轮胎尺寸大好还是小好？

一、轮胎尺寸大好还是小好？

☆汽车轮胎的大主要体现在直径和宽度上，大尺寸轮胎抓地力强，和地面的摩擦力增加，缩短了汽车加速和制动的距离。同时大尺寸轮胎可提高了行驶的稳定性，将更多的路面信息传递给方向盘，提高了车辆的操控性。

但是轮胎不是越大越好，首先，大尺寸轮胎会增加车辆的油耗，降低车轮的驱动力，所以，大尺寸轮胎适用于动力更强的大排量汽车。小排量汽车使用大尺寸轮胎，会造成车辆动力下降，加速无力，油耗增加。

其次，大尺寸轮胎需要使用大尺寸的轮毂，而大尺寸轮毂又意味着轮毂重量会相应的增加，想要降低轮毂的重量，就要提高轮毂的材质和制造工艺，结果就是成本也要增加。

再次，一般大尺寸轮胎为了适应轮眉的高度，在增加轮胎直径和宽度的同时，也会降低轮胎的扁平比，让胎肩变得更薄，这就使车辆行驶时不能很好的过滤路面的震动，降低乘坐的舒适性。

后改装的大尺寸轮胎，还会使车辆的行驶速度和公里数出现偏差，车辆里程表显示的公里数是根据车轮转动的圈速以及轮胎的周长计算得来的，而这个车辆的周长是以车辆出厂时标配的轮胎尺寸为默认值的，更换大尺寸轮胎，里程表仍按原车轮的周长来计算车辆的速度和行驶的距离，得出的数值就会出现偏差。

大尺寸轮胎给人以视觉的冲击，但是并不是轮胎尺寸越大越好，如果这个概念成立的话，我还有两条拖拉机的轮胎闲置，哪位朋友有兴趣的话可以拿去适用一下。总之，什么是最好的？只有适合的才是最好的！

二、suv轮胎尺寸大好还是小好？

看你跑什么路况，路途不同，轮胎大小要求也不一样.

轮胎大，抓地性更好，开起来更稳更安全，无论是湿滑路面还是坑洼路面会更安全，但轮胎大了，相对会更耗油点，

轮胎小，底盘低，车重心也低。车的超控性好，但跑起来抓地性没有那么好，容易跑偏。通过性也不是很好，最主要是安全性没有那么高，但会省油一点。

三、轮胎大好还是小好？

轮胎大小各有优劣，同车来说大轮胎起步需要扭力大（不是功率），同速度转速要稍低，一般来说大轮胎胎宽也会宽点，看轮胎参数！ 小轮胎起步扭力低，会感觉稍稍有劲，但高速行驶会拉高转速！ 往往我们都喜欢大脚，因为轮胎大好看，不过我认为还是原厂配的轮胎好，毕竟都是厂家匹配的，有一定科学依据。 自己改，都改大一号，迈速表要重新匹配，而且会比原胎跑起来油耗高点！ 当然这些都是理论上的，胎阻还和扁平率，胎纹个橡胶材质有关！ 这些直接决定了舒适性和油耗。

原来设计的时间人家就给你按照速比、扭矩要求配好轮胎，你再换大轮胎，速比、扭矩改变了，变速箱、传动系统出力改变，容易出现问题，像断半轴等。 不是脑子一热就可以换的，它涉及到整体安全。

艾5好像是205/50/R17的，帝豪低配是205/65/R15的，轮胎厚舒适性会好点，没有那么硬，但高速稳定性没有那么好，特别是超大货车或者有横风时候车身有很明显的摆动。 轮胎厚薄不影响噪音大小，胎噪主要看花纹。

四、汉兰达轮胎尺寸大好还是小好？

其实，大的汽车轮胎优点在于操控、美观，缺点在于胎噪、油耗、舒适性上；而小的汽车轮胎优劣则正好相反。殊不知，中国人从古至今都以“大”为美，认为所有东西都是大的好，汽车轮胎亦是如此。事实上，看起来非常大气的汽车轮胎尺寸，驾驶起来却不尽人意。

一般来说，汽车轮胎尺寸越大，胎宽也就越大。而随着轮胎与地面的接触面积增大，摩擦力也随之增加，进而提高了抓地力，使得车辆在转弯和刹车时都更具有优势。当然，抓地力也和轮胎的配方有关，通常材质越软，抓地力越强，但耐用性也就越差。不过，大尺寸轮胎会在一定程度上增加胎噪以及油耗。

而汽车轮胎尺寸越小，其胎宽也就越窄，通常见于家用经济型小车。虽然这样会导致车辆整体的操控性能下降，但也并不是一无是处，因小尺寸轮胎扁平比相对较高，其对于路面的缓冲能力会更好，可提高车辆在行驶过程中的舒适性。

其实，汽车轮胎的大小并不是肉眼看上去这么简单，而是关乎了一辆车的操控、舒适，甚至是安全等多维度的重要参数。相信，这也就不难理解为何大轮胎都是出现在那些跑车上，而相对较小的轮胎很多都是出现在家用车上了。

