汽车用防爆轮胎有哪些优缺点？

一、汽车用防爆轮胎有哪些优缺点？

防爆胎偏硬，胎噪大，如果本身车辆偏运动或者减震不够好会比普通轮胎更颠簸。好处是不需要备胎，开起来放心一些，我见过很多宝马车系的防爆胎，明明缺气看起来轮胎都不扁，一点不像缺气的样子。不用气压表测量都不知道是哪个轮胎漏气了。还有个好处就是在胎压报警灯亮了以后可以不慌不忙开去最近的轮胎店检查。

二、什么摩托车非防爆轮胎？

倍耐力蝎子是全能胎，不是防爆胎。具体参数：

1、蝎子胎都适合越野车用。其区别在于花纹的不一样，分别是ATR，STR，还有一种花纹就叫蝎子王；

2、ATR，可以理解为四季胎，意思就是不论春夏秋还是雪地都可以用，且不会有什么影响。适合越野车及皮卡车；

3、STR，更注重的是轮胎及驾驶的可操控性和舒适性，适合城市公路和沙石路面。适合越野车和城市SUV；

4、蝎子王，是一款适用于混合路面和城市路面的绿色不保轮胎，用的胶料及花纹，都是结合西方环保技术生产的。适用车型是城市SUV。

三、轮胎怎么区分是不是防爆胎？轮胎上有什么标志吗？

首先科普一下“防爆胎” 学名叫做缺气保用轮胎，是指在漏气后甚至零胎压下仍然可以正常使用，所以这种轮胎又称安全轮胎或零压轮胎。缺气保用轮胎在完全漏光气的情况下，仍然能以低于80km/H行驶80公里左右的里程。我们俗称它为“防爆胎”其实并不严谨，因为它还是会有爆胎的可能性，只是比较低而已。所以我们要先搞清楚它的定义。

然后我们再来看一下为什么能够在零胎压的情况下继续正常行驶，是因为缺气保用轮胎的胎壁往往进行加厚加固，使得轮胎即使在没有气的情况下，胎侧依然能够支撑住而不会像普通轮胎那样直接憋气导致钢圈触底碾坏轮胎。

图一是缺气保用轮胎零胎压时的情况，图二是普通轮胎零胎压的情况。

我们再来看一下，如何区分一款轮胎是否是缺气保用轮胎。第一种方法，看胎侧标识，缺气保用轮胎的英文是run on flat，例如固特异轮胎的标识即为英文缩写ROF，倍耐力是R-F,普利司通是RFT，也有不同的英文标识，例如米其林ZP，是zero pressure的缩写，其他的还有马牌SSR，韩泰HRS等。目前市面上能够有缺气保用技术的轮胎基本都是世界排名前十的轮胎品牌，国内自主品牌据我所知有赛轮金宇集团的金宇轮胎。

第二种方法就是根据车型。由于缺气保用轮胎成本高昂，导致一条缺气保用轮胎的价格比同型号普通轮胎的价格至少贵上三五百。因此基本上只有中高端车型才会有配置缺气保用轮胎。例如宝马，旗下所有车型标配，奔驰 奥迪少部分高端轿车配备。

第三种方法，根据轮胎型号。一般缺气保用轮胎的扁平率都在55以下，60以上的很少见。

最后再来看题主所说的，胎侧看着厚，并不能作为判断是否是缺气保用轮胎的依据。因为在轮胎里还有一种轮胎叫做加厚轮胎，一般在面包车上会用，标识是在规格后有个英文字母C 例如175/70R14C，此类轮胎的胎侧也比较厚，但是跟缺气保用轮胎相比还是要薄很多，并且不能在零胎压下行驶。题主所说的厚，不知道是在充气状态下还是没有安装的情况下，如果是在没有充气的情况下，你用手指按胎侧，缺气保用轮胎你是根本按不动也不会发生形变的。

BTW，缺气保用轮胎固然好，同时也有它的缺点。第一，舒适性差，胎侧加厚加固导致轮胎吸收震动的能力降低，所以在经过坑洼路面的时候感觉会比较震。第二，噪音大，同样缺气保用的设计使得轮胎的静音性下降。第三，油耗增加，一条缺气保用轮胎的重量是同型号普通胎的一倍左右，重量的增加必然导致油耗的升高。所以这也是为什么只有在中高端车型上才会配置，因为车辆本身的舒适性和静音性设计能够弥补缺气保用轮胎带来的弊端。

如果你的车是普通轮胎，我们一般不建议你更换成缺气保用轮胎，弊端如上已述。近些年一些改装车会把原本配的缺气保用轮胎换成普通胎来挺高性能，但是要注意到，你得自己再准备一个备胎，因为标配缺气保用轮胎的车型是没有备胎的。

