车架刚度及强度对照表？

一、车架刚度及强度对照表？

当今时代的乘坐用汽车，对静态抗扭刚度一般要求达到4,000 ~ 9,000 Nm/deg范围内，高性能车要求更高的数值，一般在内15,000–30,000 N m/deg”

二、刚度强度区别？

1、特点不同：

刚度：通常用弹性模量E来衡量。在宏观弹性范围内，刚度是零件荷载与位移成正比的比例系数，即引起单位位移所需的力，刚度的倒数称为柔度，即单位力引起的位移。

强度：铸铁、无机材料没有屈服现象，故只用拉伸强度来衡量其强度性能。高分子材料也采用拉伸强度。承受弯曲载荷、压缩载荷或扭转载荷时则应以材料的弯曲强度、压缩强度及剪切强度来表示材料的强度性能。

2、表示意义不同：

刚度：在自然界，动物和植物都需要有足够的刚度以维持其外形。在工程上，有些机械、桥梁、建筑物、飞行器和舰船就因为结构刚度不够而出现失稳，或在流场中发生颤振等灾难性事故。

强度：表示作用力以及某个量（如电场、电流、磁化、辐射或放射性）的强弱程度。

三、刚度 强度和机械强度区别？

刚度指的是物体抵抗变形的能力。强度指的是物体抵抗破坏的能力。

机械强度指材料受外力作用时，其单位面积上所能承受的最大负荷。

所以，刚度、强度和机械强度的区别:刚度指的是物体抵抗变形的能力。强度指的是物体抵抗破坏的能力。机械强度指材料受外力作用时，其单位面积上所能承受的最大负荷。

四、材料强度,刚度和构建强度刚度的区别与联系分别是什么？

材料强度指的是承载力极限值，如屈服强度

刚度是由材料性质决定的，公式上定义为EI，即与材料弹性模量和截面特性相关

计算挠度裂缝时需要考虑刚度

而强度设计时根据截面惯性矩计算出的截面应力需要小于材料强度

五、越野摩托车架强度要求？

、车架要有足够的强度，其需承受发动机、其他零部件及骑乘者的质量，限制装配件的移动，并影响其运动性能。不同使用对象的摩托车车架强度不同，例如街车就比越野车的强度要低。

2、车架要有足够的刚度，所谓刚度指抵抗变形的能力。与汽车相比，两轮摩托车具有更大范围的运动自由度，可急剧转弯、行驶凹凸不平山路等。车架刚度低，当车辆受到冲击时车架容易变形，但车架刚度过大会在某种范围内影响系统弹性，从而影响骑乘者的骑乘感。

3、车架的结构尺寸要符合要求。车架有些部分是十分关键的，会影响摩托车运行的平稳性。

4、设计师在设计车架时要考虑到车辆的敏捷但又不宜太灵活，要稳定但又不宜太沉重。例如转向轴头，涉及到前叉倾角、车轮拖曳距、偏置距、两轮轴矩等尺寸问题。前叉倾角大，转向时方向把手移动的角度也就小；拖曳距大，前轮回中的扭力也就越大，车辆也就越稳定。

5、车架质量要轻，材料上多采用高强度钢材，这种钢材含有钦、锭、钒等微量元素，现在，有些车辆应用铝合金车架或者钦合金车架。减轻摩托车本身的质量，等干增加了发动机的功率。

六、刚度、强度、硬度的区别？

刚度，强度和硬度所指的力学性能不同。

刚度：指材料或结构在受力时抵抗弹性变形的能力。是材料或结构弹性变形难易程度的表征。材料的刚度通常用弹性模量E来衡量。在宏观弹性范围内，刚度是零件荷载与位移成正比的比例系数，即引起单位位移所需的力。

硬度：材料局部抵抗硬物压入其表面的能力称为硬度。固体对外界物体入侵的局部抵抗能力，是比较各种材料软硬的指标。

强度：表示工程材料抵抗断裂和过度变形的力学性能之一。常用的强度性能指标有拉伸强度和屈服强度（或屈服点）。铸铁、无机材料没有屈服现象，故只用拉伸强度来衡量其强度性能。高分子材料也采用拉伸强度。承受弯曲载荷、压缩载荷或扭转载荷时则应以材料的弯曲强度、压缩强度及剪切强度来表示材料的强度性能。

七、如何区别强度和刚度？

强度是指材料抵抗破坏的能力；而刚度是指材料抵抗变形的能力。

强度是在材料损伤后所得到的性能指标，刚度是不损伤材料的前提下对材料的评价指标。强度为物件抵抗破坏的能力，刚度为物件维持形状稳定性的能力。先求强度后求刚度，强度够的情况下刚度不一定够，反之刚度够强度一定够。对于杆件来说，受拉杆件只需计算强度，而受压杆件需要在计算强度的基础上计算刚度（细长杆件需计算）。这里用筷子和皮筋举个栗子。想象将筷子和皮筋两端固定，给一个同等大小的力，就各放一个鸡蛋吧，大家想象一下，筷子的变形很微小，皮筋的变形很大，这就表明筷子硬，刚度大，变形小，皮筋软，刚度小，变形大。刚度是物体弯不弯,物体并不断裂,强度是物体断不断。抗拉强度大于屈服强度。在拉伸试验时,先出现屈服点,后断裂,断裂时是抗拉强度。

