铁油箱的缺点？

一、铁油箱的缺点？

是易生锈。因为铁很容易被空气中的水蒸气与氧气氧化，产生锈蚀，导致油箱漏油甚至破裂，从而降低了车辆的使用寿命。此外，铁油箱的重量较大，会增加车辆的油耗和运行成本。为了解决铁油箱易生锈的问题，现在许多车辆都采用了铝制或塑料油箱。铝油箱具有质量轻、耐腐蚀等优点，塑料油箱则具有防腐性能好、造型自由等特点。相比铁油箱，它们不仅在减轻车辆质量、降低油耗等方面具有优势，还能有效延长车辆使用寿命。

二、铁油箱与铝油箱的区别？

铁油箱和铝油箱是两种常见的燃油储存设备，它们在材料、特性和用途等方面存在一些区别。以下是铁油箱和铝油箱之间的几个主要区别：

1. 材料：铁油箱由铁制成，而铝油箱则是由铝制成。铁是一种坚固的金属，而铝是一种轻巧但仍然坚固的金属。

2. 重量：相对来说，铁油箱比铝油箱更重。铁是一种密度较高的金属，所以铁油箱相对比较重。而铝是密度较低的金属，所以铝油箱较为轻便。

3. 耐腐蚀性：铝油箱通常具有更好的耐腐蚀性。铝金属具有自我修复的能力，当其表面受损时，会在氧气的作用下形成一层氧化铝膜，从而防止进一步腐蚀。相比之下，铁容易受到氧气和水的作用而生锈。

4. 密封性：铁油箱通常具有更好的密封性能。铁是一种相对较重的金属，因此铁油箱结构更加坚固，密封性能较好。而铝油箱可能需要采取额外的密封措施来确保其密封性。

5. 价格：一般情况下，铁油箱比铝油箱更便宜。铁材料相对便宜且易于获取，所以铁油箱制造成本较低。而铝是一种较贵的金属，因此铝油箱的价格通常更高。

总体而言，铁油箱在耐用性和密封性方面具有优势，适用于一些对结构强度和长期使用性能要求较高的场景。而铝油箱则具有较轻便的特点，适用于需要便携性和抗腐蚀性能的应用。选择使用哪种油箱应该根据具体需求和应用环境来决定。

