直喷和缸内直喷区别？

一、直喷和缸内直喷区别？

缸内直喷和多点电喷的区别：

1、喷油方式不同：缸内直喷是直接将燃油送到气缸，然后再与从进气歧管进入到缸内的空气混合，之后再燃烧做功；多点电喷是将燃油喷射在进气歧管处和空气混合进入到气缸内参与燃烧。

2、技术不同：缸内直喷的技术不成熟、结构复杂；多点电喷的技术成熟、结构简单。缸内直喷就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术，优点是油耗量低、升功率大、压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了百分之10。多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。

二、缸内直喷摩托车有哪些品牌？

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三、缸内直喷电压多少？

标准电压24VDC /2.5W ， 110VAC/5W ，220VAC/5W 用万用表量一下线圈的电阻，再与标称电压相乘。气动电磁阀液压的功率好像有30瓦左右。 电磁阀最低功率为：0.18瓦，可以用PLC或者其他低压电路带动。 ASCO的供你参考，分高中低三档：10w,5.8w,3.7w，功率越小，价格越贵。

四、缸内直喷有哪些？

答：缸内直喷车型包括保时捷（所有车型系列）、奥迪（大多数车型系列）、凯迪拉克（新款CTS）、丰田和雷克萨斯（未在中国销售）。缸内直喷技术对燃油质量有很高的要求。最著名的直接喷射技术是奥迪的FSI。

缸内直接喷射（GDI）是一种将燃油直接喷射到气缸中并与进气混合的技术。它的优点是油耗低，功率上升高，压缩比高达12，与相同排量的普通发动机相比，功率和扭矩提高了10%。其缺点是组件复杂，价格通常昂贵。

五、缸内直喷工作原理？

缸内直喷技术：

是指将喷油嘴设置在进排气门之间，高压燃油直接注入燃烧室平顺高效地燃烧，缸内直喷所宣扬的是通过均匀燃烧和分层燃烧实现了高负荷、尤其是低负荷下的燃油消耗降低，动力还有提升的一种技术。这一技术是用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研发的。

六、缸内直喷的优点？

1、缸内直喷式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大。

2、空燃比更低，可以达到40:1(一般汽油发动机的空燃比是15:1)也就是我们说的稀燃。更好的利用燃油。

3、易于点火做工

4、压缩比较高，功率提高明显

5、进气门积碳少。

七、什么叫缸内直喷？

缸内直喷又称FSI(Fuel Stratified Injection)，即燃料分层喷射技术，将燃油由喷嘴直接喷入缸内。该技术可以进一步提高汽油机热效率与降低汽油机排放。这套由柴油发动机衍生而来的科技已经大量使用

八、柴油直喷和缸内直喷的区别？

一、性质不同1、缸内直喷：直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。2、柴油发动机电喷：采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。

二、优点不同1、缸内直喷：油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。2、柴油发动机电喷：最大限度地降低了柴油发动机车型的振动和噪声，同时将油耗进一步降低，使排放更加清洁。

九、直喷和缸内直喷有区别吗？

    1.普能的直喷通常指多点电喷发动机，它在每个气缸的进气管上都安装有一个喷射器，形成多个喷射点，由ECU控制进行分缸单独喷射或分组喷射，汽油直接喷射到各缸的进气前方，再与空气一起进入汽缸形成混合气。它的优点有：结构简单，技术成熟，可靠性高，维修保养便宜；对油品和喷油器要求不高。缺点有：虽然改善了单点电喷混合气分配不均匀的问题，但在燃油雾化和油气混合方面依然存在一些问题；结构比较复杂，成本更高。

    2.缸内直喷技术是目前比较先进的燃油喷射技术，喷油嘴在气缸内部，采用高压将燃油喷射到气缸燃烧室里面，可以根据进气门开启的时间，得知进入汽缸燃烧的空气量的多少，再按照当时车辆工作需求来喷出相应的燃油量。它的优点有：耗油量低，压缩比高，与同排量的发动机相比，功率与扭矩都提高了10%；雾状燃油喷入燃烧室，蒸发时可吸收热量，用于冷却气缸，从而减少排放。缺点有：零部件复杂，维修保养费用高；技术要求比较高。

十、缸内直喷和多点电喷哪个好？

理论上缸内直喷要比多点电喷好，特别是在动力表现上，差距很大。但是多点电喷对油品质量要求低，可靠性高。高端车和动力车型基本以缸内直喷和混合喷射为主了。