裂行坐垫异响？

一、裂行坐垫异响？

坐垫异响可能是皮带轮不良造成的，最好是换一个皮带轮试一下。

如果是齿轮箱里的响声，一般是齿轮之间啮合不好，或齿面不光滑，以及齿轮箱轴承损坏等，不过齿轮箱内出故障的机率一般较小。传动部分的呜呜声一般是传动部分设计、制造工艺水平差的原因，不太容易去除，但也不影响使用。

二、智能马桶坐垫异响？

智能马桶内部会有一些电器元件组成的，坐上去嗡嗡响是内部元件松动产生的声音，但不会影响使用。

智能马桶嗡嗡响的主要原因是:

智能自动上水的声音；

2. 智能自动加热清洗的声音；

3. 智能水泵吸水清洗的声音；

4. 带有烘干功能的还有风扇声。

三、汽车坐垫异响？

1、座椅螺丝松动：如果固定座椅的螺丝松动，座椅就会因为摇晃而产生异响。这种情况要检查座椅螺丝并将其拧紧，否则会发生安全隐患。

2、滑动装置缺少润滑油：如果座椅的滑动装置缺少润滑油，在车辆经过颠簸路段时也会出现异响问题。这种情况只需要把座椅拆下来，重新涂抹润滑油即可。

3、座椅附近有杂物：要确定是汽车座椅本身发生异响还是汽车座椅附近的杂物发生异响。

4、座椅套摩擦：汽车座椅异响也可能是座椅套上的卡扣摩擦引起，这是正常情况。

四、雷克萨斯启动异响？

冷车启动异响的原因如下:

1.液压挺杆:空由于油压低或液压挺杆本身磨损，气体进入液压挺杆，从而产生异常噪音。

2.气门间隙:气门摇臂磨损，导致气门间隙过大。

3.节气门脏污:节气门脏污是由于污泥和积碳堆积造成的。

4.碳罐电磁阀工作声音:此声音正常，可连续使用。

5.三元催化转化器:冷启动后半分钟内有“咔哒”声，之后就没有声音了，一般是三元催化转化器受热膨胀产生的声音。

6.正时部分:冷启动时有比较大的异常噪音，通常是正时皮带或链条磨损、伸长、松动，链条张紧器失去张紧功能，导致这种噪音。

7.空带摩擦声的调皮带:如果打开音调空，声音可能是空调皮带摩擦引起的。

8.油箱排气阀工作不正常。

9.回流泵内的液体有影响。

10.燃油滤清器内部有部分堵塞。冷车启动发动机时会有异响和大噪音，因为机油达不到工作温度，所以会出现这个问题。此外，寒冷的天气会影响电池电压，这使得启动困难。如果节气门积碳无法解决，检查蓄电池电压是否异常。

五、雷克萨斯is天窗异响？

答，雷克萨斯is天窗异响解决方法：

1、检查一下天窗滑轨，可以添加一点润滑油；

2、检查一下天窗的固定情况，也可能是松动导致的异响；

3、天窗密封条长期处于雨淋或暴晒的环境，容易老化，橡胶保养剂可以暂时恢复胶条性能。把天窗开到底，对着密封条喷上橡胶保养剂。

六、雷克萨斯is顶棚异响？

原因及解决方法如下

如果是顶棚里面线束脱落造成的异响，那么拆顶棚加隔音垫就可以了。

如果是间隙大了，那么建议打胶或更换顶棚。

车内顶棚异响也有可能是因为全景天窗的滑动导轨和密封件上的润滑脂受到温度、湿度以及脏污等因素的影响而失效所造成，滑道如果缺少润滑，时间久会有异响、运动不畅、关闭不严甚至卡住移位，烧坏电机。所以需要对这些部位重新进行润滑，清洁并润滑前部玻璃盖板导轨。

还有一种情况是极慢速上下坡，过减速带，上下马路牙子等等的时候，车内顶棚可以听到短促、清脆的 " 蹦 " 声，这个多是天窗骨架铆钉松动导致的，只要检查加固就可以，或者直接更换天窗骨架。

七、雷克萨斯天窗异响？

答，天窗异响的解决方法：

1。如果天窗胶条或密封胶圈老化，可以使用橡胶养护剂恢复胶条的性能，也可以直接更换；

2.螺丝松动会导致吊顶和天窗异响，甚至有天窗脱落的隐患。解决办法很简单。找到天窗螺丝，拧紧。

3.天窗滑轨有灰尘颗粒，可以用毛巾去除。定期维护非常重要。汽车天窗安装在汽车的车顶，可以有效地循环车内空气，增加新鲜空气的摄入。同时汽车天窗还可以开阔视野，满足手机摄影的拍摄需求。

八、雷克萨斯刹车异响？

建议您尽快去维修专营店进行检查，如果是尖锐的声音应该是刹车片薄了，需要更换。如果是沉闷的声音则是刹车片材质和摩擦表面的硬层造成，通常这种声音一会或多踩几脚刹车就消失。

九、雷克萨斯电瓶异响？

有异响可能是：1、电瓶充电的时候采用的充电电流太大，导致电瓶内部的化学反应过于的剧烈从而产生异响；2、电瓶内部出现了短路的现象，这个时候最好不要充电了，因为很有可能充电也充不满了。

雷克萨斯ux方向盘异响最常见的是转向开关出现问题，转向开关里面的回位装置出现问题，导致在打方向盘的时候，方向盘跟回位装置发生冲突，从而发出响声。

十、雷克萨斯气门异响？

(1)阀门泄漏引起的异常声音。

如果在排气消声器处听到“哔，哔”的声音，说明发动机的排气门漏气，而在化油器顶部的空气滤清器处听到“哔，哔”的声音，说明发动机的进气门漏气。

阀门泄漏的原因有：

a、气门和气门座工作斜面磨损、烧蚀、斑点或凹陷和积碳。

b、气门杆与气门导管间隙过大，气门杆晃动，或气门杆弯曲，气门头歪斜，导致气门关闭不严。

A.气门弹簧弹力减弱失去弹性，或者弹簧断裂，也会造成气门与气门座配合不紧密。

b、气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆和摇臂将气门推开，使气门不能完全关闭而漏气。

处理：根据实际情况，检查故障，修理和调整或更换相关的磨损和损坏零件。拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧力并重新调整气门间隙。

(2)气门爆震。

当发动机怠速运转时，气门杆末端与其驱动部分之间有连续的敲击声。这种声音随着转速的升高而增大，在发动机温度变化或熄火时不变。

主要原因：

1调整后气门间隙变化(锁紧不牢，气门杆和传动部件磨损)，气门调整不当。

2气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。3气门弹簧座磨损，气门杆和导管过度磨损。

处理方法：

重新调整气门间隙。如果调节螺钉上的锁紧螺母松动，将其锁紧并更换磨损零件。

(3)气门弹簧断裂，应更换。

(4)气门座圈和座圈脱落。

气门座表面粗糙，加工精度不合格，气门座过盈量选择不当，材料选择不当，加热后变形过大，或气门座装配工艺不符合要求，造成松动、开启。

处理：根据装配工艺要求重新插入阀座。上端面与体平面平齐，高出的部分要找平。

(5)气门杆端面与挺杆调整螺栓之间有异响。

特点：怠速时，现有节奏中“达”或“迪亚”的异响会随着车速的提高而增大，变得杂乱无章。

原因：气门间隙调整不当。

故障排除：发动机启动后，预热3-5分钟，重新检查或调整气门间隙。