踏板摩托车后退后轮抖动？

一、踏板摩托车后退后轮抖动？

分别检查轮胎是否气压不足、后轮轴螺母是否松动、轮胎是否有鼓包或安装不正扭曲、后减震器是否太软、后轮轴承是否损坏及后轮辋是否变形等。相关介绍如下：

1、检查内容：如果是踏板式助力车，还要检查发动机挂架衬套是否老化松动，如果是弯梁或跨骑式助力车，检查后平叉螺丝是否松动或平叉衬套间隙过大。

2、用手轻扳：踏板车的后轮用手轻轻扳可以感觉前后略有量（其实不是轮的松动量）但左右不应有量，如果是后轮看着左右摆动应该检查一下轮胎是否鼓包扭曲，铝轮一般情况下不会变形。

二、踏板摩托车后轮转动原理

踏板摩托车后轮转动原理的解析

踏板摩托车作为一种非常流行的交通工具，许多人都对它的工作原理感兴趣。其中一个重要的原理就是后轮的转动机制。在本文中，我们将详细解析踏板摩托车后轮转动的原理。

后轮转动原理是踏板摩托车运行的核心部分，它涉及到传动系统和轮胎之间的协作。当骑手踩动踏板时，能量通过传动系统传递到后轮上，从而带动摩托车前进。

传动系统

踏板摩托车的传动系统由离合器、变速器和链条组成。离合器负责将发动机的动力传递到变速器，变速器则通过不同的齿轮组合来改变车速。最后，链条将动力传递到后轮。

离合器是整个传动系统的关键部分。当骑手踩下踏板时，通过离合器，发动机的动力被传递到变速器。离合器允许骑手在不启动发动机的情况下，将摩托车停靠在路边而不熄火。

变速器的作用是调整发动机的输出速度，使其与骑手希望的车速相匹配。通过选择不同的齿轮组合，变速器可以提供不同的扭矩和旋转速度。这样，骑手就能够根据路况和需求，调整车速。

链条作为最后一部分，将动力传递到后轮。它通过齿轮的组合，将发动机产生的动力转化为后轮的转动力。齿轮的大小和齿数决定了转速和扭矩的变化。

轮胎和地面的摩擦力

除了传动系统，轮胎和地面之间的摩擦力也是后轮转动的重要因素。当骑手踩下踏板，转动后轮时，摩擦力使轮胎与地面贴合，从而提供了动力传递的基础。

轮胎的胎面设计和胎压对摩擦力起着重要的影响。胎面设计可以影响轮胎与地面之间的接触面积和阻力。充足的胎压确保轮胎能够与地面充分接触，并提供最佳的摩擦力。这些因素直接影响后轮的转动效率和摩托车的行驶性能。

此外，在不同的天气和路况下，地面的摩擦力也会发生变化。湿滑的路面减少了轮胎与地面之间的摩擦力，可能导致后轮打滑。因此，在潮湿或不平整的路面上骑行时，骑手需要特别注意驾驶技巧，以确保安全。

调整后轮转动力

为了获得最佳的后轮转动力，骑手可以通过一些方式进行调整。首先，使用合适的传动比例能够提供更高的扭矩和转速。这意味着骑手可以根据需要，选择合适的齿轮组合来改变后轮的转动力。

其次，保持轮胎的良好状态也是至关重要的。定期检查轮胎胎面磨损情况，确保胎压适当，能够提供最佳的摩擦力。此外，在长时间行驶后，允许轮胎冷却一段时间，避免过热现象的发生。

最后，合理的驾驶技巧也能够改善后轮转动的效率。平稳的加速和减速，正确的转弯技巧都能减少能量的浪费，并提高后轮的转动力。

总结

踏板摩托车后轮的转动原理是传动系统和轮胎之间的协作。传动系统通过离合器、变速器和链条将动力传递到后轮。而轮胎和地面之间的摩擦力则提供了后轮转动的基础。

通过了解和调整这些因素，骑手可以获得最佳的后轮转动力。选择合适的传动比例、保持良好的轮胎状态以及合理的驾驶技巧都是改善后轮转动效率的关键。

因此，作为骑手，我们应该了解踏板摩托车后轮转动原理，并采取适当的措施来提升车辆的性能和安全性。

三、踏板抖动太厉害？

踏板摩托车怠速抖动厉害主要是摩托车某个运转部位发生了不协调的振动引起的。

当这个不协调的振动频率和振幅与摩托车的车身的振动频率和振幅相同时，就会产生共振，摩托车车身的振幅就会成倍增加，从而使摩托车发生严重的振动，也就是抖动。

转速高时就不会产生共振，也就不会发生抖动了。一般这个故障是出在摩托车的皮带轮部位，应捡查皮带轮是否磨损过大、里面灰尘是否太多，灰尘过多会使皮带轮失圆，也会引起振动。

也可能是皮带轮蹄块磨损严重，弹簧折断，蹄块配合不好而引起的。这时可轻轻打磨使其配合良好，活动自如，若弹簧断了，则需更换新的弹簧，因为弹簧要是断了或卡住，蹄块活动就不受节制，会产生不协调的窜动，就会引起摩托车的严重抖动。