五、电瓶车轮胎尺寸大好还是小好？

    电动车轮胎以中等为好。

    轮胎太大人上下车不方便；轮胎太小如路上一条小沟，就有可能被卡住。

    通常电动车轮以18-26英寸为好，前后轮大小没有区别，关键是电机和电池质量要买好一点的品牌，品质维修有保障。

六、山地车轮胎尺寸大好还是小好？

选择山地车轮胎尺寸时，应考虑多个因素，并没有完全的"大好"或"小好"之分，而是根据个人需求和骑行条件来做出选择。以下是一些相关的因素供你考虑：

1.碰撞力和稳定性：较大的轮胎通常有更大的接触面积，提供更好的抓地力和稳定性。这对于艰难的山地骑行、下坡道、不平整路面以及技术性骑行有所帮助。

2.悬挂系统兼容性：较大的轮胎可能需要更大的悬挂系统和车架间隙来适应。在选择较大轮胎之前，确保你的山地车的悬挂系统和车架能够适应相应的尺寸。

3.滚动阻力和速度：较小的轮胎通常具有较低的滚动阻力，可以提供更高的速度和较顺畅的骑行体验。适合长距离、平整路面的骑行，例如公路骑行或XC赛事。

4.操控性和敏捷性：较小的轮胎尺寸通常使得车辆更灵活，操控性更好，适合紧密的弯道和技术性骑行。这对于山地地形较为曲折、需要频繁转向的情况较为适合。

5.个人偏好和体验：最重要的是根据个人的骑行需求和偏好来选择轮胎尺寸。试骑不同尺寸的轮胎，感受它们对你的骑行风格、舒适度和自信心的影响，从而做出最适合自己的选择。

总结来说，大轮胎适合技术较难的山地骑行和不平整路面，提供更好的抓地力和稳定性，但可能会牺牲一些速度。小轮胎适合快速骑行和技术性骑行，提供更好的操控性和速度。最终的选择应考虑你的个人需求、骑行地形和偏好，并考虑与自己的山地车悬挂系统兼容。

七、摩托车的轮胎大好还是小好？

摩托车轮胎的大小 ，要看具体车型，根据车型来设计确定轮胎尺寸，而不能简单的说大好还是小好，轮胎的大小与耐用性也没有直接关系。

一般来说，同类车型轮胎直径基本是不变的，轮胎的宽度可以略做调整，较宽的轮胎抓地性能较好，行驶较稳定，但阻力也会大一些，不利于提高车速和降低油耗。

真空胎是没有内胎的轮胎，它依靠轮胎与轮辋的边缘密封气体，气嘴也与普通轮胎用的不同，相对来说真空胎安全性更好些，万一扎胎也也不会马上泄光气体，还可以继续行驶一定距离。

八、轮胎直径大好还是小好？

其实，大的汽车轮胎优点在于操控、美观，缺点在于胎噪、油耗、舒适性上；而小的汽车轮胎优劣则正好相反。殊不知，中国人从古至今都以“大”为美，认为所有东西都是大的好，汽车轮胎亦是如此。事实上，看起来非常大气的汽车轮胎尺寸，驾驶起来却不尽人意。

一般来说，汽车轮胎尺寸越大，胎宽也就越大。而随着轮胎与地面的接触面积增大，摩擦力也随之增加，进而提高了抓地力，使得车辆在转弯和刹车时都更具有优势。当然，抓地力也和轮胎的配方有关，通常材质越软，抓地力越强，但耐用性也就越差。不过，大尺寸轮胎会在一定程度上增加胎噪以及油耗。

而汽车轮胎尺寸越小，其胎宽也就越窄，通常见于家用经济型小车。虽然这样会导致车辆整体的操控性能下降，但也并不是一无是处，因小尺寸轮胎扁平比相对较高，其对于路面的缓冲能力会更好，可提高车辆在行驶过程中的舒适性。

其实，汽车轮胎的大小并不是肉眼看上去这么简单，而是关乎了一辆车的操控、舒适，甚至是安全等多维度的重要参数。相信，这也就不难理解为何大轮胎都是出现在那些跑车上，而相对较小的轮胎很多都是出现在家用车上了。

九、自行车轮胎尺寸大好还是小好？

自行车轮胎尺寸的大小决定了这辆自行车在困难道路的耐用性能，自行车轮胎越大，自行车在困难地段的通过性能越好，反而自行车轮胎的轮径越小通过性能越不好。所以说29寸轮胎的通过性能要好过27、5寸的轮径性能，这也就是为什么很多人喜欢大轮径的自行车了。

十、suv轮胎大好还是小好？

一般来说，汽车轮胎尺寸越大，胎宽也就越大。而随着轮胎与地面的接触面积增大，摩擦力也随之增加，进而提高了抓地力，使得车辆在转弯和刹车时都更具有优势。当然，抓地力也和轮胎的配方有关，通常材质越软，抓地力越强，但耐用性也就越差。

不过，大尺寸轮胎会在一定程度上增加胎噪以及油耗。