请问西藏高原上的氧气浓度是多少？

一、请问西藏高原上的氧气浓度是多少？

以拉萨为例:年平均空气中含氧量仅占平原地区含氧量的64.3％，海拔越高，氧气浓度就越低。

二、为什么高原上的氧气比陆地上的氧气还要少？

青藏高原氧气少指是的氧气含量小，不是氧气比重少；氧气少的原因是海拔高，空气少，即空气稀薄，因此青藏高原大气中的氧气和二氧化碳都少。青藏高原是严酷的，它的严酷在于高寒缺氧、气候无常、大部分地区空气含氧量只有内地的50%-60%，人体因此表现出的征状是胸闷气短，头疼腿软。

高寒缺氧，风沙肆虐，紫外线强，自然疫源多，被称为人类生存极限的“禁区”。

青藏铁路沿线高海拔地区只有冬夏两季，冬季长达7-8个月，年平均气温-4.4℃，极端低温-45.2℃。在气温最高的7月，很可能遭遇到漫天大雪、密集的冰雹和八级的大风。

三、在高原上，能否直接在车里用氧气瓶放氧气？

不能。例如青藏铁路旅客列车未来的旅客列车和客机一样，一般情况并不需要在客舱或车厢中加氧，保持一定气压即可。 高原的空气中，氧气的比例也并不低，只是气压低。只需要增压。也会准备吸氧的装置，和飞机上的类似，以备一些病员使用，不像飞机上，一当失压，全体乘客都需要吸氧。

四、高原摩托车油箱喷油怎么回事？

一般来说可能有以下几个原因：

1. 活塞环或活塞磨损：如果活塞环或活塞磨损，就可能会让机油进入燃烧室，从而被喷出来。

2. 油封老化或损坏：发动机油封的作用是防止油液泄漏，如果发动机油封老化或损坏，就可能会导致油液漏出。

3. 油路堵塞：如果油路受到堵塞或阻塞，发动机的内部就可能出现油液压力不平衡，从而导致喷出机油。

4. 机油太多：发动机内部的机油必须达到合适的量，如果机油加多了，就有可能导致机油被喷出。

5. 油底壳磨损或损坏：如果油底壳磨损或损坏，就可能漏油或喷出油液。

请注意，在发现摩托车喷机油的情况下，应及时检查并维修，以避免更严重的损坏和事故发生。最好的方法是将摩托车送到专业修理厂进行维修，以确保问题得到有效和安全的修复。

五、摩托车怎么加副油箱？

摩托车的主、副油箱的开关其实是同一个,副油箱也是同开关处直接加油。所谓的主油箱和副油箱,实际上不过是油箱开关上两条高低不同的出油管而已,油箱实际还是一个,扳到主油箱位置时,从较高的出油箱出油,等油较少低于较高的出油管时,再扳到副油箱位置,这时就从较低的油箱管出油。

六、如何修理摩托车油箱上的漏洞？

如果是腐蚀，成片出现沙眼通的，就换一个吧，尤其是汽油箱，补好了过不了多久还会出现东方不亮西方亮的情况。

十几年前都是乙炔气氧焊，把不知道现在发展是什么样了。

七、摩托车加油先加主油箱还是副油箱？

摩托车加油先加主油箱。很多人都不知道其实摩托车都是分为主油箱和副油箱的，一般情况下都是使用主油箱，在紧急没有油的情况下使用副油箱，在加油时也是一样加满了主油箱副油箱自然也就加满了两者想通，因此摩托车加油先加主油箱。

八、摩托车油箱加的油太少？

1、汽油劣质；

2、化油器过脏，化油器浮子室内油面偏低引起化油器供油量过小，发动机有敲缸声；

3、发动机内缸筒与活塞配合间隙过大引起发动机负荷时产生敲缸声。摩托车油门加不上去还有突突声的解决方法是：

1、检查火花塞是否不良，高压电是否有断火情况；

2、检查空滤和化油器是否堵塞；

3、仔细清洗化油器，并检查化油器混合比、油针、风门。

九、摩托车油箱可以加燃油宝吗？

可以。摩托车，由汽油机驱动；而燃油宝是一种汽油添加剂，其主要作用是可以弥补燃油自身存在的品质问题，清洁发动机系统中长时间累积的积碳等物质，抑制积碳的产生，减少因积碳导致的发动机异常，并可以在一定程度上改善燃油的辛烷值。

十、西藏摩托车可以加副油箱吗？

可以带，不带也可以。

摩托车摩旅之前，必须给爱车做好保养，应用工具，最好带一套，创伤药，消炎药带点。

至于备用油桶，不去偏远地区，就没必要带了，现在的加油站，距离都不远，足够你找到加油站。

要是想去西藏，偏远地区，就带个五升桶就可以，太大了也是麻烦，

撒装汽油，挺麻烦的