三、唐为什么用铁油箱？

唐朝时期，人们开始广泛使用马车来运输货物和旅行。在这些马车上，装载着各种珍贵的货物和贵族的行李，需要保证它们的安全和稳定性。

为了解决这个问题，唐朝开始使用铁质制造的马车油箱，它具有较高的强度和防盗的功能。

铁油箱还防止了磨损和泄漏，有助于确保货物和旅客的安全。

此外，由于唐朝的铁器制造技术相当先进，所以生产铁油箱是一个相对容易和经济的选择。这些都使得铁油箱成为这个时期常用的一种马车部件。

四、比亚迪为什么用铁油箱？

回答如下：比亚迪使用铁油箱的原因可能包括以下几个方面：

1.成本控制：铁油箱相对于铝油箱和塑料油箱来说成本更低，可以帮助比亚迪降低生产成本，提高竞争力。

2.安全性能：铁油箱相对于塑料油箱来说更加耐用和强度更高，可以提高车辆的安全性能。

3.环保：铝油箱和塑料油箱在生产过程中会产生大量的废料和污染物，而铁油箱则可以更好地控制生产过程中的环境影响。

4.行驶性能：铁油箱具有更好的抗震性能和稳定性，可以提高车辆的行驶性能和稳定性。

总之，比亚迪选择使用铁油箱可能是为了在成本、安全性能、环保和行驶性能等方面取得更好的平衡和优势。

五、铁油箱利与弊？

铁皮油箱缺点：

1、金属油箱容易产生电火花；

2、金属油箱一般是焊接成型的，有焊接缝，在受到撞击时容易发生断裂；

4、各种异形的空间对于金属锻造的油箱在成本和可加工性方面，产生了难以逾越的障碍；

5、从节能和环保上看，金属油箱较重，环保还是比较低的。

铁皮油箱的优点：单位体积比工程塑料油箱小，不会渗油，延展性好，防静电，铁皮是导体，静电才方便释放掉。

六、铁油箱上的铁叫什么？

铁油箱只是一个称呼正确应该叫金属油箱，其实并不是纯铁的里面有合金，铁油箱工艺更复杂。成本更高。

用金属油箱对车身重量平衡的工艺要求更高，以当今的技术来看，塑料油箱固然在防静电、耐腐蚀的性能上有优秀表现。

而无论是软质铁皮锌镍合金表面处理防腐蚀涂层的版本，亦或是不锈钢内外镀膜防腐蚀涂层的版本，铁皮油箱均可以满足最苛刻的盐雾耐腐蚀测试。而且金属油箱稳定性更好，也更耐用。

用塑料油箱很大一部分是为了更好的应对车身什造型布局因为塑料油箱的更容易塑造各种形状，塑料油箱成本更低。其实不论金属油箱还是塑料油箱都是完全满足安全要求的。

七、唐dmi的油箱是铁油箱吗？

是。

实际加油过程中，油的量可能会超出标定的容积，这是由于汽车厂家所标定的油箱容积是从油箱底到安全界度的容积，而从安全界度到油箱口还有一定的空间，这个空间是为了保证油箱内的油品在温度变高的情况下膨胀，而不至于溢出油箱的安全空间。如果在加油过程中把油加到油箱口，就会产生实际加油量比标定油箱容积大的情况。

车主如果想了解油箱的剩余油量，可以观察油表盘右侧的汽油表，上面标注着E、F，指针靠近E的时就表示快没油了，接近F的时候表示油量充足。

八、铁油箱塑料油箱哪个好？

没有所谓哪个更好

金属油箱的优缺点

金属油箱在遭受到高温比如说外界起火的时候，虽然说金属油箱会把温度传递给燃油，但是金属油箱它的受热非常的均匀，它局部受热以后不会出现某一点突然融化的情况，具备比较好的密封性。但是虽然金属油箱具备一定的延展性，在一些特殊性往下当金属油箱遭到撞击的时候会发生不可恢复的形变，时间长了就容易出现锈蚀，会导致油箱渗漏。最重要的是金属油箱一般都是焊接成型的，它有焊接缝，在受到撞击的时候就容易发生断裂了。

塑料油箱的优缺点

塑料油箱是一次性成型的，如果发生了碰撞，油箱不会产生火花，安全性比较好。还有一点也是最重要的了，塑料油箱也具有更好的设计自由度，因为现在的汽车它的配件不断的增多，在汽车底部留给油箱的空间越来越小，各种异形的空间对于金属造的油箱就没办法了。而塑料油箱则可以在汽车其他部件设计定型以后，凭借着塑料良好的加工成型性能，充分的利用剩余空间制造尽可能大的这种异性油箱。

最后，那就是成本问题了。早期来看金属油箱的造价跟普通塑料油箱差不多，不过塑料油箱的阻渗性差挡不住汽油的挥发，所以现在的厂家一般使用是多层塑料油箱，这种塑料油箱比普通的金属油箱成本就要更高了，所以现在金属油箱大多安装在一些低端车型上面，也有豪车使用金属油箱的，不过他们用的就是一些特殊的合金了，耐腐蚀不漏油。

九、铁油箱可以用焊丝焊么？

铁油箱是不可以用焊条来焊的，会爆炸的

十、为什么大部分摩托车都用的是铁油箱而不是塑料油箱呢？

好的工程塑料油箱造价一般比同级别的铁油箱贵，而且需要额外设计覆盖件，不能裸露。我的理解是厂家设计时为了轻量会首先考虑塑料油箱，但是如果减去的一点重量带来了更高的设计和制造成本，他们就会考虑不用塑料油箱了。

还有一个因素是如果一个常青车型从初代型号就是铁油箱，那么后续型号延续铁油箱的可能性也远比更换成塑料油箱要高，比如一些复古车型，比如一些老牌厂家的有几十年历史的车型。高情商叫传承，低情商叫不思进取。哈哈。

KTM和凯越两个厂都算是摩托厂商中比较年轻和异类的，而且他们越野是一个重要标签，从轻量化出发用塑料油箱也很正常吧。