汽车车架有哪几种类型？

一、汽车车架有哪几种类型？

非承载式车身

是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。

这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，平时是看不到的一种历史非常悠久的底盘形式，在早期几乎所有汽车都采用这种结构。一百多年以前，当时的汽车还是定制车的时代，人们买车时会先选择底盘，然后在底盘的基础上再去选择不同的车身制造商定制不同样式的车身。

一种历史非常悠久的底盘形式，在早期几乎所有汽车都采用这种结构。一百多年以前，当时的汽车还是定制车的时代，人们买车时会先选择底盘，然后在底盘的基础上再去选择不同的车身制造商定制不同样式的车身。

非承载式车身在底盘的结构上相比承载式车身要简单很多，其主要结构为在两条纵贯车辆前后的主梁之间分别横亘着若干条横向梁，纵向梁为车架主体车身构件安装在纵向梁之上边梁式底盘从横向上并非是纯水平设计，一般会在前后轮处有曲线设计，这是为了尽量降低车身高度从而降低车辆重心以提高操控性纵梁通常采用低合金钢材质的钢板冲压而成，断面一般为槽型。

纵梁要求抗弯强度高，能够承载车身重量与纵向力纵梁之间的横梁基本也采用同样材质的钢板冲压而成。横梁的作用主要为增加车架的扭转刚度，同时承担车架在运动时所承受的横向载荷车辆在通过越野路段时车架会受到各种应力，其中就包括轴向扭力，而边梁式车架可以更好的应对这种应力。

这种结构的最大优点就是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，对于载重车和越野车来说这一点非常重要。

另外驾驶过这种车的人应该有所体会，悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些车架在底部，而车身是安装在车架上，非承载式车看上去会非常尴尬，可是实际坐进去并没有想象中那么大，这是因为地板很高导致的。

越野的环境可不像城市那样，路面都是铺好的，野外其实是没有路的。车在野外行驶，轮子一直处于大范围的跳动状态，车身也是扭来扭去，没有大梁的车，很难承受这种运动整体桥不需要四轮定位，而且可以承受较大的轮子落差非承载式结构最佳的使用位置就在越野环境中，底盘通过性大，滤震效果好，结构强度高，对于不过分最求舒适性的前提下，选择这种结构是最佳的。

可以看出有明显的非承载结构特点：

坚固、抗扭曲、抗撞击、耐用，自重大、重心高、行驶稳定性差、废油、制造成本高。

2、承载式车身

承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂装置传给车轮。承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻，广泛应用于轿车上。

承载式车体是整个车身为一个结构。有两大部件，车身覆盖件和车身结构件。

如今承载式车身通过不同强度钢材的运用，发生碰撞时通过吸能、溃缩等方式保证车内人员安全，与非承载车身相比，安全性并不差，但还是很难适应越野环境。

承载式车身结构更像是一个整体，其他零件是直接与其连接，没有车身，车就不能组装起来，更不用说是跑起来了，这和非承载式车身结构有明显的不同。

汽车非承载式结构特点：

自重轻、省油、成本低、 便于分配空间、高度低、稳定性好，车体结构复杂、扭转弯曲强度低、车体寿命短。

3、汽车半承载式车身

半承载式车身是指采用了副车架的车身形式。这种车身结构其实质上就是承载式车身加副车架的车身形式。这种车身结构既有非承载式车身的刚度，同时又有承载式车身的舒适性，但相应的，其重量也是介于两者之间。

和承载式车身相比，这种车身带有副车架；而和非承载式车身相比，其并没有采用完整的车架，只是在局部采用了车架，同时，其车身是与副车架刚性连接，而不是非承载式车身的弹性连接典型代表车型就是路虎发现3、三菱帕杰罗等车型。

