车过坑前轮咣当一声会磕坏哪里？

一、汽车过坑前轮咣当一声会磕坏哪里？

底盘

过坑的时候发出的哐当声音是金属声。在过坑洼路面时没有及时回避，减振器会迅速收缩，而收缩超过极限时减震器就会触底发出哐当声音，这是撞击缓冲块的金属声。

车辆减震器那一步一般都会有一个缓冲块用来预防处的损坏减震器，当我们高速过坑洼路面的时候，车辆的减震器会出现迅速收缩。收缩超过极限时，减震器就会触底，发出哐当的声音，减震弹簧来不及被压缩，所以把受力传递给车架，这个时候轮胎对于大部分冲击起到缓冲作用。如果发生这种情况，要检查一下轮胎是否出现鼓包，底盘部件是不是被磕碰。不过不用太担心，每辆车子在出厂时都会经过严密的测试，在生活中不容易遇到车的极限情况。但是相对来说还是要爱惜一点的，而且如果长期发生这种情况，也会造成减震器的加速老化以及损坏，所以在过坑洼路面时，一定要缓慢通过，以安全为主。

二、车轮胎过坑怎么判断轮毂有没有坏？

从车轮的声音来判断。坏的轮毂轴承的一个表现就是轰隆隆的噪音，噪声会使车辆行驶的速度变得响亮。

汽车的轴承坏了，汽车会发出嗡嗡的连续声。将汽车提速到一定程度后，以空挡的状态滑行，如果嗡嗡的声音没有发生改变，那么可以判断嗡嗡的声音是因为车轮轴承坏了而造成的异响。

三、电动车电机过坑磕坏了？

如果纯粹是颠簸引起的，那一定就是某处接触不良，颠簸的时候断开了，但影响控制器了，尤其是带单片机的控制器，一个脉冲都可以导致程序跑飞。所以还是要查源头，当然这么多线头也很难找你说的开灯会有这种情况（关灯情况下不会有？），那就检查灯的回路。

电动车常见故障电机时转时停1、电池的电压在欠压临界的状态就会出现时转时停的情况。2、电池接头接触不良也会发生这种故障。3、调速转把的线要断未断的状态和刹车断电开关有故障。4、电源锁损坏或者接触不良、线路接插件的接插不良、控制器内元件焊接不牢等都会出现电机时转时停的故障。

四、轮胎过坑有异响？

应该是胶套老化导致的意向，不是轮胎的问题。

五、胎压正常过坑会碾坏轮毂和轮胎吗？

这个要看具体情况，如坑的大小，车速的快慢，遇到坑，能让就避让，实在避不过，请超低速通过。

六、公路车过坑容易坏吗？

汽车满载时高速过坑，通过时的瞬间冲击和挤压等受力情况，会对车辆产生潜在的以下危害：

1、对轮胎的影响：上述情形容易使轮胎发生鼓包、变形、破损，严重时甚至爆胎，发生上述情况时，应及时停车检查四轮轮胎情况，必要时更换备胎、就近维修或者拨打汽车救援前来维修；

2、对悬挂和转向系统的影响：汽车悬挂和转向系在设计时是可以承受满载时的正常应力的，但是在过颠簸剧烈的路面时，瞬间的应力峰值可能远远超过其耐受值，从而会导致潜在的机械部件变形、液压密封部件受损、焊接部件开裂，造成寿命缩短或者损坏。严重时会导致车辆的失控，极易发生事故。

3、对车身和电路系统的影响：容易造成车身不同程度的变形，车内内饰的开裂、固定失效，车内电子线路板和连接器受力形变导致断路和虚短路。

七、摩托车底盘会磕坏吗？

应该不会。一般的磕碰没什么事，不会造成3发动机或整车出问题，除非是严重碰坏了发动机箱体底部，或是造成车架严重变形，否认就不要紧。

摩托车有很多种，它们的车架、底盘也不一样，大多数摩托车的最低点是车架或主支架和脚踏杆等。

1、易受损部件：摩托车底盘最容易受损的是各种管道，如刹车液压管，燃油管等，但这些管道都会被隐藏保护在底盘钢板的凹槽里，不会高于底盘的水平面。

2、保护：可以加装发动机护板，该设计是为了防止发动机被灰尘泥土包裹，其次是为了防止在行驶过程中由于道路颠簸造成撞击而损坏发动机。

八、汽车快速过坑会颠坏吗？

汽车在快速过普通坑时候是不会颠坏的。一般汽车在设计时候就想到各种各样路况包括坑洼路面。车子在批量生产前都会做各种检测和测试。车子都地盘减震都是抗压抗冲击力的。只要不是人为故意超载后找个超级大坑冲进去都没有问题。所以汽车快速过坑是不会颠坏的。

九、汽车过坑后悬挂容易坏吗？

1、汽车过坑后，如果速度过快，都容易造成轮胎损伤，尤其是悬挂硬、车身重的车。所以遇到类似路况，一定要注意减速行驶。

2、因为：

（1）悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

（2）悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。

（3）一般来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。由于人们对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高，非独立悬挂系统已渐渐被淘汰

十、摩托车过坑技巧？

一、站立姿势骑行最重要可以使骑士的视野更开阔。能让骑士提前进行预判，选择路线，尽可能避开那些石块，泥块或者大坑。

二、以站立姿势骑行的时候骑士的腿间接变成了“悬挂”的一部分，哪怕突然遇到较大的震动也不至于会把骑士甩下车，因为此时骑士的双腿可以吸收一部分震动带来的影响。但记住不能把腿绷的笔直，必须保持微微的弯曲。

三、这种姿势可以使摩托车的重量和骑士的身体尽可能的分离。比如，在途中如果突然遇到了大的颠簸，摩托车开始摇晃，那么主要还是摩托车在左右发生运动，骑士的身体会少受一些影响，也可以在一定程度上减少被车甩出去的可能性。