货车轮胎只磨两边不磨中间？

一、货车轮胎只磨两边不磨中间？

查看轮胎气压和车辆装载情况，检查车辆定位，根据具体情况调整维修。

二、轮胎磨中间是怎么回事？

1.轮胎中央即胎冠部分早期磨损。主要原因是充气量过高，气压过高，不但影响轮胎的减震性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，形成早期磨损。另外，在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。

2.轮胎两边即胎肩部分磨损过大。主要原因是充气量不足，或车辆长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的胎肩部分与地面接触工作而形成早期磨损。

3.轮胎单边磨损量过大。主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。

4.轮胎胎面出现羽状磨损。主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎羽状磨损。

三、磨标轮胎？

题主指的是轿车轮胎还是卡客车轮胎？目前轿车轮胎非正品货（窜货、水货）基本已无磨标胎（磨掉轮胎趾口部位的白色条形码之轮胎），因各轮胎厂家对窜货打击力度已趋于零，窜货商不再担心被查出货源而受罚，因此基本不会再费力磨标。

但非正品货存在一定的风险，现常见的改动为：

1，修改生产日期：

因现在网络信息发达，各车友基本可秒速查知如何识别生产日期，就会想当然按照买酸奶、面包之类食物的方式，过分要求最新生产日期。而轮胎特别是进口轮胎，经过生产、厂方库存、长途运输（进口需海运）、代理商库存、零售店库存，日期可能无法保证最新。这一“现实需求”催生了一个行业，即轮胎日期修改，这些货多经广州、郑州等专业人士按照老板要求修改过生产日期，甚至不止一次。此类修改导致车主甚至专业轮胎人士也无法判定该轮胎真正生产日期（有可能09年的胎被改成了16年），也就无法判定该轮胎可能存在的故障发生概率及建议使用时间。

也就是说，因为市场要求“”最新胎”，所以有改日期，譬如市场需要“银耳”，就有人用硫磺熏黑木耳成白木耳，市场需要“8成新”二手车，所以所有经二手市场的车，都必须经过整车油漆、内饰更换等包装。

（注：按照各个生产厂家的建议，轮胎不是食品，轮胎生产后应当存放半年至2年左右，各种化学添加剂充分析出、轮胎内部分子硫化等化学变化最充分时，轮胎性能最好，新鲜出炉的胎反而在耐磨性、稳定性等方面存在不足）

2，修改轮胎规格：

现各大汽车厂商不断更新车型，不断更新轮胎规格，导致目前市面有近400种轮胎规格（常规约60种），各种规格因为销量原因导致轮胎成本及定价策略有差异，但部分规格其实可勉强通用，但价格差距极大，有利润空间就有“改规格”动力，譬如米其林215/60R16 改225/55R16，195/65R15改205/65R15,倍耐力245/45R18改255/40R18等，若某一车辆使用了这种改规格胎，特别是不是4条同时是改标胎，可以想见，跛着腿高速使劲跑是一个什么样的体验。

个人建议：

轮胎是车辆唯一接触地面的部件，特别是高速时，轮胎不给力或者直接带病，再好的发动机、再好的刹车片、甚至再高明的老司机都没用的。而轮胎正常的使用周期大概3年（普通私家车使用频率计算），20万以内轿车所装轮胎，均到每天的使用成本单胎仅在0.3-1.5元之间，基本等同于各车1公里的油耗，那是否可以少开1公里来节省钱，而不是让这3年的每一公里都存在潜在风险？

1，尽量选择正规专卖店正规品牌购买、安装，‘“坐商”有家有口有门店，绝对比“行商”或者“网商”更在乎自己的口碑及售后纠纷；

2，不要过分要求价格，只要在合理范围内没被宰即可，因为买胎不同于在4S店买车，并不是你不管怎么坎价，买到的车都是一样正品保证。有可能消费者过分要求价格，压缩了轮胎店的利润甚至是亏本，带来的结果只有两个：a，老实的老板告诉你卖不了。b，“灵活”的老板为了做成生意，设法找更低进价的货卖给你，而这低价货源肯定是有原因的，但可保证绝大部分低价的原因绝对不是有人愿意亏钱，而是有人可以“创造”利润空间，细说如上文；

3，不要过分要求生产日期，对于一个理性的人来说，面临可控的风险和不可控的风险，二者当然应选前一个，例：店里告诉你，目前库存胎是2015年初的（目前为2016年8月），如上文日期部分所述，这个胎其理论性能应刚刚达到顶峰，反而最好的，选择了它，你至少知道，他被改的概率比较小，且可心安理得的使用4年以上不用担心因老化存在的风险。而若你因嫌弃此胎库存1年多，强烈要求2016年的新胎，店主也许能在正规渠道找到最新胎，但也许所有正规渠道都是这个批次的货，只能迫使他去窜货渠道找“最新胎”，那么这个“最新胎”到底是否如它显示，而不是12年胎改来，店主大多数也不知道，只有天知道。