二、ra摩托车车架有哪些？

您好，RA摩托车车架有以下几种类型：

1. 钢质车架：钢质车架是最常见的摩托车车架类型，由钢材制成，结构坚固且相对较重。

2. 铝合金车架：铝合金车架相对于钢质车架来说更轻，但仍具备较高的强度和刚性。

3. 碳纤维车架：碳纤维车架是一种高性能轻量化车架，由碳纤维材料制成，具有出色的强度和刚性，但价格较高。

4. 铝合金-钢质混合车架：这种车架结合了铝合金和钢质材料的优点，既具备较高的强度和刚性，又相对较轻。

5. 桥式车架：桥式车架是一种特殊设计的车架，特点是前后轮之间通过一个桥连接，常见于某些越野摩托车和冒险摩托车上。

以上仅是常见的摩托车车架类型，实际上还有其他一些特殊设计的车架类型，如单边摩托车车架等。

三、摩托车车架有几种？各有什么特点？

2018/1/19上午修改。

2020修改，我之前是不是喝了假酒 双翼梁车架特点待我查完资料后更新。

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双翼梁式车架

是现在最为普遍和主流的跑车车架，双翼梁式车架。

钢管编织式车架

为了能够更轻便但又不减少刚性，于是又发明了钢管编织式车架，这种车架是目前所有车架结构里面最高级，最轻便也是性能最好的一种，通过很多的钢管进行焊接在一起，形成很多小的三角结构，众所周知三角结构是最稳定的结构，抗变形的能力也非常好，而且抛弃了又厚又大的金属板，能够节省不少重量。玩的最好的就是KTM了...

但是缺点也很明显，这么多焊点，焊接起来又复杂，成本又高，而且对钢管的强度要求也很大。

还有呢，就是最传统的车架了

单脊梁式车架

这种车架应该说是最简单，最通用的车架结构。大家在马路上看到的各种国产机车、摩的包括一些合资品牌的型号都在使用，说起来，地平线都已经不用这种车架了，所以以后也别说地平线垃圾了，起码车架还不算最低档的。这种车架用一根较粗的钢管支撑于油箱和发动机之间，它的特点是省去了发动机下方的车架部，直接利用发动机本身这一刚性体作为车架的一个组成部分，将车架连接起来。在收到力的时候发动机也会分担一部分的力量。

本田cg(•̀⌄•́)

然后就是它的变形：摇篮式车架/托架式车架与钻石型车架

摇篮式车架，其实简单说单摇篮式车架不过就是把单脊梁式车架的下方，就是发动机那里的断开部分连接到了一起，双摇篮车架就是把下面的一根钢管又变成两根。

单摇篮

宝马的双摇篮

双摇篮式车架的刚性其实还是很不错的，但是这种刚性更多地是体现在纵向的抗扭强度而不是横向的抗扭强度。也就是说，车身可以承受频繁的急加速和大力制动，但在高速过弯的时候，车身会有较大的变形以至于不能提供足够的支撑力。这也是为什么双摇篮车架基本上只会运用于那些注重高速巡航能力的车型上。

所以对于那些偏向运动性能的街车或巡航车（比如雅马哈V-MAX，杜卡迪大魔鬼等等）来说，双摇篮车架显然不够用，还需要进行加强。而加强版的双摇篮车架正是钻石型车架。

采用钻石型车架的大魔鬼

再一个就是这种了，全机械式结构的车架 据说最新款的金翼会用。

弯梁：低跨式车架低跨式车架在转向管和车座之间，车架的主梁向下弯曲形成一个适当的空间，油箱安排在车座下面，便于上下摩托车。发动机吊装在车架下部，零件布置比较紧凑，设计相对困难。一般适用中小排量的车型。

本田最新款幼兽

Vespa也应该算这种车架？？？？

嗯…这……

主梁结构式

主梁结构式车架又称脊骨型车架，它不像摇篮式车架那样把发动机置于框架之内，而是把发动机下面的车架部分全部省去，从车架转向立管到车架尾部以一个较大的主体骨架形成一个好像脊梁骨一样的构件，发动机以脊梁的方式安装于脊梁的下部,所以这类车架为脊梁悬挂式车架。此类车架基本上都是采用左右结构组合的冲压薄钢板形成的，或用钢管和钢板混合组成车架。（我的第一辆车就是嘉陵70...）