四、防爆轮胎怎么选？

选倍耐力防爆胎比较好

倍耐力防爆轮胎是意大利产的，要说倍耐力防爆轮胎，在运动和耐磨方面表现的比较好，像静音方面倍耐力防爆轮胎就做的不大好，噪音很大，舒适性也不怎么好的。

五、防爆轮胎怎么补？

如果是常规的胎面被扎，那么毫无疑问当然是可以补的，毕竟防爆胎的胎面和普通轮胎并没有任何差别的，最常见的贴片或者蘑菇钉都可以进行修补。

六、防爆轮胎怎么装？

1、轮胎安装前，应认真检查轮辋有无扭曲、变形，内胎是否漏气，胎圈有无折断，外胎内壁有无脏物和钉头等，以防安装后在使用中产生故障；

2、有的外胎上没有平衡标志，它用红、黄、白、浅蓝等色的胶料制成△、口、○、↑等形状、硫化在外胎的侧面，它表示此处为外胎的最轻部位。在安装内胎时，应将气门嘴正对着这一记号，以保持轮胎在高速运转时的平衡性；

3、安装时，先将内胎衬带稳妥地套在轮辋上，在外胎的内壁和内胎的外壁分别涂上滑石粉，将外胎的一面套入轮辋，将内胎的气门嘴对准轮辋的圆孔处，把内胎从轮辋和轮缘的缝隙处塞入，并从轮辋的圆孔内取出气门嘴，带上气门帽，再安装轮胎的另一面。在撬入最后一段胎缘时，用一根撬胎棒撬住并保持不动，另一根撬胎棒分小段插入轮辋与胎缘间，将胎缘撬入轮辋。必要时可用脚踩或锤击的方法配合操作。

七、suv轮胎用防爆胎合适吗？

合适，在高速上爆胎的危害很大，车子非常容易失控，爆胎时胎压瞬间变为零，没有了气压的支撑，轮胎就会被压扁，这一侧的高度会突然降低。

如果是前轮爆胎，一侧高度降低后必然会导致车轮自动转向，向爆胎的那一侧跑偏。

此时驾驶员处理不当，没有及时修正方向或者修正过度，可能就会撞上护栏或者冲出高速。

这有可能会要命的。

而防爆胎并不能预防爆胎，压到尖锐的石头，受到外力等也会爆胎，实际中爆胎的概率一点也不比普通胎小，但是因为它的轮胎侧壁很厚很硬，爆胎后即使气压为零了，它也不会被压扁，侧壁依然有很好的支撑性，所以车的高度不会有变化，自然也就不会突然向一侧跑偏，因此会更安全。

气压为零后，轮胎也可以支撑车辆以60公里每小时的速度行驶50公里以上。因此配有防爆胎的车辆安全性会大大提高。就是防爆胎有点贵，而且因为硬而导致它不耐磨并且比一般轮胎颠。

八、大车防爆轮胎怎么更换？

第一步：卸螺栓

    第一步卸螺栓看似简单，但还有几点需要注意的：1、一定要拉紧手刹，并将档位放入P档 2、松螺栓时暂不使用千斤顶，并且利用杠杆原理，加长力臂比便松开螺栓。3、在用力是切勿过猛导致打滑，从而防损害螺栓。

★ 第二部:安放千斤顶

    安放千斤顶时，车主一定的仔细阅读车辆的用户手册。不同车辆，不同型号的千斤顶的支撑点都是不一样的。在施力前一定要确认支撑点正确，以免损害车身与避免事故隐患。

 ★ 第三步：卸下螺栓

    这个步骤没有什么技术含量，要注意的是保存好卸下的螺栓，以免遗失或是滚入车底，带来不必要的麻烦。

★ 第四步：卸下轮胎

    对于车主来说，这一部是比较麻烦的。一般情况下，当把车轮的5个固定螺栓都拿走后，车轮还是很难拿下。这时就需要我们对其施加一定的外力。最常用的方法就是用脚踹。但踹的过程中需要注意，防止被掉落的车轮砸伤。

第五、六、七、八部都不用车主自己动手。这个由轮胎店的专业人员完成。

★ 第五步：压胎

    在压胎之前，先放完车胎内的气，并且取下气门芯。压胎过程中，要注意压板的位置，以防弄伤轮圈。

★ 第六步：扒胎

    扒胎要注意的是，要将车轮在扒胎机上放平，确保底部四个固定抓扣扣紧轮毂内侧边缘。也就是在这一步，防爆轮胎和普通轮胎的区别就体现出来了。

    防爆轮胎由于胎壁极厚且坚硬，就使得本来很简单的扒胎工作，变长了一个艰难且痛苦的工程。原本有一个工作人员就能完成的事情，现在要有两人的共同配合才能完成。

九、宝马防爆轮胎怎么拆装？

1.轮胎安装前，应认真检查轮辋有无扭曲、变形，内胎是否漏气，胎圈有无折断，外胎内壁有无脏物和钉头等，以防安装后在使用中产生故障。　　

2.有的外胎上没有平衡标志，它用红、黄、白、浅蓝等色的胶料制成△、口、○、↑等形状、硫化在外胎的侧面，它表示此处为外胎的最轻部位。在安装内胎时，应将气门嘴正对着这一记号，以保持轮胎在高速运转时的平衡性。　　