八、什么是强度？和刚度？

一、强度

1、力学上，材料在外力作用下抵抗破坏（永久变形和断裂）的能力称为强度。强度是机械零部件首先应满足的基本要求。

2、在外力作用下，材料或结构抵抗破坏（永久变形和断裂）的能力。按所抵抗外力的作用形式可分为：抵抗静态外力的静强度，抵抗冲击外力的冲击强度，抵抗交变外力的疲劳强度等；按环境温度可分为：常温下抵抗外力的常温强度，高温或低温下抵抗外力的热(高温)强度或冷(低温)强度等。按外力作用的性质不同，主要有屈服强度、抗拉强度、抗压强度、抗弯强度等，工程常用的是屈服强度和抗拉强度，这两个强度指标可通过拉伸试验测出。

3、强度是指零件承受载荷后抵抗发生断裂或超过容许限度的残余变形的能力。也就是说，强度是衡量零件本身承载能力（即抵抗失效能力）的重要指标。强度是机械零部件首先应满足的基本要求。机械零件的强度一般可以分为静强度、疲劳强度（弯曲疲劳和接触疲劳等）、断裂强度、冲击强度、高温和低温强度、在腐蚀条件下的耐腐蚀强度、胶合强度等项目。强度的试验研究是综合性的研究，主要是通过其应力状态来研究零部件的受力状况以及预测破坏失效的条件和时机。

二、刚度

1、刚度是指材料或结构在受力时抵抗弹性变形的能力。是材料或结构弹性变形难易程度的表征。材料的刚度通常用弹性模量E来衡量。在宏观弹性范围内，刚度是零件荷载与位移成正比的比例系数，即引起单位位移所需的力。它的倒数称为柔度，即单位力引起的位移。刚度可分为静刚度和动刚度。

2、刚度是使物体产生单位变形所需的外力值。刚度与物体的材料性质、几何形状、边界支持情况以及外力作用形式有关。材料的弹性模量和剪切模量（见材料的力学性能）越大，则刚度越大。细杆和薄板在受侧向外力作用时刚度很小，但细杆和薄板如果组合得当，边界支持合理，使杆只承受轴向力，板只承受平面内的力，则它们也能具有较大的刚度。

3、在自然界，动物和植物都需要有足够的刚度以维持其外形。在工程上，有些机械、桥梁、建筑物、飞行器和舰船就因为结构刚度不够而出现失稳，或在流场中发生颤振等灾难性事故。因此在设计中，必须按规范要求确保结构有足够的刚度。但对刚度的要求不是绝对的，例如，弹簧秤中弹簧的刚度就取决于被称物体的重量范围，而缆绳则要求在保证足够强度的基础上适当减小刚度。

九、刚度强度分析是什么？

刚度 分折

受外力作用的材料、构件或结构抵抗变形的能力。材料的刚度由使其产生单位变形所需的外力值来量度。各向同性材料的刚度取决于它的弹性模量E和剪切模量G(见胡克定律)。结构的刚度除取决于组成材料的弹性模量外，还同其几何形状 、边界条件等因素以及外力的作用形式有关。分析材料和结构的刚度是工程设计中的一项重要工作。对于一些须严格限制变形的结构（如机翼、高精度的装配件等），须通过刚度分析来控制变形。许多结构（如建筑物、机械等）也要通过控制刚度以防止发生振动、颤振或失稳。另外，如弹簧秤、环式测力计等，须通过控制其刚度为某一合理值以确保其特定功能。在结构力学的位移法分析中，为确定结构的变形和应力，通常也要分析其各部分的刚度。

　　刚度是指零件在载荷作用下抵抗弹性变形的能力。零件的刚度（或称刚性）常用单位变形所需的力或力矩来表示，刚度的大小取决于零件的几何形状和材料种类（即材料的弹性模量）。刚度要求对于某些弹性变形量超过一定数值后，会影响机器工作质量的零件尤为重要，如机床的主轴、导轨、丝杠等。

十、强度和刚度的区别？

1、特点不同：

刚度：通常用弹性模量E来衡量。在宏观弹性范围内，刚度是零件荷载与位移成正比的比例系数，即引起单位位移所需的力，刚度的倒数称为柔度，即单位力引起的位移。

强度：铸铁、无机材料没有屈服现象，故只用拉伸强度来衡量其强度性能。高分子材料也采用拉伸强度。承受弯曲载荷、压缩载荷或扭转载荷时则应以材料的弯曲强度、压缩强度及剪切强度来表示材料的强度性能。

2、表示意义不同：

刚度：在自然界，动物和植物都需要有足够的刚度以维持其外形。在工程上，有些机械、桥梁、建筑物、飞行器和舰船就因为结构刚度不够而出现失稳，或在流场中发生颤振等灾难性事故。

强度：表示作用力以及某个量（如电场、电流、磁化、辐射或放射性）的强弱程度。