70的…

还有一个就是

宝马的，还有一个是侉子，只不过，我手机里图太多了 就不找了…

希望各位大牛提出意见，想不到的希望见谅…

感谢各位摩友耐下性子来看

四、摩托车车票种类？

A1证可驾驶：大型客车和A3、B1、B2

A2证可驾驶：牵引车和B1、B2、M

A3证可驾驶：城市公交车和C1

B1证可驾驶：中型客车和C1、M

B2证可驾驶：大型货车和C1、M

C1证可驾驶：小型汽车和C2、C3

C2证可驾驶：小型自动档汽车

C3证可驾驶：低速载货汽车和C4

C4证可驾驶：三轮汽车

D证可驾驶：普通三轮摩托车和E

E证可驾驶：普通二轮摩托车和F

F证可驾驶：轻便摩托车

M证可驾驶：轮式自行机械车

N证可驾驶：无轨电车

P证可驾驶：有轨电车

五、摩托车车架有什么好的厂家介绍？无锡泰锐森的摩托车车架有人用过吗？

我用过他们的摩托车车架，合作了好几年了，我们是他们的老客户了，摩托车车架听他们说目前没有哪家能达到他们这个高质量产品的本质，于制造的高精度和材料的固有质量。通过精确的机加工，确保产品具有最大的耐用性和性能。你可以在网上搜一下，或者直接在线咨询

六、龟车车架有多重？

12v20 AH胶体电池一块大概有12.5公斤重，光电池六块就差不多啊，75公斤，加上空车架应该超过百公斤了吧。大部分六零的电动车重量基本都在80到100公斤之间，经常见到的小型电动车是48v这样的电动车，重量基本都在55公斤上下。电动车是一种轻便灵活的出行工具。

七、后端框架有哪些种类？

前后端框架有以下几种：

前端框架：

1. ASP.NET Web Forms：一个在服务器上用于构建动态网页的平台。

2. ASP.NET MVC：一种模型-视图-控制器设计模式的框架，用于构建Web应用程序。

3. Blazor：一个用于构建Web应用程序的开源.NET框架，可以在客户端使用C#编写代码。

4. Angular.NET：将Angular前端框架与C#后端技术集成在一起的框架。

后端框架：

1. ASP.NET Web API：一个用于构建HTTP服务的框架，支持RESTful架构风格。

2. ASP.NET Core：一个跨平台的开源框架，用于构建Web应用程序、微服务和云应用程序。

3. Entity Framework：C#的一个对象关系映射（ORM）框架，用于处理与数据库的交互。

4. Nancy：一个轻量级的、基于C#的Web框架，使用模块化的方式进行路由和处理请求。

这些框架可以根据具体的需求和项目要求进行选择和使用。

八、拳击抱架有哪些种类？

一、左右势拳手

二、半蹲姿势 crouch

三、杰弗里斯半蹲姿势 jeflries crouch

四、躲藏姿势 peek-a-boo

五、肩部遮挡姿势 philly shell

六、双臂交叉姿势 抱架时身体的重心主要是落于两脚之间，且微向前，也有前脚重心为51%、后脚重心为49%之说，即重心微靠前，前脚全脚着地、后脚前脚掌蹬地脚跟略抬起;两手臂常规下，后手护于同侧下颌部位、前手微向外支出且置于下颌高度，两肘关节的角度均小于90度。

九、楼房钢筋架有多少种类？

钢筋支架马凳,监控支架,钢筋支架 建筑,懒人支架,ipad支架,气囊支架,指环支架，车载支架等。

十、桥梁支架有哪些种类？

　主要种类有：L型垫轨，平行垫轨，耐磨条，超高分子耐磨条，耐磨垫条，摩擦条，三爪脚架，侧边锁头，支撑架，联合三通，把手，铰链，白铁骨架，护栏支架，挡板支架，铝轨骨架，T型护栏，圆帽护栏，C型护栏，D型护栏，三脚支架，两脚支架，可调节底脚，关节脚蹄，平型垫轨，耐磨条，白铁骨架，挡板支架，铝轨骨架，护栏夹，两爪半脚架，二脚半底脚等等。