摩托车轮胎宽了有什么优缺点？

一、摩托车轮胎宽了有什么优缺点？

胎宽了，与路面摩擦更大，不易打滑，行车更稳，刹停车距离更短，载重量更大，这是优点。

缺点:更耗油，更损刹车片。

二、摩托车轮胎宽有什么好处？

轮胎越宽，与路面接触面积越大，相应的摩擦越大，稳定性越高。

在转弯或者变道避让的时候，要用更大的力气才能达到自己想要的效果。这也是为什么大排车更加难骑的一大原因了。

宽胎会增加整车悬架的压力，提高减震簧下质量，这对于一台车的加速和刹车都非常有压力。

宽胎在过弯时，车胎与地面接触面积距离中心线更远，需要很大的倾斜角度才能达到受力平衡。

三、为什么摩托（赛车）轮胎很薄？这样有什么好处？

正如你所说的，赛车都使用宽扁胎。

因为赛车在高速过弯时对稳定性和可操控性要求很高，所以厚的车胎在高速过弯时会产生轮胎块状蠕动现象，变形严重，会影响赛车的稳定性和车手的自信心。

四、真空钢丝摩托车轮胎有什么好处？

稳定性更好，特别是在雨季，抓地性好，而且不会暴胎

五、摩托车换新轮胎打胶有什么好处？

宽胎可以增强摩托车高速行驶稳定性，极速会有所降低，油耗略微增加

六、充气轮胎有什么好处？

充气轮胎的好处:充气轮胎是将压缩空气通过气门嘴充入到轮胎中，轮胎利用压缩空气形成的弹性垫原理工作，弹性大，人员乘坐舒适，通过性能好，但承载有一定限制，而实心轮胎也就是不充气轮胎，它是利用橡胶的弹性原理工作，弹性差，舒适性差，承载能力高。

七、真空轮胎有什么好处？

真空胎（也称为无内胎轮胎）相比传统的充气轮胎，具有以下几个好处：

1. 防爆安全：真空胎不需要充气，因此不会出现胎压过高或过低导致爆胎的危险。即使遇到钉子、玻璃等尖锐物体，真空胎也能够继续行驶一段距离，从而提高了行车的安全性。

2. 抗穿刺性能：真空胎使用特殊的材料制成，具有较强的抗穿刺能力。即使受到尖锐物体的刺穿，也可以减缓漏气速度，延长行驶距离，让您有更多的时间寻找安全地方修理轮胎。

3. 低维护成本：真空胎无需定期检查和充气，节省了充气、维护空气压力的时间和精力。它们也更耐用，因为没有内胎，所以不会因内胎损坏而需要更换。这降低了对轮胎的维护成本。

4. 耐温性强：真空胎可以在更广泛的温度范围内使用，从极寒的气候到高温地区。相比之下，充气轮胎在极端温度下容易受到气压变化的影响。

尽管真空胎有其优点，但也存在一些限制。例如，真空胎可能较重，价格较高，并且在安装和维修方面可能需要特殊工具和技术。此外，真空胎对于某些车辆类型可能不适用。

总的来说，在选择使用真空胎时，您应该考虑您的行驶需求、预算、车辆类型等因素，并根据相关专业人士的建议做出决策。

八、加厚轮胎有什么好处？

加厚轮胎好处是：

1、增大与地面接触面积，车辆在行驶加速度 叉车 等反应更加迅速平稳，同时车辆的燃油也要上升，使用这样轮胎的大多属于高档轿车或者跑车。

2、抗穿刺=安全——真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。

3、超耐磨=省钱——真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈 直接散热快速降低胎温 ，从而延长轮胎的使用寿命。

4、油耗低=挣钱——真空轮胎在公制单位315/80R22.5,295/80R22.5,275/70R22.5里为扁平胎，轮胎冠角为零，故附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因而减省燃油3%.

使用无内胎轮胎的卡车，货车其耐磨性，安全性，舒适性、稳定性都比使用普通轮胎的性价比更高。

九、新轮胎有什么好处？

新轮胎好处的话肯定是能提高汽车的刹车性能抓地力强提高你的行驶安全

十、轮胎倾斜有什么好处？

轮胎倾斜有以下几点好处：

1、提高汽车直线行驶的安全性，当存在外倾角时，车轮的转向时间偏移量可减小，从而可减小转向力；

2、因为车轮的外倾，在垂直载荷下产生一个作用在轴上的力，使车轮向轴承内压，从而防止车轮甩脱；

3、前轮向前向内倾斜，能够防止车辆行驶，不扶方向盘车辆在行驶中能够自动回正。

民用车通常在原装民用车上一般都是外倾角，主要用于减小车辆直线行驶时轮胎接地面积，降低行驶阻力，提高民用车经济性，范围一般在0.0-1.5度之间。

跑车轮胎向外倾斜的原因是用于减小车辆直线行驶时轮胎接地面积，降低行驶阻力。

车轮歪被称之为正外倾角和负外倾角，正外倾角就是车轮上半部分向外翻，负外倾角就是车轮上部向车身中间翻，以前的车辆大多使用的是正外倾角，如今汽车都改用了负外倾角了，这样设计的车辆从正面看过去，车轮上半部分都是向车身靠拢的。这种结构对提升车辆转弯稳定性很有帮助，如果很难理解的话，可以理解为这是一个内八字。

这样设计的车辆在转弯时，车身会向弯道外侧倾斜，配合强有力的悬架车的侧倾会很小。同时外侧车轮也随着向外倾斜，这样可以使得车轮与地面的接触面积大大增加，这样就可以提高车轮的抓地力，让车辆转弯更稳。