四、电摩后轮抖动厉害？

电摩后轮抖动的原因是：

1、电动车的后轮螺丝出现了松动。

如果在乘坐电动车时总感觉到电动车后轮出现抖动的现象，可以检查后轮螺丝是否出现了松动。电动车在长期使用之后，螺钉可能会出现松动甚至脱落。这种情况很容易导致电动车行驶时后轮出现抖动的问题，这也是电动车后轮抖动的最常见原因之一。

2、电动车后轮的气压太低了。

驾驶电动车，电动车后轮的轮胎没有空气时，就会导致电动车后轮的轮胎气压就会过低。空气越少，气压就越低，电动车在行驶时震动越大。如果前轮胎的气压是正常的，只有后轮胎没有气了，并且后轮气压低，则只有后轮会出现抖动的现象。

3、电动车的后轮发生了变形。

如果电动车轮出现了意外的碰撞，后轮将改变其原始形状，并发生变形。但是后轮的变形的轻微变形，又很难被注意到。一旦后轮变形，在行驶过程中后轮会出现明显的振动。

4、电动车的轮辋出现了弯曲。

电动车的轮辋出现了弯曲，会导致轮胎不正。如果轮胎不正，那么整个电动车的后轮都不是圆形，车轮子也不是圆形的，滚动时就会出现震动的现象。骑行电动车时就会感觉到后轮明显的抖动。

五、踏板摩托车换完机油抖动厉害？

换机油后怠速抖动厉害的原因是：

1、机油加注过量；

2、机油型号不对；

3、火花塞或者点火线圈故障；

4、机油滴到氧传感器上。机油也叫发动机润滑油，是由基础油和添加剂组成。更换机油的步骤是：

1、将车拖起，拆掉护板，在放油螺丝下方放置10升左右的容器；

2、拧开放油螺丝，用气枪在机油加注口吹两分钟，放干后拧好放油螺丝并用纸巾擦拭检查是否漏油；

3、装好护板并放下，用漏斗对准注油口添加机油。

六、踏板摩托车后轮胎紧的很厉害？

有可能是后刹车蹄块摩损较大了，而在调整后刹车时，由于刹车拉线粘上了泥，在拧调整螺母时把它拧成弹簧状，还有刹车蹄块的摇臂轴可能锈住了，这样使用后刹车后它不会自动复位，造成后轮过紧，把上述几个地方分别检查一下就行了。

七、踏板摩托车抖动厉害是什么问题？

答，这种情况基本是电机故障导致的。

八、踏板摩托车后轮沉？

踏板车后轮都是比较紧的，后轮转的时候，里面的齿轮和皮带轮的外壳都跟着转，即使是刹车不紧，也会感觉比较沉，用手用力扳一下一般也不会转的超过一圈（也有的用过一段时间后可能会转得稍多点，但也不会多很多），这是正常现象，除非是改装了滑行齿轮的车，否则后来都是这样的，只要刹车正常就不用担心。

九、踏板摩托车后轮飘？

踏板摩托车的后轮发飘要及时检查修理，不然是很危险的。

第一首先检查摩托车的后轮鼓螺丝是否有松动过脱扣的现象出现，如果有的话就用250的活动扳手将轮毂紧固螺丝拧紧。

第二检查轮毂和后轴的花键，要把排气管拆下来，然后将后轮拆下来，看轮毂中间的轴空内部花键牙是否磨损严重，在看看后轴上的齿牙是否磨损严重，如果不行就要成套换后轴和轮毂了，记住不能单换的。

十、踏板摩托车后轮震动？

第1点，最大可能的是后轮的辐条（钢条线）都松懈了，你可以把摩托车的大（脚）撑支立起来，让后轮悬空，用手左右摆动后轮，看看辐条（钢线）能不能摆动，能摆动说明松懈了，需要找会“矫或调”车圈辐条的师傅修理，一般修摩托车的师傅没几个会这个，修自行车的师傅多数会。

第2个可能就是后轮的外胎充气不规则导致的变形现象，辨别方法：转动后轮，看轮胎转动的轨迹是不是基本的圆圈（或圆周），变形的话，会跳动进行不圆周的运动，这个变形通俗的去讲：就是外胎的“胎唇”部分和轮胎的钢圈相结合的地方不规则。

解决办法，可以在外胎胎唇部位加点润滑脂（不是液态的机油），重新充气，充的过程中需要一定技巧的进行矫正，钱多或嫌麻烦，直接换条新的外胎。

第3点是机架的中轴的一些缓震套磨损、损坏了，我说的这个中轴，多数靠近摩托车的发动机后面，排气筒（烟筒、消声筒）的中间的衔接那里，里面是有缓震套（缓冲套）的，磨损的请更换新的。

第4点，就是后轮轮胎的钢圈变形了，如果变形严重，需要更换新的，轻微的可以通过“矫”辐条线（钢条线）进行矫正整个后轮，让它转动的时候接近圆形。

第5点，就是后轮的轴承损坏或磨损“松”了，需要说明的是，楼上的师傅说的减震器的原因，我认为可能基本很小。 一个轮胎负重、载重正不正常，看的是辐条“矫”的好不好，这决定整个轮胎圆不圆周了，这个是最重要的，外胎、钢圈、减震器、轴承这些是次要的。