摩托车电瓶在充电时能冒泡？

一、摩托车电瓶在充电时能冒泡？

您好，是的，摩托车电瓶在充电时可能会冒泡。这是因为在充电过程中，电瓶中的液体电解质会受到电流的影响而产生气泡，这些气泡会冒到电瓶表面，形成冒泡现象。然而，如果冒泡过于频繁或过度，可能会导致电瓶内部压力增加，甚至损坏电瓶。因此，建议对摩托车电瓶的充电过程进行监控，并确保充电器的输出电压和电流符合电瓶的要求，以避免过度充电和损坏电瓶。

二、电瓶充电冒泡正常吗？

电瓶刚充上电就开始冒泡属正常现象。新的电瓶，加注电瓶液后，没充电也会“冒泡”，只要充电，就更会“冒泡”，放心的充电没问题。

老化了的电瓶，一般不是这个情况，需要充电一个时间后才会“冒泡”，即被“激活”。

但再老一些的电瓶，始终不会出现“冒泡”现象，即便是长时间充电也显得“无电”或“电不足”了。这样，电瓶就报废了。

三、汽车电瓶充电发热冒泡？

汽车电瓶充电时出现冒泡声正常，空气通过缝隙会产生不同的声音，不过充电的时候要保持通风良好。

普通蓄电池的极板由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）、使用寿命短和日常维护频繁。

免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。

市场上的免维护蓄电池也有两种：

第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护（添加补充液）；

另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。

四、电瓶充电为什么会冒泡？

在电动车主要部件中，蓄电瓶的故障率较高，以下列举了一些典型的故障现象，介绍其检查处理方法。

　　电瓶一、电瓶漏液

　　1、故障现象：常见的漏液现象：一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液；二是帽阀渗酸漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部位出现渗酸漏液。

　　2、故障的检查和处理：先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察电瓶内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试（放入水中充气加压，观察电瓶有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。

　　二、电瓶充不进电

　　1、故障现象：首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。

　　检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。

　　查看电瓶内部是否有干涸现象，即电瓶是否缺液严重，还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，电瓶的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电瓶不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电瓶出现不可逆硫酸盐化。

　　2、故障的检查和处理：先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的电瓶应补加纯水或1.050的硫酸，进行维护充电、放电恢复电瓶容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的电瓶加液后的维护充电，应控制最大电流1.8A，充电10-15小时，三只电瓶的电压均在13.4V/只以上为好。如果电瓶之间电压差别超过0.3V，说明电瓶已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的电瓶，需要更换整组电瓶或激活电瓶。

　　修复方法

　　不平衡

　　修复方法：找出容量、电压、自放电、电瓶内阻等一样的电瓶一起用。

　　失水

　　修复方法：撬开电瓶上方的盖板。一些电瓶的盖板是ABS胶粘接的，一些电瓶是达扣连接的。有的是滑板。注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电瓶内部。一些电瓶的排气阀底座是可以旋开的，可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。一些电瓶的橡胶帽周围还有一些填充物。打开盖，用手电照着，看小孔内部是否有干涸现象，即电瓶是否失水。电瓶的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的，正常情况应该是湿润的。用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电瓶。把加好水的电瓶用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电瓶容量就会不足。无经验者可以按每孔5mL掌握。最好是看着加，湿乎乎，亮晶晶，水汪汪。湿乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。

　　特别提示：补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器，使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具，注射器应拔去金属针头，套一节塑料管后使用。

　　硫酸盐化

　　修复方法：将硫化的电瓶用脉冲修复仪修复，采用高压（30V-50V） 脉冲（8330HZ）小电流（电瓶标称容量的1%-2%）的方式，用10到20小时的时间，去除电瓶里结晶后变的坚硬的硫酸铅。

　　极板软化

　　修复方法：将电瓶放电止10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪，活化修复。

　　短路

　　修复方法：水电瓶，可以打孔清晰，将短路的铅粉弄出！ 电动车电瓶，可以迅速短路正负极，将短路的地方烧断！

　　开路

　　修复方法：100A检测电瓶电压0V为开路，用单个测量的方法，测量出开路的地方，焊好。

　　用万用表可以测量出电瓶开路的地方。

五、汽车电瓶充电冒泡正常吗？

汽车电瓶充电时出现冒泡声正常，空气通过缝隙会产生不同的声音，不过充电的时候要保持通风良好。

普通蓄电池的极板由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）、使用寿命短和日常维护频繁。

六、电瓶充电，电瓶里冒泡泡没事吧？

电瓶充电，电瓶里面冒泡泡是正常的，那是硫酸铅分解成硫酸铅板的化学反应。

七、摩托车电瓶不充电？

可能的原因：

1. 电瓶内部损坏或老化导致无法存储电能。

2. 发电机损坏或故障，无法为电瓶充电。

3. 电瓶与发电机之间的电线或接线插头松动或损坏，导致电瓶无法接收到发电机的电能。

4. 充电线圈或整流器故障。

5. 汽车启动器或其他电器设备过度使用，导致电瓶过度放电。

解决方法：

1. 更换电瓶。

2. 检查发电机和电线连接，并修理或更换故障部分。

3. 检查并清洁充电线圈和整流器，并修理或更换故障部分。

4. 避免过度使用汽车启动器和其他电器设备，以减少对电瓶的负载。

5. 定期进行维护和保养，确保电瓶和整个电子系统正常运行。

八、加电瓶液后电瓶充电冒泡正常吗？

这是正常现象。

如果是那种比较老式的可以加液的蓄电池，这是正常现象。但是如果是现在封闭的不能加液的蓄电池，充电时候有液体溢出来，那就是蓄电池损害了。既然可以加液，估计是老式的那种。需要加液的蓄电池估计也是勉强用，跑起来的速度和行驶路程都不太理想。

电动车充电注意：

1、正常情况下，一般开到说明书上最长续行里程的60%-70%才充电是最好的，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电。

2、如果经常带人、爬坡，建议开到说明书上最长续行里程的50%即可充电。

3、如果平时开得很少，一星期也没开到最长续行里程的60%-70%，建议充电一次。

4、如果外出或长期不开，建议一个月充电一次。

九、电瓶车电瓶充电为什么不冒泡？

若电瓶亏电严重，充电器电流小，可能充电电压还没起来而没冒泡，反之则不正常。 采用便携式充电器给电瓶充电了，充电需要20小时。　　比如12V60Ah充电方式：采用恒压限流方式进行充电，恒压14.8V限流15A充电16小时，再以3A恒流充电4小时，共20小时。　　电瓶充满电的可根据以下现象来判断：　　1）蓄电池内产生大量气泡，既出现“沸腾”现象；　　2）端电压上升至最大值且两小时内不再上升；　　3）电解液上升至最高位，且两小时内不再上升。　　或观察电眼，满电状态可从电眼为绿色来判定。

十、水电瓶充电不冒泡正常吗？

不正常的。充电后期，因为大部分的硫酸铅已经转化为海绵状铅（负极）和二氧化铅（正极）。所以充电电压要上升，充电电压的上升达到某一个数值，电解液里面的水要被电解，在负极析出氢气，在正极析出氧气，这就是冒气泡的情况。

密封的电池，设计当中、贫液、让负极活物质过量（事实上不必，因为正极氧气析出较早）。这样，先是氧气在正极板上电解出来，（负极的还原过程是硫酸铅到铅）。