3.安装时，先将内胎衬带稳妥地套在轮辋上，在外胎的内壁和内胎的外壁分别涂上滑石粉，将外胎的一面套入轮辋，将内胎的气门嘴对准轮辋的圆孔处，把内胎从轮辋和轮缘的缝隙处塞入，并从轮辋的圆孔内取出气门嘴，带上气门帽，再安装轮胎的另一面。在撬入最后一段胎缘时，用一根撬胎棒撬住并保持不动，另一根撬胎棒分小段插入轮辋与胎缘间，将胎缘撬入轮辋。必要时可用脚踩或锤击的方法配合操作。　　

4.用撬胎棒撬入外胎时，注意撬胎棒不能插入过深，避免戳破内胎和撬断胎缘内的胎圈。　　

5.将外胎装入轮辋后，应检查并调整气门嘴，使其对准轮毂中心，可在半充气状态转动外胎，使气门嘴位置得到调整。　　

6.外胎轮缘与轮辋壁应均匀接触，不应偏向一边，可以在半充气状态下将轮胎外周撞击地面或用手锤重击的方法加以调整。　　

7.充气不要过急。由于内胎柔软并可折叠，如果内胎塞入外胎后突然大量充气，内胎的皱折可能还未来得及伸展即被压死，从而造成内胎损坏。因此安装内胎要分两步充气，先充入少量的气体，稍停，然后放气，使内胎的折叠部分得以展平，再充气至规定的气压。　　

8.为了安全起见，在正式充气前应在轮盘半圆形孔内水平插入一根粗钢棒，卡住锁圈和挡圈，并将挡圈朝向地面或其它建筑物，防止锁圈、挡圈高速弹出致人伤亡。　　

9.从一定意义上说，气压是轮胎的生命。因此务必按技术手册规定的标准充气，禁止为了减振和降温而随意降低充气压力。　　

10.为了顺利向内胎充气，可将气门芯拧松，待充足气后，再快速将气门芯拧紧。

十、汽车防爆轮胎怎么拆装？

1、轮胎安装前，应认真检查轮辋有无扭曲、变形，内胎是否漏气，胎圈有无折断，外胎内壁有无脏物和钉头等，以防安装后在使用中产生故障。

2、有的外胎上没有平衡标志，它用红、黄、白、浅蓝等色的胶料制成△、口、○、↑等形状、硫化在外胎的侧面，它表示此处为外胎的最轻部位。在安装内胎时，应将气门嘴正对着这一记号，以保持轮胎在高速运转时的平衡性。

3、安装时，先将内胎衬带稳妥地套在轮辋上，在外胎的内壁和内胎的外壁分别涂上滑石粉，将外胎的一面套入轮辋，将内胎的气门嘴对准轮辋的圆孔处，把内胎从轮辋和轮缘的缝隙处塞入，并从轮辋的圆孔内取出气门嘴，带上气门帽，再安装轮胎的另一面。在撬入最后一段胎缘时，用一根撬胎棒撬住并保持不动，另一根撬胎棒分小段插入轮辋与胎缘间，将胎缘撬入轮辋。必要时可用脚踩或锤击的方法配合操作。

4、用撬胎棒撬入外胎时，注意撬胎棒不能插入过深，避免戳破内胎和撬断胎缘内的胎圈。

5、将外胎装入轮辋后，应检查并调整气门嘴，使其对准轮毂中心，可在半充气状态转动外胎，使气门嘴位置得到调整。

6、外胎轮缘与轮辋壁应均匀接触，不应偏向一边，可以在半充气状态下将轮胎外周撞击地面或用手锤重击的方法加以调整。

7、充气不要过急。由于内胎柔软并可折叠，如果内胎塞入外胎后突然大量充气，内胎的皱折可能还未来得及伸展即被压死，从而造成内胎损坏。因此安装内胎要分两步充气，先充入少量的气体，稍停，然后放气，使内胎的折叠部分得以展平，再充气至规定的气压。

8、为了安全起见，在正式充气前应在轮盘半圆形孔内水平插入一根粗钢棒，卡住锁圈和挡圈，并将挡圈朝向地面或其它建筑物，防止锁圈、挡圈高速弹出致人伤亡。

9、从一定意义上说，气压是轮胎的生命。因此务必按技术手册规定的标准充气，禁止为了减振和降温而随意降低充气压力。

10、为了顺利向内胎充气，可将气门芯拧松，待充足气后，再快速将气门芯拧紧。