电喷摩托车怠速不稳什么原因?

一、电喷摩托车怠速不稳什么原因?

首先更换机油，齿轮油，空气滤芯排查进气问题。还是不行的话就清洗节气门。一般情况这样就能解决问题。还是不行就得让技师慢慢检修问题了。

二、电喷摩托车怠速不稳故障？

电喷摩托车怠速不稳的故障分析：

1、怠速开关不闭合故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

三、双缸电喷摩托车怠速不稳？

电喷摩托车怠速不稳的原因和解决方法如下：1、节气门体积碳：节气门积碳会影响到开度，影响进气量，使摩托车冷车启动后发动机转速时高时低，非常不稳定，而且伴随着抖动。解决方法：如果是节气门太脏，那就需要清洗，一般清洗过后都能解决怠速不稳的问题。2、燃油压力过低：比如喷油嘴堵塞或者油路堵塞，又或者燃油泵压力不足，燃油压力调节器等故障。从而造成雾化不良混合气比例失常而燃烧不完全，从而造成怠速不稳定。

四、电喷摩托车怠速不稳老是熄火？

油管破损漏油，油平面太低，点火太晚。需要调整维修即可。

五、200电喷摩托车怠速不稳忽高忽低？

电喷摩托车怠速不稳的原因有以下几点：

1。节气门积碳堵塞：节气门积碳会影响开度和进气量，使摩托车冷启动后发动机转速忽高忽低，非常不稳定，并伴有抖动。如果油门太脏，就需要清洗。一般清洗后可以解决怠速不稳的问题。

2.燃油压力过低，进气歧管泄漏：如喷油嘴堵塞或油路堵塞，或燃油泵压力不足，燃油压力调节器故障。这样雾化不好的混合气比例失调，燃烧不完全，怠速不稳定。如果进气歧管泄漏，会影响进气压力传感器反馈数据的失真，导致ecu对进气量控制不准确，混合气异常。导致发动机怠速不稳定。

六、电喷摩托车怎么调怠速？

调不了

七、马瑞利电喷怠速不稳？

检查车的进气系统，电喷车怠速不稳可能是进气温度传感器的上面有油污导致行车电脑ECU检测不到进气温度而无法精确控制喷油量，进而导致喷油失常，怠速不稳。ECU是通过发动机的曲轴位置传感器，绝对压力传感器，进气温度传感器，冷却液温度传感器，氧传感器等传感信号，查询ECU中的脉谱图精确控制发动机的喷油。这些传感器部位都要检查。

八、宗申电喷怠速不稳？

怠速不稳可能有以下原因：

1、发动机积炭严重

当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

2、节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱

火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。

4、燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

5、各类零部件故障

进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。

九、电喷摩托车的怠速没有化油器摩托车的怠速稳吗？

还没有见过化油器的比电喷还稳的，只是化油器可以手动调整到极低怠速那种转速，大排量那种怠速下那种喘气声还是比较诱惑人的，

电喷因为没有阻风门了，冷车启动时候为了快速热车，转速都有点高。

十、电喷摩托车该怎么调怠速？

改ecu数据