四、刹车盘只磨两边不磨中间？

是刹车盘不平整所致。

可以使用磁力表座固定百分百测量一下刹车盘表面平面度，检查是否存问题，必要时进行维修（重新磨光）或者更换处理。

因为刹车盘不平，刹车盘有些地方高，有些地方低，所以会有晃动和振动。需要去机床重新打磨，或者更换。

制动偏差。制动时，两侧制动力不同。如果一侧制动力大，另一侧制动力小，就会跑偏。

这个要马上修，不然高速刹车会很危险。极有可能是一侧的制动缸活塞是发夹型、涩型或有气阻。

五、摩托车压弯轮胎偏磨？

主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。

充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。

轮胎偏磨的原因一般包括四轮定位问题、轮胎层级问题和气压问题；四轮定位问题一般跟前轮前束、外倾角、主销内倾角和主销后倾角四项有关；轮胎层级问题是由于轮胎尽管同型号但是不同层级的轮胎会导致高层级的轮胎磨损加快。

气压问题是某个轮胎气压过于强烈，胎冠中部磨损加快，或者气压不足，轮胎内弓，胎冠外侧磨损加快，还有左右轮胎气压不同，气压小的轮胎遭到磨损。

六、两只轮胎偏磨严重怎么办？需要 4 个轮胎全部更换吗？

首先你要先搞清楚轮胎是不是“偏磨”。如果是偏磨大概是下图中第四种磨损类型。一般是由于车轮外倾角不正常引起的。换了新轮胎之后过一段时间还会出现同样的磨损。

我的建议是，先检查一下悬架，四轮定位、衬套磨损是否异常、悬架件是否有变形等等。问题解决之后，直接把磨损厉害的两个轮胎换掉就可以了。另两个轮胎当然留着啊，轮胎也不便宜。

七、磨标轮胎是什么意思，和没有磨标的轮胎有什么区别？

磨标就是出厂检验不合格的轮胎，存在瑕疵或者内伤，本应回炉或者销毁，但是某些人觉得太可惜，把轮胎商标磨了低价出售，就算出事了也能甩锅。

这种轮胎，非常危险，我亲眼看到一个司机，刚装好出门轮胎炸了，把司机两条腿都炸成拖把了。

自己脑补现场！

八、摩托车前轮轮胎磨半边？

需要检查和修复。

摩托车轮胎偏向一侧磨损较大,可以检查减震器是否左右软硬不一样,平叉或车架是否变形,轮辋是否不正,轴承是否损坏,轮胎是否安装不当等,这些原因有可能造成轮胎偏磨。

另外,由于公路路面设计及驾方式问题,摩托车轮胎大多左侧磨损相对大一些,路面是中间高两侧低,我国交通是靠右侧行驶,且摩托车驾驶员从左侧上车,平时车向左侧倾斜。

九、汽车轮胎为什么只磨外侧？

汽车轮胎只磨外侧的原因有以下几点：

轮胎气压过高：如果轮胎气压过高，会导致轮胎与地面的接触面积减小，从而加剧磨损。

驾驶习惯：如果驾驶员经常急加速、急刹车，会导致轮胎磨损加剧。

行驶路况：如果行驶的路况不好，例如路面坑洼不平，也会导致轮胎磨损加剧。

轮胎质量问题：如果轮胎质量不好，也会导致轮胎磨损加剧。

车辆重量分布不均：如果车辆重量分布不均，例如一侧乘坐了很多人或装载了重物，会导致轮胎磨损加剧。

轮胎定位失准：如果轮胎定位失准，例如四轮定位不正或轮胎气压过高或过低，也会导致轮胎磨损加剧。

为了避免轮胎只磨外侧的情况发生，可以采取以下措施：

定期检查轮胎气压：确保轮胎气压在正常范围内，避免过高或过低。

保持驾驶平稳：避免急加速、急刹车等激烈驾驶行为。

选择合适的行驶路况：尽量选择路面平整、无坑洼的道路行驶。

使用高质量的轮胎：选择质量好的轮胎，能够提高轮胎的使用寿命。

平衡车辆重量：确保车辆重量分布均匀，避免一侧乘坐过多人或装载过重物品。

定期进行轮胎定位：如果发现轮胎定位失准，可以到专业的维修店进行四轮定位调整。

十、dl250换完后刹车只磨中间？

1、刹车片和刹车盘之间有异物。如果一开始没什么异常，突然开始磨了，则很可能是这个原因。

2、材料的问题，刹车片或刹车盘本身就有问题。如果是劣质的刹车片，表面会有大的金属颗粒，这种情况就会造成刹车片磨刹车盘。

3、客观因素导致。例如刹车片摩擦块尺寸不一致、装刹车片的时候装偏了。如果拆下来看到刹车片表面只是局部有摩擦痕迹，基本可以确定是这种原因。

4、刹车片垫片出问题了。例如刹车片垫片没装好、刹车片垫片没有加润滑剂等。