雅马哈为什么退出了国内的电动车里电摩的市场 比如MAX GT GTX 斩风者 都停产了？

可以看我写的这篇回答https://www.zhihu.com/question/33636285/answer/1205275953

max型号比较老旧!车型比较大一些。具体没骑过，没实物所见。GTX和斩风者福喜王是近代停产款。我都拥有过。质量不用多说，斩风者和福喜王用的rs100和福喜油摩车架，我的斩风者现在5年了，车架除了小脚撑和大脚撑有生锈，其他和新车一模一样!放在电动车界一个能打的都没有。外壳油漆做工无话可说匹配油摩外壳质量!

偏题了!知主问为什么停产？我细划分几个点

1.价格高! （国内15年电动车全新价格普片价格1500-2500之间）雅马哈因为研发（骑行感受电摩里无敌肯定有工程师调教研发）质量成本直接跳到4000+空车不带电池价格。阻碍一大部分购买使用人群!销量

2.无品牌宣传，国内电动车行业都央视电视上和浏览器等各方大力推广品牌。雅马哈？？？没空，也没必要，孤芳自赏，导致问题宣传不到位，销量又降40%

3.质量过分扎实! 对没错!质量好也是阻碍销量原因，好比max属于10年产物，现在照样很多在蹦跶。10年没坏正常通勤的太多了，没机会换啊!新客户觉得价格高。老客户想换但用着的也坏不了啊!想某迪某台某牛，你骑个4-5年坏了也说不好培养用户好感度，又继续购买这些品牌。这也是一个因素存在

4.设计老旧传统! 16年国内大部分电动车都标配液晶面板!现在也有无钥匙启动。远程防盗。雅马哈？关我屁事!新科技意味问题更多!还是我指针仪表更稳定耐用。就算要换液晶智能控制。我也要研发测试成本太高。实属鸡肋!打个比方“03年的福喜一直套壳到17年”一款车14年才换代也就雅马哈敢!因为他觉得他的设计最稳定故障率最低!这一点让我又爱又恨!懂的人就知道雅马哈控制器和电机损坏率是多么低!不像我当年某牛刚上市的n1s快7000买的，一个月内换两次控制器，电池损坏返厂!车架摇臂看着扎实其实单薄的一b!shit!

题外话：本田净原是好车（本田除净原外也是shit）!也停产了。虽然骑行比不过雅马哈，但做工也依旧扎实!特别防水做得很牛批!