nc750x参数？

一、nc750x参数？

燃油效率 42 km/L

油箱容量 14 升

最大输出马力（ps） 54ps

最大扭力（kgf ） 6.9kgf・m/4,750rpm

车辆重量（净重） 218 kg

外形尺寸（mm） 1320 x 845 x 2215

座椅高度 800 mm

缸径（mm） 77.0

行程（mm） 80.0

压缩比率 10.7

最小旋转半径 3.0

后倾角 27°

后轮径量（mm） 110

最小离地间隙 140

轴之间的距离 1520

二、nc750x座高？

NC750X的座高802mm，身高175cm，前脚掌可以轻松着地。前后17寸轮毂，前轮宽120mm，后轮宽160mm，使用邓禄普轮胎。前减震采用Showa 41mm正立式避震器，行程140mm，后中置避震器，配合多连杆结构，预载可调。

刹车方面，前Nissin对向四活塞卡钳单碟盘，后Nissin单活塞卡钳搭配单碟盘。减震、刹车的配置都不是很高，倒叉、双碟盘，统统没有，在本田的概念里，配置够用就行。

三、nc750x什么颜色好看？

黑色。

本田此次发布的2021款NC750X全新配色为大奖赛红色，珍珠眩光白色，以及哑光弹道黑色，共计3种颜色可供用户进行选择。新车分为了两个版本，一款采用手动变速器，一款采用双离合变速器DCT(Dual Clutch Transmission)。DCT的配备使新车有四种运动模式以适应不同的骑行环境，分别是SPORT运动模式、STANDARD标准模式、RAIN雨天模式以及能够按照骑士自身喜好调节设定的USER自由模式。

四、nc750x本田怎么开？

1 NC750X本田需要按照正确的操作方法进行开启2 首先需要坐于驾驶座位，将钥匙插入启动锁孔并打开车闸，然后打开电源，并按下起动按钮，同时观察仪表板的指示灯。操作方法不正确会导致车辆无法启动或出现安全隐患。3 在开车过程中需要注意安全，遵守交通规则，注意车辆的速度控制和刹车操作，特别是在复杂路况下的行驶，需要注意前方和周围的车辆和行人情况，保持车辆稳定控制。同时，还需要定期维护车辆，保证车辆性能和安全性。总之，正确的开车操作和维护保养可以大大提高NC750X本田的使用效果和安全性。

五、本田nc750x离地多少？

2021款本田nc750x离地间隙为135mm,空负载时的离地间隙为185。最小离地间隙是指汽车满载和静止时除车轮外的最低点与支撑平面的距离,用来表示汽车在不碰撞的情况下通过岩石、树桩等障碍物的能力。 最小离地间隙是指汽车满载时除车轮外的汽车最低点与路面的距离

六、本田nc750x油箱容积？

本田NC750X的油箱容积为14.1升。本田NC750X是一款中型摩托车，其油箱容积为14.1升。这个容量相对较大，可以提供较长的续航里程，适合长途骑行或者日常通勤使用。较大的油箱容积可以减少加油的频率，提高骑行的便利性和舒适性。此外，本田NC750X还具有燃油经济性较好的特点，可以在一定程度上节省燃油消耗。

七、nc750x 2020款参数？

NC750X是一种非常成熟的跨界车型，也是本田745cc双缸平台最受欢迎的一款多功能车型，2020款本田NC750X DCT依然搭载745cc、SOHC、水冷、4冲程、8气门、并列双缸引擎，最大功率58.6ps，在6750rpm时输出，峰值扭力为69Nm，在4750rpm时爆发。车重224kg（MT版本为214），座高为800mm，匹配6速DCT变速箱，油箱容量14.1L，前120后160轮胎，前后17英寸轮毂。

八、本田nc750x极速多少？

极速192km H。

745cc水冷8气门直列双缸发动机，最大功率43kw/6250rpm，最大扭矩69Nm/4750rpm，扭矩爆发点比较靠前。压缩比10.7:1，比较小的压缩比的好处，在于对油品的要求低，92号汽油也完全没问题

DCT版本的整备质量224kg，MT版本为214kg，14.1L的油箱，官方油耗不超过3.5左右，按照4个油的情况下，续航至少在300公里

NC750X的座高802mm，身高175cm，前脚掌可以轻松着地。前后17寸轮毂，前轮宽120mm，后轮宽160mm，使用邓禄普轮胎。前减震采用Showa 41mm正立式避震器，行程140mm，后中置避震器，配合多连杆结构，预载可调

九、本田nc750x真实油耗？

3.4L。这个水平市很多300cc车型可能都达不到，所以这是一款名副其实的好发动机，这款机型还被应用在了本田NSS750，X-ADV两款同排量车型上。

十、本田nc750x座高？

本田nc750x的坐高802mm。

NC750X就的发动机并没有采用传统摩托车发动机，而是使用了自家FIT/Jazz超小型汽车的四缸发动机作为基础改造而来；因此NC750X的发动机优点不是为了高功率和高转速设计，而是更强调低转速下的动能转化效率，6500红线转速区就可见一斑。