摩托车电子减震器作用？

一、摩托车电子减震器作用？

电子减震器完整的名称应该是「电子式调整悬挂」，除了新的磁流变液阻尼器之外，在机械构造部份与一般悬挂大致相同，都包括弹簧、阻尼阀门、阻尼油等部份，最大的不同在于导入电子控制系统，取代传统以手直接转动阻尼阀门进行调整。

而电子调整悬挂则可以透过程式记录，以手动方式快速切换不同设定，现今原厂搭配电子悬挂的车种，也都直接预设几组不同的设定，可让车主做简单的快速切换，提供更好的悬挂反应。

二、减震器加弹簧两个的作用？

弹簧的作用：弹簧在车子受到路面冲击时，会以本身的压缩变形吸收震动的力量，能缓冲不平路面对车身 造成的颠簸和震动。然后，在冲击力量消失的时候，弹簧会在恢复原状的同时释放吸收的能量，自身拉伸变长，从而将车子往上弹，这种现象即成为回弹。回弹会使车中乘客感到不舒适，而且会造成车中操控困难，容易发生危险。

再来看看减震器的作用：自从发现弹簧不能稳定车体这个情况后，汽车设计师们在悬架中装置了减震器来阻止产生回弹现象。若悬架中缺少了减震器，情况就如小贩所用的手推车了，走起路来车身会不停的摇动。

最后看看区别：弹簧的作用是缓冲地面的冲击，而减震器的作用却是限制弹簧的过分弹力，二者作用截然不同。

三、摩托车减震器有什么作用？

摩托车减震器的作用主要是起缓冲作用，没有它即使路面有小小的颠簸，产生的冲击对使用者都是很大的，不仅驾驶感觉不适，还会造成操作失误，危及人身安全。

一般采用普通螺旋弹簧和液压减震器，两者以液压减震器效果最佳，对于行驶的舒适性和操作稳定性均高于前者。

普通螺旋弹簧减震器在压缩至极限是冲击感较明显，相同情况下液压减震器无明显冲击感，且其行程比普通螺旋弹簧减震器行程长。

四、摩托车加坐垫套用什么好处？

这个可以结合自己的使用需求而定。一般座垫套有各种针织布类、皮革类和防晒隔热等几类，其中早期的针织布类由于易脏不好清理，而且雨天会打湿等原因而基本淘汰了，皮革类的对原车座垫皮有一定保护作用，防晒隔热类的在夏季比较实用，这些可以根据自己的需要来选择。

五、摩托车减震器加什么油？

减震器用的是液压油,液压油有很多种。相关资料如下:1。磷酸盐液压油用于大型喷气式客机,水-乙二醇液压油用于冶金和铸造液压系统;2.煤炉液压支架多采用水包油或油包水液压油,不同种类的液压油主要成分不同;3.但是大部分液压油,其成分和配方是不能随意泄露出去的,也是受专利保护的。

六、摩托车的减震器是加什么油？

减震器有专用的减震油，它的成份与浓度丶粘性不同，一般摩托车减震油都比机油稀，机油较浓，特别是冬天，机油流动性非常差，在减震器里面有小孔设计，方便减震油回流的，用起来减震效果差，而专用减震油流动性就不受冬天影响

七、kt减震器的作用？

抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，以改善汽车的行驶平顺性。汽车上所使用的减震器有双向作用筒式减震器、充气式减震器和阻尼可调式减震器三种。

当车架与车桥作往复相对运动时，而减震器中的活塞在缸筒内也作往复运动，减震器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，被油液和减震器壳体所吸收，然后散到大气中。减震器阻尼力的大小随车架与车桥（或车轮）的相对速度的增减而增减，并且与油液粘度有关。

八、减震器盘的作用？

扭转减振器就是从动盘、动盘毂和减振盘中都开有六个矩形窗孔，在每个窗孔中都装有减振弹簧，并有6个铆钉（亦称限位销）将从动盘、动盘毂和减振盘铆成一个整体，并从动盘毂上开有和铆钉隔套相配的的缺口，在缺口和隔套之间留有一定间隙。允许从动盘与动盘毂之间有一个相应的角度。

　　当发动机工作时，扭矩必须经过沿圆周切线布置的六个减振弹簧，将减振弹簧压缩到一定的行程后，限位销与减振毂的缺口相碰，限制了减振弹簧的最大变形。在动盘两侧铆有摩擦阻尼片，浮装在从动盘与减振盘之间。由于弹簧和摩擦阻尼片的作用，有效的减少了扭转振动的振幅，从而使扭转振幅衰减下来。

　　同样，当传动系统转角速度因外界原因突然变化时，也可通过减振弹簧的缓和，而对发动机的牵连作用大为减弱，使飞轮的转速变化较为平缓，从而使飞轮的惯性力大大下降，传动系各部件也不至受到过大的冲击负荷。

九、弹簧减震器的作用？

延长物体碰撞时间，从而减小物体间碰撞时产生的作用力。

十、扭力减震器的作用？

扭矩减震器弹簧作用于降低曲轴扭转晃动，保证引擎输出的线性，提高曲轴寿命

减振弹簧有很多种，常见的的就是用于悬挂系统，减少车辆行驶中的振动，乘座舒适，保证良好操控性。阻尼器和弹簧搭配作用避免弹簧过快被压缩和弹起。相互搭配可以使得行驶更稳定，阻尼器也用于后备箱，引擎盖的开启。