力狮油耗？

一、力狮油耗？

7.4L/100km

这款车车身尺寸4815/1840/1500mm，轴距2750mm。车侧给人一种十分纤长的感觉，线条流畅，观感非常大气。

力狮配备2.5L H4发动机，发动机最大功率175马力，峰值扭矩235牛·米，工信部综合油耗7.4L/100km。

二、斯巴鲁力狮只有后雾灯是哪款？

斯巴鲁力狮车型中只有后雾灯是标配的，没有前雾灯。这是因为在斯巴鲁力狮的设计中，由于车身结构和车头设计的原因，很难在车头安装雾灯，因此只在车尾安装了一组后雾灯作为辅助照明设备。

需要注意的是，虽然斯巴鲁力狮车型中只有后雾灯是标配的，但是在一些特定的情况下，仍然需要使用前雾灯来确保行车安全。例如，当车辆行驶在能见度较低的恶劣天气条件下，或者在通过弯道、上坡等路段时，前雾灯可以提供更好的视线辅助效果。

三、斯巴鲁力狮更换后刹车片方法？

带电子手刹的汽车的后刹车片更换步骤:

1 、拆下后轮，连接诊断仪，举升车辆；

2 、打开点火开关,释放手刹（后轮能自由转动），进入测试程序；

3 、进入 53驻车制动系统；

4 、进入 04系统基本设定；

5 、输入通道号007,可聆听后轮的有电机转动的声音,大约持续5秒钟.两后轮驻车制动电机缩回。顶分泵拆下旧刹车片就可以了。

四、斯巴鲁力狮怎么样？

这么说 如果你看重安全性和追求一定的操控乐趣（不是简单的追求零百加速）且不太在意品牌影响力，外观（内饰）设计，买来至少开五年（及以上 保值率）；力狮应该是30以内的不二选择。

而且作为纯进口车 品质至少不会像某些合资车那样缩水，再加左右水平对置的发动机 全时四驱（虽然有争议）但是至少在弯道，雨雪天气里信心比一般的车更足。虽然发动机参数账面数据不好看（较现在的竞品来说应该是比较难看）但还是建议自己亲自去看看 试驾下；另外别听非车主说什么斯巴鲁保养贵啊之类的（真车主都知道保养不贵），配件呢常备的都有，有的确实需要等 这个看自己怎么选择吧

五、力狮电池如何？

绝对是电动车电池品牌最耐用的，质量非常的好！

劲力狮电池特性：

无镉聚能：采用国际领先的内化成无镉环保生产工艺，绿色环保，领跑行业技术创新。

六、力狮离地间隙？

力狮的离地间隙150mm。

在车身打造方面，斯巴鲁_力狮在整个车身的设计方面，下足了功夫。先看一下尺寸，长度是4617毫米，宽度是1846毫米，高度是1502毫米，轴距是2754毫米，最小离地间隙是158毫米。根据这些数据分析，在中型车领域当中，这款车的体积表现也是一流的，完全可以胜任家庭用城市代步车的角色。

而且斯巴鲁_力狮这一款车不仅有着非常好的家庭实用性，在外观设计上融入了很多动感的元素，让整个车身看起来非常的时髦。车顶采用了比较具有动感效果的溜背式设计，配合整体低趴的车身，显得非常有运动感。而且线条的设计非常有气势，腰线非常的凌厉，而且很有层次感。轮毂设计也是一个亮点，双五辐式的镀铬设计配合纯黑色造型，设计的非常新潮。

七、2023力狮参数？

力狮2023款概念车搭载了一台2.5L发动机，最大输出功率175马力，峰值扭矩235牛·米，驱动部分采用了一套全时四驱系统。

八、力狮高速表现？

优秀。因为力狮装备有四驱系统，配合起步快速且平顺的CVT变速箱，可以提供优异的加速和动力表现。同时，其悬挂系统也具备很好的稳定性和舒适性，可以确保在高速行驶时的稳定性和驾乘舒适感。此外，力狮还具备较高的安全性能和良好的燃油经济性，在整个市场中具备很高的综合实力。如果想对力狮的高速表现进行更深入的了解，还可以从其发动机类型、输出功率、扭矩输出、整车重量等方面进一步展开。同时，它的四驱系统也可以提供更精确的牵引力控制，适应更多不同的路况挑战。

九、为什么力大狮豆奶要叫力大狮？

因为力大狮是翻译的中文名，Lactasoy是威立亚开发有限公司旗下品牌，由Viriya Chiraphadhanakul先生创立的。

力大狮豆奶质量安全的，其原料是来自于加拿大的健康大豆，富含完全蛋白质和不饱和脂肪酸，能够为身体提供所需能量。建议大家买力大狮豆奶的时候，通过力大狮豆奶网上官方店铺购买，这样能保证买到的力大狮豆奶是正品，安全性有保障。

十、现在买斯巴鲁力狮如何？

不是很在乎花哨配置的话，赶快买。

日本斯巴鲁已经公布日版legacy停产的消息了，日本以外会继续销售一段时间，但以后还有没有后继，估计是没有了，以斯巴鲁的体量不太可能像两田那样给北美单独继续开发左舵车型（国内引进的日系车型大体是接近北美市场的），斯巴鲁以后的轿车就只有翼豹和wrx系了，这两个在国内不会引进，其余都是suv，所以有意向的话要抓紧。

单说力狮这台车还是遵循了斯巴鲁一贯风格，不搞花哨的东西。但是该有的实用性配置都有，像eyesight在主动安全系统里是头一梯队的。机械素质在20万的级别里基本是最好的了，斯巴鲁的家用车型一向是在满足日常需求的基础上尽可能给你一些操控性。钢链传动cvt其实调教风格更像一台有级变速箱，拨片反应比很多AT都要快。悬挂调教滤震极干脆，但是支撑性在家用轿车里又属于比较有运动感的。不管最后下不下单我觉得起码是值得深度试驾一下的。

要说缺点无非就是在国内的环境下纯实用主义的理念很难满足现在的主流口味尤其是女性用户，动力上对我这种驾驶激进的人来说肯定不太够力，但是根据我自己的感觉和以前开其他2.x排量自吸的经验，这个水平基本是可以满足一般用户需求的。